由聚甘油醚制得的润滑组合物制造技术

本发明专利技术涉及润滑组合物，其包含至少一种支化的聚甘油醚，且特别地，至少一种支化的聚甘油醚和至少一种分散剂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】由聚甘油醚制得的润滑组合物本专利技术涉及润滑剂领域。更具体地，本专利技术涉及润滑剂组合物，其包含至少一种支 化的聚甘油醚，且更特别地，至少一种支化的聚甘油醚以及至少一种分散剂。本专利技术的润滑 剂组合物具有良好的燃料经济性性质。而且，本专利技术的润滑剂组合物具有良好的耐热性性 质。本专利技术还涉及使用该组合物的方法。 本专利技术还涉及使用该润滑剂组合物来降低车辆燃料消耗的方法。 本专利技术还涉及支化的聚甘油醚作为润滑剂组合物中的摩擦改进剂的用途。 自上世纪末以来汽车在全世界的普及造成了关于全球变暖、污染、安全和自然资 源使用特别是石油储量耗竭的问题。 在制订京都议定书之后，保护环境的新标准要求汽车工业建造具有降低的污染物 排放和燃料消耗的车辆。结果，这些车辆的发动机经历越来越严格的技术约束：特别是在越 来越高的温度下它们运行地越快，并且要求消耗越来越少的燃料。 用于汽车的发动机润滑剂的性质对污染物的排放以及对燃料消耗有影响。为了满 足这些新的要求，已经开发了称作节能或"燃料经济性（fuel-eco) "的用于汽车发动机的发 动机润滑剂。 润滑剂组合物的能量性能的改进可特别地通过将特定添加剂例如摩擦改进剂、改 善粘度指数的聚合物混入基础油中而获得。 在摩擦改进剂中，通常使用含钼的有机金属化合物。为了获得良好的抗摩擦性，润 滑剂组合物中必须存在足够量的钼。在这些有机金属化合物中，作为钼的来源，二硫代氨基 甲酸钼是最多使用的。然而，这些化合物具有当润滑剂组合物具有太高含量的元素钼时导致沉积物的形 成的缺点。这些化合物的差的溶解性使润滑剂组合物的性质特别是其粘度改变、或者甚至 劣化。目前，太粘或者不够粘的组合物妨碍活动部件的运动、容易的发动机启动、当发动机 已经达到其运行温度时发动机的保护，并且因此最终导致特别是在燃料消耗方面的增加。 此外，这些二硫代氨基甲酸钼促成了灰分含量的增高、降低了它们用于润滑剂组 合物的可能性（特别是在欧洲）。而且，摩擦改进剂在润滑剂组合物中的存在可使所述组合物的耐热性发生劣化， 并因而降低发动机的清洁度。 已经描述了用于代替基于钼的化合物的不同技术方案。 文献EP1780257描述了包含聚甘油醚的润滑剂组合物，所述组合物具有改善的燃 料经济性性质。该文献还描述了该醚与聚异丁烯-琥珀酰亚胺型聚合物的组合。 但是，该文献中所描述的聚甘油醚具有直链结构。此外，该文献中所描述的润滑剂 组合物发现了其在由低摩擦系数表征的特定表面（例如DLC(类金刚石碳）型表面）上的 应用。 而且，在该文献中未给出燃料经济性性质的量化而且没有关于该润滑剂组合物耐 热性的说明。 随着燃料经济性要求正在增加，因此仍然需要寻求这样的新型摩擦改进剂：一旦 将其配入到润滑剂组合物中，其不破坏润滑剂组合物的稳定性并且允许改善所要获得的燃 料经济性性质。 此外，需要寻求这样的新型摩擦改进剂：一旦将其配入到润滑剂组合物中，其不破 坏润滑剂组合物的稳定性并且允许改善所要获得的燃料经济性性质。 本专利技术的一个目标是提供克服了上述缺点的全部或部分的摩擦改进剂以及包含 所述摩擦改进剂的润滑剂组合物。 本专利技术的另一目标是提供热稳定且包含非常少或者不含基于钼的化合物的润滑 剂组合物。 本专利技术的另一目标是提供这样的润滑剂组合物，其包含非常少或者不含基于钼的 化合物且具有相等或甚至改善的降低摩擦的性质，并同时能够施用于不同表面上，特别是 施用于不同化学性质的表面上。 本专利技术的另一目标是提供其配制容易实现的润滑剂组合物。 本专利技术的另一目标是提供容许节能的润滑方法。 因此，本专利技术的目的是包含以下的润滑剂组合物： -至少一种基础油，和 -至少一种式⑴的聚甘油醚 其中： ?札表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； #n表示2~10的整数。 在本专利技术的一个实施方案中，所述润滑剂组合物可包含： -至少一种基础油， -至少一种式⑴的聚甘油醚 其中： ?札表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； 鲁n表示2~10的整数，和 -至少一种分散剂。 在本专利技术的另一个实施方案中，所述润滑剂组合物可包含： -至少一种基础油， -至少一种式（I)的聚甘油醚 其中： ?札表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； ?n表示2~10的整数，和 -至少一种分散剂，所述分散剂选自含有至少一个琥珀酰亚胺基团的化合物、琥珀 酸酯或琥珀酸酰胺酯。 在本专利技术的另一个实施方案中，所述润滑剂组合物可包含： -至少一种基础油， -至少一种式（I)的聚甘油醚 其中： ?札表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； 鲁n表示2~10的整数，和 -至少一种分散剂，所述分散剂选自含有至少一个经取代的琥珀酰亚胺基团的化 合物或含有至少两个经取代的琥珀酰亚胺基团的化合物，所述至少两个经取代的琥珀酰亚 胺基团（所述经取代的琥泊酰亚胺基团）在它们的带有氮原子的角点（vertex)处通过多 元胺基团连接。 出人意料地，本申请人发现，在润滑剂组合物中存在式（I)的聚甘油醚能够改善 组合物的抗摩擦性，并因而改善燃料经济性性质。 因此，本专利技术能够配制这样的润滑剂组合物，其不含或者含有非常少的基于钼的 化合物，且仍然具有相等或甚至改善的抗摩擦性和燃料经济性性质。 有利地，本专利技术的润滑剂组合物具有改善的热稳定性。 有利地，本专利技术的润滑剂组合物具有改善的储存稳定性、以及变化很小或者完全 不变的粘度。 有利地，在润滑剂组合物中存在至少一种式（I)的聚甘油醚能够在马达空转或者 高速运转时实现燃料经济性。 在一个实施方案中，&表不含有8~25个碳原子、优选10~20个碳原子的直链 或支链的烷基。 在一个实施方案中，n表示2、3、4或5,优选2、3或4。 在一个实施方案中，所述聚甘油醚选自式（I)的化合物，其中： ? &表示含有12个碳原子的直链或支链的烷基且n表示2 ;或者 ? &表示含有18个碳原子的直链或支链的烷基且n表示2 ;或者 ? &表示含有16个碳原子的直链或支链的烷基且n表示3 ;或者 ? &表示含有12个碳原子的直链或支链的烷基且n表示4 ;或者 鲁&表示含有18个碳原子的直链或支链的烷基且n表示4。 在一个实施方案中，所述润滑剂组合物基本上由至少一种基础油和至少一种式 (I)的聚甘油醚组成 其中： ? &表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； #n表示2~10的整数。 在一个实施方案中，所述润滑剂组合物基本上由至少一种基础油、至少一种分散 剂和至少一种式（I)的聚甘油醚组成 其中： 鲁&表示含有1~30个碳原子的直链或支链的烷基； #n表示2~10的整数。 在一个实施方案中，所述分散剂选自含有至少一个琥珀酰亚胺基团的化合物、琥 珀酸酯或琥珀酸酰胺酯。 在一个实施方案中，所述分散剂选自含有至少一个经取代的琥珀酰亚胺基团的化 合物或含有至少两个经取代的琥珀酰亚胺基团的化合物，所述至少两个经取代的琥珀酰亚 胺基团在它们的带有氮原子的角点处通过多元胺基团连接。 在一个实施方案中，所述分散剂为式（II)的经取代的琥珀酰亚胺或式（III)的经 取代的琥珀酰亚胺：<当前第1页1 2 3 4 5 本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑剂组合物，包含：‑至少一种基础油，‑至少一种式(I)的聚甘油醚其中：●R1表示含有1～30个碳原子的直链或支链的烷基；●n表示2～10的整数，和‑至少一种分散剂，所述分散剂选自含有至少一个经取代的琥珀酰亚胺基团的化合物或含有至少两个经取代的琥珀酰亚胺基团的化合物，所述至少两个经取代的琥珀酰亚胺基团在它们的带有氮原子的角点处通过多元胺基团连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R约文，C皮扎德，P戴夫拉特，S泰夫尼特，
申请(专利权)人：道达尔销售服务公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR