一种高温暴晒下的车内恒温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高温暴晒下的车内恒温装置，包括电源部分和工作负载部分；所述电源部分包括太阳能天窗、充电端、蓄电池组及变压器、放电端、温控器、定时启动器和切换开关；所述工作负载部分包括微型水泵、热端肋片、散热肋片管、制冷片、冷端肋片、汽车空调内循环管道、汽车内循环风机、汽车车内空间和汽车水箱。该装置将原来导致车辆高温的太阳能转换成控温能源，控温同时不增加任何油耗，避免了因高温产生的安全隐患；整套装置尽可能的利用车内原有部件，不需要对车体进行很大改造，大大提高了装置的适用性；装置由温控开关进行智能控制，更加方便快捷；该装置能够有效地降低车载空调的耗能，从而达到节能减排的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用品，具体是一种高温暴晒下的车内恒温装置。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车。夏天的时候，汽车在太阳下暴晒，车内温度会变得很高，必须不停的开空调车内才能保持凉爽，但是耗能十分严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高温暴晒下的车内恒温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种高温暴晒下的车内恒温装置，包括电源部分和工作负载部分；所述电源部分包括太阳能天窗、充电端、蓄电池组及变压器、放电端、温控器、定时启动器和切换开关，太阳能天窗和充电端的一端相连，充电端的另一端与蓄电池组及变压器的一端相连，蓄电池组及变压器的另一端与放电端的一端相连，放电端的另一端与切换开关相连，切换开关分别与温控器以及定时启动器相连；电源部分与工作负载部分通过导线连接，所述工作负载部分包括微型水栗、热端肋片、散热肋片管、制冷片、冷端肋片、汽车空调内循环管道、汽车内循环风机、汽车车内空间和汽车水箱，汽车水箱一端与散热肋片管相连，另一端与微型水栗相连，微型水栗一端与汽车空调内循环管道相连，汽车空调内循环管道上设置有冷端肋片，热端肋片与散热肋片管相连，冷端肋片和热端肋片之间设置有制冷片，汽车空调内循环管道一端与汽车内循环风机相连，另一端与汽车车内空间连通。作为本技术进一步的方案:散热肋片管的形状是环形。作为本技术再进一步的方案:制冷片采用半导体材料制成，散热肋片管采用金属材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该装置将原来导致车辆高温的太阳能转换成控温能源，控温同时不增加任何油耗，避免了因高温产生的安全隐患、减少车载空调高温下启动对引擎的伤害；整套装置尽可能的利用车内原有部件，不需要对车体进行很大改造，大大提高了装置的适用性；装置由温控开关进行智能控制，更加方便快捷；该装置能够有效地降低车载空调的耗能，从而达到节能减排的目的。【附图说明】图1为高温暴晒下的车内恒温装置的工作电路示意图。图2为高温暴晒下的车内恒温装置中工作负载部分的管路示意图。其中:1_太阳能天窗，2-蓄电池组及变压器，3-充电端，4-放电端，5-温控器，6-定时启动器，7-切换开关，8-工作负载部分，81-微型水栗，82-热端肋片，83-散热肋片管，84-制冷片，85-冷端肋片，86-汽车空调内循环管道，87-汽车内循环风机，88-汽车车内空间，89-汽车水箱。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种高温暴晒下的车内恒温装置，包括电源部分和工作负载部分8 ;所述电源部分包括太阳能天窗1、充电端3、蓄电池组及变压器2、放电端4、温控器5、定时启动器6和切换开关7，太阳能天窗1和充电端3的一端相连，充电端3的另一端与蓄电池组及变压器2的一端相连，蓄电池组及变压器2的另一端与放电端4的一端相连，放电端4的另一端与切换开关7相连，切换开关7分别与温控器5以及定时启动器6相连；电源部分与工作负载部分8通过导线连接，所述工作负载部分8包括微型水栗81、热端肋片82、散热肋片管83、制冷片84、冷端肋片85、汽车空调内循环管道86、汽车内循环风机87、汽车车内空间88和汽车水箱89，汽车水箱89 —端与散热肋片管83相连，另一端与微型水栗81相连，微型水栗81 —端与汽车空调内循环管道86相连，汽车空调内循环管道86上设置有冷端肋片85，热端肋片82与散热肋片管83相连，冷端肋片85和热端肋片82之间设置有制冷片84，汽车空调内循环管道86 —端与汽车内循环风机87相连，另一端与汽车车内空间88连通。散热肋片管83的形状是环形。制冷片84采用半导体材料制成，散热肋片管83采用金属材料制成。本技术的工作原理是:电源部分把太阳能转化为电能，将散热肋片管83贴于半导体制冷片84的两端，冷端肋片85用于制冷吸入的空气，热端肋片82用从汽车水箱89中抽出的水带走热量，水通过热端肋片82后流经散热肋片管83散热后回到汽车水箱89，循环使用。车内空气通过汽车原有的汽车空调内循环管道86和汽车内循环风机87进行循环，被太阳暴晒后加热的车内空气经过冷端肋片85时被制冷后再吹入车内，达到控温目的。电源开关的控制为温控器5和定时启动器6双线控制，可手动切换。切换成温控器5控制时，当车内温度达到所设定的温度时装置启动；切换成定时启动器6控制时，在所设定的时间段时启动。该装置将原来导致车辆高温的太阳能转换成控温能源，控温同时不增加任何油耗，避免了因高温产生的安全隐患、减少车载空调高温下启动对引擎的伤害；整套装置尽可能的利用车内原有部件，不需要对车体进行很大改造，大大提高了装置的适用性；装置由温控开关进行智能控制，更加方便快捷；该装置能够有效地降低车载空调的耗能，从而达到节能减排的目的。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种高温暴晒下的车内恒温装置，其特征在于，包括电源部分和工作负载部分；所述电源部分包括太阳能天窗、充电端、蓄电池组及变压器、放电端、温控器、定时启动器和切换开关，太阳能天窗和充电端的一端相连，充电端的另一端与蓄电池组及变压器的一端相连，蓄电池组及变压器的另一端与放电端的一端相连，放电端的另一端与切换开关相连，切换开关分别与温控器以及定时启动器相连；电源部分与工作负载部分通过导线连接，所述工作负载部分包括微型水栗、热端肋片、散热肋片管、制冷片、冷端肋片、汽车空调内循环管道、汽车内循环风机、汽车车内空间和汽车水箱，汽车水箱一端与散热肋片管相连，另一端与微型水栗相连，微型水栗一端与汽车空调内循环管道相连，汽车空调内循环管道上设置有冷端肋片，热端肋片与散热肋片管相连，冷端肋片和热端肋片之间设置有制冷片，汽车空调内循环管道一端与汽车内循环风机相连，另一端与汽车车内空间连通。2.根据权利要求1所述的高温暴晒下的车内恒温装置，其特征在于，散热肋片管的形状是环形。3.根据权利要求1所述的高温暴晒下的车内恒温装置，其特征在于，制冷片采用半导体材料制成，散热肋片管采用金属材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种高温暴晒下的车内恒温装置，包括电源部分和工作负载部分；所述电源部分包括太阳能天窗、充电端、蓄电池组及变压器、放电端、温控器、定时启动器和切换开关；所述工作负载部分包括微型水泵、热端肋片、散热肋片管、制冷片、冷端肋片、汽车空调内循环管道、汽车内循环风机、汽车车内空间和汽车水箱。该装置将原来导致车辆高温的太阳能转换成控温能源，控温同时不增加任何油耗，避免了因高温产生的安全隐患；整套装置尽可能的利用车内原有部件，不需要对车体进行很大改造，大大提高了装置的适用性；装置由温控开关进行智能控制，更加方便快捷；该装置能够有效地降低车载空调的耗能，从而达到节能减排的目的。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205033900【申请号】CN201520637153【专利技术人】罗强, 林宥宜, 刘磊 【申请人】罗强【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高温暴晒下的车内恒温装置，其特征在于，包括电源部分和工作负载部分；所述电源部分包括太阳能天窗、充电端、蓄电池组及变压器、放电端、温控器、定时启动器和切换开关，太阳能天窗和充电端的一端相连，充电端的另一端与蓄电池组及变压器的一端相连，蓄电池组及变压器的另一端与放电端的一端相连，放电端的另一端与切换开关相连，切换开关分别与温控器以及定时启动器相连；电源部分与工作负载部分通过导线连接，所述工作负载部分包括微型水泵、热端肋片、散热肋片管、制冷片、冷端肋片、汽车空调内循环管道、汽车内循环风机、汽车车内空间和汽车水箱，汽车水箱一端与散热肋片管相连，另一端与微型水泵相连，微型水泵一端与汽车空调内循环管道相连，汽车空调内循环管道上设置有冷端肋片，热端肋片与散热肋片管相连，冷端肋片和热端肋片之间设置有制冷片，汽车空调内循环管道一端与汽车内循环风机相连，另一端与汽车车内空间连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，林宥宜，刘磊，
申请(专利权)人：罗强，
类型：新型
国别省市：湖南;43