一种电动客车空调用驱动器的冷却系统技术方案

一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还通过水管与向膨胀水箱提供水的水泵连接。所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。通过驱动器、空调自身冷凝器和水泵间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动客车
，特别涉及一种电动客车空调用驱动器的冷却系统。
技术介绍
电动客车驱动器的发热部件主要是两部分:一是整流变压器，二是功率元件，功率元件的散热方式是关键。在现有的驱动装置的冷却装置中，传统方式为风冷，在压缩机仓的壳体上设置进风口，客车开动自然风进入，将驱动器的热量通过风扇排出，这种方式冷却驱动器受环境影响较大，散热效果不理想，而且效果也不稳定，可靠性差。而且电动客车本身承载的电量有限，需要尽量减少冷却所使用的电量，保证驱动客车行进所需电量。尤其是炎热夏天，散热问题成为影响驱动器运行可靠性和稳定性的重要因素。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的问题，本技术提供了一种冷却效果好且冷却稳定、耗电量小的电动客车用驱动器的冷却系统。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是:该种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还与水栗连接，膨胀水箱连接在水栗吸水口的回水管上。进一步地，所述的膨胀水箱固定安装在冷凝器外壳处。进一步地，所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。综上，本技术的上述技术方案的有益效果如下:通过驱动器、空调自身冷凝器和水栗间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。通过实时监测管路中的水量控制冷凝器和膨胀水箱间四通阀的动作，当管路中水缺乏时及时通过膨胀水箱对管路内水进行补偿，当管路中水过多时管路中的水通过四通阀返回到膨胀水箱内储存吗，提高水栗的供水量和供水压力。实现冷却水的最大程度利用，防止浪费。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为本技术的膨胀水箱向管路补水状态示意图；图3为本技术的管路内水进入膨胀水箱状态示意图；图中:1驱动器，2冷凝器，3膨胀水箱，4四通阀，5水栗，6传感器。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本技术，并非以此限定本技术的保护范围。如图1所示，该使用新型主要包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器1，将空调自身安装的冷凝器2作为冷却器，空调冷凝器通过连接用的管路与膨胀水箱3连接。为了能够保证冷却效果的同时又不浪费水，使得水资源得到最大程度的利用，在该连接管路上安装有四通阀4，四通阀通过导线与控制系统连接，而在该管路上还安装有监测水流量的传感器6，该传感器可以实时监测该冷却系统内的水流量，并将监测结果实时反馈给控制系统，控制系统在根据监测结果控制四通阀的动作。如图2所示，通过实时监测管路中的水量控制冷凝器和膨胀水箱间四通阀的动作，当管路中水缺乏时及时四通阀与水栗连通，通过膨胀水箱对管路内水进行补偿；如图3所示，当管路中水过多时管路中的水通过四通阀返回到膨胀水箱内储存，提高水栗5的供水量和供水压力。实现冷却水的最大程度利用，防止浪费。为了提供充足的冷却水，在水栗的吸水口的回水管处连接膨胀水箱。水栗对冷却水加压，使之在该冷却系统中循环流动。通过驱动器、空调自身冷凝器和水栗间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。上述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行的描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本技术的各种变形和改进，均应扩入本技术权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还与水栗连接，膨胀水箱连接在水栗吸水口的回水管上。2.根据权利要求1所述的一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:所述的膨胀水箱固定安装在冷凝器外壳处。3.根据权利要求1所述的一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于:所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。【专利摘要】一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还通过水管与向膨胀水箱提供水的水泵连接。所述的冷凝器与膨胀水箱间的管路上设有检测水流量的传感器，传感器与控制系统通过导线连接，控制系统还通过导线与四通阀连接。通过驱动器、空调自身冷凝器和水泵间的水循环实现对空调用驱动器的冷却循环，不需要单独使用冷却器对驱动器进行冷却，而是将空调自身的冷凝器作为该冷却循环系统的冷却器使用，保证了冷却效果的同时也减少了冷却所用的电量。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205009915【申请号】CN201520622839【专利技术人】朱广栋, 陈涛, 洪杰胜, 高立超, 王桂平 【申请人】山东通盛制冷设备有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年8月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车空调用驱动器的冷却系统，其特征在于：包括安放在客车空调压缩机仓内的驱动器、空调自身安装的冷凝器，空调冷凝器通过管路与膨胀水箱连接，在连接的管路上设有四通阀，膨胀水箱还与水泵连接，膨胀水箱连接在水泵吸水口的回水管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，陈涛，洪杰胜，高立超，王桂平，
申请(专利权)人：山东通盛制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37