一种电动车底盘电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体，其特征在于：还包括支架、导流盖板、电池组、导流块、导流翻板、电动缸，底盘本体是前部具有导流口的金属板，支架安装在所述底盘本体上，导流盖板安装在支架上，所述导流盖板的前部具有弧形导流面，导流盖板与底盘本体之间形成空腔；电池组安装在空腔内，电池组固定在底盘本体上，电池组的上面与导流盖板之间具有空隙；导流块的上面具有弧形导流面，导流块设于导流口与电池组之间；导流翻板后边与底盘本体铰接；电动缸具有缸体和杠杆，缸体铰接在导流盖板上，杠杆的前端与导流翻板铰接。本新型可以令电池组的热量快速散出，从而保证电池组的工作性能，延长电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，特别是涉及一种电动车底盘电池安装结构。
技术介绍
汽车是人们生活中最为重要的交通工具，众所周知，目前人们所使用的汽车大多为燃油型，随着资源和环境问题的加剧，燃油型汽车终将被新能源车所取代。电动车是目前新能源车辆的主要发展方向，其主要以电池作为动力源，节能环保。电动车的底盘上一般需要搭载大面积的电池组，电池组的散热性能会影响电动车的动力性能和电池组的使用寿命。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种有助于电池散热的电动车底盘电池安装结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体，其特征在于:还包括支架、导流盖板、电池组、导流块、导流翻板、电动缸，所述底盘本体是前部具有导流口的金属板，所述支架位于所述底盘本体上方且安装在所述底盘本体上，所述导流盖板安装在所述支架上，所述导流盖板的前部具有弧形导流面，所述导流盖板的前端与所述底盘本体的上面贴合，所述导流盖板的前端位于所述导流口的前方，所述导流盖板的弧形面位于所述导流口的上方，所述导流盖板与所述底盘本体之间形成空腔；所述电池组安装在所述空腔内，所述电池组固定在所述底盘本体上，所述电池组设于所述导流口的后方，所述电池组的上面与所述导流盖板之间具有空隙；所述导流块的上面具有弧形导流面，所述导流块设于所述导流口与所述电池组之间，所述导流块的弧形导流面自导流口的后边至所述电池组的上面前边延伸；所述导流翻板设于所述导流口处且导流翻板的后边与所述底盘本体铰接；所述电动缸具有缸体和可以伸缩的杠杆，所述缸体铰接在所述导流盖板上，所述杠杆的前端与所述导流翻板铰接。本技术还可以采用如下技术措施:所述支架的前部是与所述导流盖板的弧形导流面形状吻合的弧形。所述电池组包括壳体和安装在壳体内部的电池单元，所述壳体的上部具有纵向筋体。本技术具有的优点和积极效果是:本技术在电动车的底盘上设计出导流孔道，可以令电池组的热量快速散出，从而保证电池组的工作性能，延长电池组的使用寿命。另外，根据空气动力学原理，所形成的导流系统可以使电动车行进更加平稳，且不会影响电动车的外形，使电动车的外形具有更大的设计空间。【附图说明】图1是导流翻板闭合状态下本技术的结构示意图；图2是导流翻板打开状态下本技术的结构示意图。图中:1、底盘本体；1-1、导流口 ；2、支架；3、导流盖板；4、导流翻板；5、电动缸；6、电池组；7、导流块。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1和图2，一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体I，支架2、导流盖板3、电池组6、导流块7、导流翻板4、电动缸5。所述底盘本体I是前部具有导流口 1-1的金属板，导流口 1_1是横向的矩形口。所述支架2位于所述底盘本体I上方且安装在所述底盘本体I上，支架2通过螺栓和螺母固定在底盘本体I上。所述导流盖板3安装在所述支架2上，本实施例中，导流盖板3为钢板。所述导流盖板3的前部具有弧形导流面，所述导流盖板3的前端与所述底盘本体I的上面贴合，所述导流盖板3的前端位于所述导流口 1-1的前方，所述导流盖板3的弧形面位于所述导流口1-1的上方，所述导流盖板3与所述底盘本体I之间形成空腔。导流盖板3通过螺钉安装在支架2上。所述电池组6安装在所述空腔内，所述电池组6固定在所述底盘本体I上，所述电池组6设于所述导流口 1-1的后方，所述电池组6的上面与所述导流盖板3之间形成有空隙。所述导流块7的上面具有弧形导流面，所述导流块7设于所述导流口 1-1与所述电池组6之间，所述导流块7的弧形导流面自导流口 1-1的后边至所述电池组6的上面前边延伸。上述导流盖板3与导流块7之间的弧形缝隙以及电池组6与导流盖板3之间缝隙共同形成平滑的导流孔道。所述导流翻板4设于所述导流口 1-1处且导流翻板4的后边与所述底盘本体I铰接。所述电动缸5具有缸体和可以伸缩的杠杆，所述缸体铰接在所述导流盖板3上，所述杠杆的前端与所述导流翻板4铰接。电动缸5的杠杆伸缩以控制导流翻板4翻转，从而实现导流口 1-1的打开或者闭合。导流翻板4打开状态下，汽车底盘本体I下方气流导入导流孔道内，有助于电池组6散热，且可以令汽车行驶更加平稳。本实施例中，支架2的前部是与所述导流盖板3的弧形导流面形状吻合的弧形。电池组6包括壳体和安装在壳体内部的电池单元，所述壳体的上部具有纵向筋体，纵向筋体可以提高电池的散热效果。【主权项】1.一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体，其特征在于:还包括支架、导流盖板、电池组、导流块、导流翻板、电动缸，所述底盘本体是前部具有导流口的金属板，所述支架位于所述底盘本体上方且安装在所述底盘本体上，所述导流盖板安装在所述支架上，所述导流盖板的前部具有弧形导流面，所述导流盖板的前端与所述底盘本体的上面贴合，所述导流盖板的前端位于所述导流口的前方，所述导流盖板的弧形面位于所述导流口的上方，所述导流盖板与所述底盘本体之间形成空腔；所述电池组安装在所述空腔内，所述电池组固定在所述底盘本体上，所述电池组设于所述导流口的后方，所述电池组的上面与所述导流盖板之间具有空隙；所述导流块的上面具有弧形导流面，所述导流块设于所述导流口与所述电池组之间，所述导流块的弧形导流面自导流口的后边至所述电池组的上面前边延伸；所述导流翻板设于所述导流口处且导流翻板的后边与所述底盘本体铰接；所述电动缸具有缸体和可以伸缩的杠杆，所述缸体铰接在所述导流盖板上，所述杠杆的前端与所述导流翻板铰接。2.根据权利要求1所述的电动车底盘电池安装结构，其特征在于:所述支架的前部是与所述导流盖板的弧形导流面形状吻合的弧形。3.根据权利要求1所述的电动车底盘电池安装结构，其特征在于:所述电池组包括壳体和安装在壳体内部的电池单元，所述壳体的上部具有纵向筋体。【专利摘要】本技术涉及一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体，其特征在于：还包括支架、导流盖板、电池组、导流块、导流翻板、电动缸，底盘本体是前部具有导流口的金属板，支架安装在所述底盘本体上，导流盖板安装在支架上，所述导流盖板的前部具有弧形导流面，导流盖板与底盘本体之间形成空腔；电池组安装在空腔内，电池组固定在底盘本体上，电池组的上面与导流盖板之间具有空隙；导流块的上面具有弧形导流面，导流块设于导流口与电池组之间；导流翻板后边与底盘本体铰接；电动缸具有缸体和杠杆，缸体铰接在导流盖板上，杠杆的前端与导流翻板铰接。本新型可以令电池组的热量快速散出，从而保证电池组的工作性能，延长电池组的使用寿命。【IPC分类】B62D37/02, B60K1/04【公开号】CN204915271【申请号】CN201520460443【专利技术人】张春, 李晓林, 史本鹏, 继勇, 王秀荣, 崔梦谦, 张洪涛, 刘颖, 张红星 【申请人】天津科斯特汽车技术有限责任公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车底盘电池安装结构，包括底盘本体，其特征在于：还包括支架、导流盖板、电池组、导流块、导流翻板、电动缸，所述底盘本体是前部具有导流口的金属板，所述支架位于所述底盘本体上方且安装在所述底盘本体上，所述导流盖板安装在所述支架上，所述导流盖板的前部具有弧形导流面，所述导流盖板的前端与所述底盘本体的上面贴合，所述导流盖板的前端位于所述导流口的前方，所述导流盖板的弧形面位于所述导流口的上方，所述导流盖板与所述底盘本体之间形成空腔；所述电池组安装在所述空腔内，所述电池组固定在所述底盘本体上，所述电池组设于所述导流口的后方，所述电池组的上面与所述导流盖板之间具有空隙；所述导流块的上面具有弧形导流面，所述导流块设于所述导流口与所述电池组之间，所述导流块的弧形导流面自导流口的后边至所述电池组的上面前边延伸；所述导流翻板设于所述导流口处且导流翻板的后边与所述底盘本体铰接；所述电动缸具有缸体和可以伸缩的杠杆，所述缸体铰接在所述导流盖板上，所述杠杆的前端与所述导流翻板铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春，李晓林，史本鹏，继勇，王秀荣，崔梦谦，张洪涛，刘颖，张红星，
申请(专利权)人：天津科斯特汽车技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12