三唑类型的化合物作为用于改善旨在用于电动或混合动力车辆推进系统的润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途技术方案

三唑类型的化合物作为用于改善旨在用于电动或混合动力车辆推进系统的润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途。本发明专利技术涉及至少一种三唑类型的化合物作为用于改善润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途，该润滑组合物旨在用于电动或混合动力车辆的推进系统并且包含一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂。本发明专利技术还涉及润滑组合物用于润滑电动或混合动力车辆的推进系统的用途。车辆的推进系统的用途。车辆的推进系统的用途。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】三唑类型的化合物作为用于改善旨在用于电动或混合动力车辆推进系统的润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途


[0001]本专利技术涉及用于电动或混合动力车辆推进系统的润滑组合物的领域。本专利技术更特别地涉及三唑类型的化合物作为添加剂用于改善掺入一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂的润滑组合物的抗腐蚀性能的用途。

技术介绍

[0002]针对减少CO2排放并且还针对减少能量消耗的国际标准的演变迫使汽车制造商提出内燃机的替代解决方案。
[0003]汽车制造商确认的解决方案之一是用电动机代替内燃机。针对减少CO2排放的研究因此已导致一定数量的汽车公司开发电动车辆。
[0004]在本专利技术含义中的术语“电动车辆”是指包括电动机作为唯一的推进装置的车辆，相反混合动力车辆包括内燃机和电动机作为组合推进装置。
[0005]在本专利技术含义中的术语“推进系统”是指包括推进电动车辆所必需的机械部件的系统。推进系统因而更具体地包括电动机，包括功率电子器件的转子
‑
定子组件(专用于速度调节)、传动装置和电池。
[0006]通常，需要在电动或混合动力车辆中使用也被称为“润滑剂”的润滑组合物，其主要目的在于减小车辆推进系统的不同部件之间的摩擦力，特别是减小发动机中运动的金属部件之间的摩擦力。这些润滑组合物还可有效防止这些部件(尤其对其表面)的过早磨损甚至损坏。
[0007]为此目的，润滑组合物典型地由一种或多种基础油组成，通常将多种添加剂与该基础油相结合，所述添加剂专用于刺激基础油的润滑性能(例如摩擦改进添加剂)，但也提供补充的性能。
[0008]特别地，考虑所谓“抗磨”添加剂以减少推进系统的部件、特别是发动机的机械部件的磨损，并且因而防止发动机的耐久性下降。
[0009]存在各种各样的抗磨添加剂，在这些抗磨添加剂中可提及例如二巯基噻二唑，多硫化物，尤其是含硫烯烃，磷酸胺，或者磷硫添加剂，例如烷基硫代磷酸金属盐，尤其是烷基硫代磷酸锌，并且更特别地是二烷基二硫代磷酸锌或ZnDTP。
[0010]在这些抗磨添加剂中，尤其优先的是胺化和/或含硫抗磨剂，例如二巯基噻二唑、二硫代磷酸锌或多硫化物。
[0011]遗憾的是，这些胺化和/或含硫抗磨剂如二巯基噻二唑具有腐蚀性的缺点。在电动推进系统中，腐蚀问题是特别关键的。特别地，腐蚀可导致在定子转子的绕组、推进系统中的传感器、液压系统中的电磁阀以及位于电动机转子和定子之间的轴承(通常基于铜)处的劣化风险并且因而对腐蚀特别敏感，或者在推进系统中存在的垫圈或清漆处的劣化风险。
[0012]此外，为了能够冷却电动或混合动力车辆的推进系统，润滑剂必须是绝缘体，以避免电气元件出现任何故障。特别地，导电润滑剂可能会引起定子转子绕组处电流泄漏的风
险，这因而会降低推进系统的效率，并可能导致电气元件过热，甚至会导致损害系统。因此，在使用用于电动或混合动力车辆的驱动系统的润滑剂的情况下，除了非腐蚀性的性能之外，润滑剂具有良好的“电”性能是至关重要的。
[0013]本专利技术具体地旨在克服这种缺点。

技术实现思路

[0014]更具体地，本专利技术涉及至少一种三唑类型的化合物作为用于改善润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途，该润滑组合物旨在用于电动或混合动力车辆的推进系统并且包含一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂。
[0015]三唑类型的化合物如三唑、特别是1,2,3
‑
三唑及其衍生物或苯并三唑及其衍生物已经因其抑制腐蚀的性能而为人所知，如文献EP 1 159 380中所述。
[0016]不过，就本专利技术人所知，在电动或混合动力车辆的推进系统使用润滑剂的情况下，从未提议将三唑类型的化合物与一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂联合使用以用于同时改善抗磨性能和抗腐蚀性能。
[0017]令人惊讶的是，如以下实施例中所示，本专利技术人已观察到，在专用于电动或混合动力车辆的推进系统的润滑组合物中，与胺化和/或含硫抗磨添加剂(如二巯基噻二唑添加剂)联合的三唑类型的化合物的根据本专利技术的添加使得能够有效抑制腐蚀，这特别不同于其他添加剂，这些添加剂然而也被称为抗腐蚀添加剂，例如有机酸的酯，N
‑
酰基肌氨酸，例如N
‑
油酰基肌氨酸或咪唑啉衍生物。
[0018]因而，至少一种三唑类型的化合物与至少一种胺化和/或含硫抗磨添加剂的特定联合使得能够减少甚至避免尤其由于在该润滑组合物内所述胺化和/或含硫抗磨添加剂的存在而导致的腐蚀现象。
[0019]在本专利技术的含义中，术语“抗腐蚀添加剂”旨在表示能够防止或减少金属部件腐蚀的添加剂。抗腐蚀添加剂因而能够赋予包含其的组合物以良好的“抗腐蚀性能”。
[0020]与一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂联合的根据本专利技术的一种或多种三唑类型的化合物的使用使得能够有利地提供一种润滑组合物，该润滑组合物兼具良好的抗磨性能，同时克服上面讨论的腐蚀问题。因此，根据本专利技术的组合物同时表现出良好的抗磨和抗腐蚀性能。
[0021]化合物的腐蚀性(或腐蚀)能力可根据下述测试评价：该测试利用了预定直径的铜线的电阻值随该铜线浸入组合物中的持续时间的变化研究，该组合物在非腐蚀性介质中、例如在一种或多种基础油中包含所述待测试的化合物。将此电阻的值的变化与被测试的线的直径的变化直接相关。因此，在本专利技术的范围内，化合物在如下情况下时被认为是“非腐蚀性的”：研究的铜线在浸入包含所述化合物的组合物中80小时后直径损失小于或等于0.5μm，尤其是在浸入包含所述化合物的组合物中20小时后直径损失小于或等于0.2μm。
[0022]润滑剂的介电性能尤其通过电阻率和介电损耗(tanδ)表示，其可根据标准IEC 60247测量。
[0023]电阻率表示材料抵抗电流循环的能力。它以欧姆
‑
米(Ω.m)表示。电阻率不应低，以避免导电。
[0024]电耗散因子或损耗角的正切。损耗角δ是施加的电压与交流电之间相位差的补角。
这个因子反映了由于焦耳效应造成的能量损失。热效应因而与δ值直接相关。传动装置油在环境温度下通常具有大约为一的tanδ值。良好的绝缘润滑剂应保持低水平的tanδ。
[0025]有利地，根据本专利技术使用的三唑类型的化合物选自三唑，特别是1,2,3
‑
三唑，其任选地被取代；苯并三唑及其衍生物，特别是甲苯基三唑(也称为甲苯三唑(tolutriazole))及其衍生物，以及四氢苯并三唑及其衍生物；以及它们的混合物。
[0026]优选地，三唑类型的化合物是苯并三唑或其衍生物之一，优选苯并三唑的衍生物，更优选甲苯基三唑的衍生物。
[0027]在旨在用于电动或混合动力车辆的推进系统的润滑组合物中一种或多种根据本专利技术的三唑类型的化合物的引入因而有利地允许在该组合物中使用胺化和/或含硫抗磨添加剂如二巯基噻二唑，而不会引起不希望的腐蚀作用。
[0028]在根据本专利技术的润滑组合物中使用的胺化和/或含硫抗磨添加剂在本文本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.至少一种三唑类型的化合物作为用于改善润滑组合物的抗腐蚀性能的添加剂的用途，该润滑组合物旨在用于电动或混合动力车辆的推进系统并且包含一种或多种胺化和/或含硫抗磨添加剂。2.根据权利要求1所述的用途，其中该三唑类型的化合物选自三唑，特别是1,2,3
‑
三唑，其任选地被取代；苯并三唑及其衍生物；以及它们的混合物，优选是苯并三唑衍生物，更优选甲苯基三唑衍生物。3.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中该三唑类型的化合物是下式(IIa)的甲苯基三唑衍生物：其中：R4和R5彼此独立地表示氢原子，C3‑
C
14
、优选C6‑
C
12
的线性或支化的、优选支化的烷基基团；并且
‑
A
‑
表示C1‑
C6、优选C1‑
C3的线性或支化的、优选线性的亚烷基基团，并且更优选亚甲基基团(
‑
CH2‑
)，特别地，所述甲苯基三唑衍生物是2
‑
乙基
‑
N
‑
(2
‑
乙基己基)
‑
N
‑
[(4
‑
甲基苯并三唑
‑1‑
基)甲基]己
‑1‑
胺。4.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中该胺化和/或含硫抗磨添加剂选自噻(二)唑类型的添加剂，特别是二巯基噻二唑的衍生物；多硫化物添加剂，尤其是含硫烯烃；磷酸胺；磷硫添加剂如烷基硫代磷酸盐；以及它们的混合物。5.根据前述权利要求中任一项所述的用途，其中该胺化和/或含硫抗磨添加剂选自二巯基噻二唑衍生物，特别是单独或混合形式的下式的2,5
‑
二巯基
‑
1,3,4
‑
噻二唑衍生物：其中基团R1彼此独立地表示氢原子，包含1
‑
24个碳原子、优选2
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：张仕敏，H，
申请(专利权)人：道达尔销售服务公司，
类型：发明
国别省市：