本实用新型专利技术属于机械传动部件技术领域，尤其是涉及一种传动链轮。本传动链轮包括链轮本体，链轮本体的外围周向设有若干轮齿，轮齿之间形成轮齿槽，链轮本体的中部开有中心口，中心口内设有转动内盘且转动内盘中设有储油腔，转动内盘和链轮本体之间通过支撑固定杆相连接，链轮本体上开有进油口，转动内盘上开有与储油腔相连通且与进油口一一对应设置的出油口，出油口通过润滑通道与轮齿槽相连通，出油口的一端铰接有能够覆盖出油口的阻挡机构。优点在于：设计合理，结构简单，阻挡机构对位于其他位置的出油口进行阻挡，防止其流出，使得润滑主要集中在最底部，利于充分润滑，润滑效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械传动部件
，尤其是涉及一种传动链轮。
技术介绍
链轮是带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。现有技术中的传动链轮在传动过程中需要人工添加润滑油，较为麻烦，而且长久使用对轮齿的磨损比较大，链轮的使用寿命短。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种传动链轮，轮体和轮齿，轮齿均匀分布在轮体外围，所述轮体上增设限位凸台，限位凸台外围设有储油圈，储油圈上设有出油口，出油口处设有过滤网，轮齿外围设有保护层。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但润滑的效果还不够好，整体设计还不够合理，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，润滑效果好的传动链轮。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本传动链轮，包括链轮本体，所述的链轮本体的外围周向设有若干轮齿，所述的轮齿之间形成轮齿槽，其特征在于，所述的链轮本体的中部开有中心口，所述的中心口内设有转动内盘且转动内盘中设有储油腔，所述的转动内盘和链轮本体之间通过支撑固定杆相连接，所述的链轮本体上开有进油口，所述的转动内盘上开有与储油腔相连通且与进油口一一对应设置的出油口，所述的进油口通过润滑通道与轮齿槽相连通，所述的出油口的一端铰接有能够覆盖出油口的阻挡机构。储油腔中的润滑油主要通过位于最下部的出油口流出，润滑油在重力的作用下不断流入进油口，再经润滑通道流到轮齿槽中，对轮齿进行润滑，减少了对轮齿的磨损，能够在传动过程中自动润滑，操作简单，使用方便，阻挡机构对位于其他位置的出油口进行阻挡，放置其流出，使得润滑主要集中在最底部，利于充分润滑，整体设计合理，结构简单，实用性强。在上述的传动链轮中，所述的阻挡机构包括铰接于出油口一侧的第一阻挡板，所述的出油口的另一侧铰接有第二阻挡板，所述的第一阻挡板和第二阻挡板可在重力作用下摆动。位于链轮本体一侧的第一阻挡板覆盖在出油口上，起到阻挡作用；位于链轮本体另一侧的第二阻挡板覆盖在出油口上，起到阻挡作用。在上述的传动链轮中，所述的第一阻挡板与出油口大小相适应，所述的第二阻挡板与出油口大小相适应。利于阻挡润滑油流出位于其他位置的出油口。在上述的传动链轮中，所述的第一阻挡板的内侧面上开有第一导油槽，所述的第二阻挡板的外侧面上开有与第一导油槽相对应的第二导油槽，且当第一阻挡板和第二阻挡板位于转动内盘最底部时第一导油槽和第二导油槽均与出油口垂直。位于链轮本体一侧的第一阻挡板、第二阻挡板和出油口之间会有间隙，润滑油从间隙中流出，顺着第二导油槽流出，位于第二导油槽中的润滑油可流入相邻的第一导油槽中，从而最终不断向下流动流向到链轮本体的最底部。在上述的传动链轮中，所述的第二阻挡板的内侧面上设有第三导油槽，所述的第一阻挡板的外侧面上设有与第三导油槽对应的第四导油槽，且当第一阻挡板和第二阻挡板位于转动内盘最底部时第三导油槽和第四导油槽均与出油口垂直。位于链轮本体另一侧的第一阻挡板、第二阻挡板和出油口之间会有间隙，润滑油从间隙中流出，顺着第三导油槽流出，位于第三导油槽中的润滑油可流入相邻的第四导油槽中，从而最终不断向下流动流向到链轮本体的最底部。与现有的技术相比，本传动链轮的优点在于:第一，储油腔中的润滑油主要通过位于最下部的出油口流出，润滑油在重力的作用下不断流入进油口，再经润滑通道流到轮齿槽中，对轮齿进行润滑，减少了对轮齿的磨损，能够在传动过程中自动润滑，操作简单，使用方便，整体设计合理，结构简单，实用性强。第二，阻挡机构对位于其他位置的出油口进行阻挡，防止其流出，使得润滑主要集中在最底部，利于充分润滑，更具体地说，位于链轮本体一侧的第一阻挡板覆盖在出油口上，起到阻挡作用；位于链轮本体另一侧的第二阻挡板覆盖在出油口上，起到阻挡作用。第三，位于链轮本体一侧的第一阻挡板、第二阻挡板和出油口之间会有间隙，润滑油从间隙中流出，顺着第二导油槽流出，位于第二导油槽中的润滑油可流入相邻的第一导油槽中，从而最终不断向下流动流向到链轮本体的最底部；位于链轮本体另一侧的第一阻挡板、第二阻挡板和出油口之间会有间隙，润滑油从间隙中流出，顺着第三导油槽流出，位于第三导油槽中的润滑油可流入相邻的第四导油槽中，从而最终不断向下流动流向到链轮本体的最底部，从而对链轮本体两侧的润滑油进行导流。【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的局部放大图。图中，链轮本体1、轮齿2、轮齿槽3、中心口 4、转动内盘5、储油腔6、进油口 7、出油口 8、第一阻挡板10、第一导油槽11、第二导油槽12、第三导油槽13、第四导油槽14、第二阻挡板15、润滑通道16、支撑固定杆17。【具体实施方式】实施例如图1-2所示，本传动链轮包括链轮本体1，链轮本体I的外围周向设有若干轮齿2，轮齿2之间形成轮齿槽3，其特征在于，链轮本体I的中部开有中心口 4，中心口 4内设有转动内盘5且转动内盘5中设有储油腔6，转动内盘5和链轮本体I之间通过支撑固定杆17相连接，链轮本体I上开有进油口 7，转动内盘5上开有与储油腔6相连通且与进油口 7——对应设置的出油口 8，进油口 7通过润滑通道16当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动链轮，包括链轮本体(1)，所述的链轮本体(1)的外围周向设有若干轮齿(2)，所述的轮齿(2)之间形成轮齿槽(3)，其特征在于，所述的链轮本体(1)的中部开有中心口(4)，所述的中心口(4)内设有转动内盘(5)且转动内盘(5)中设有储油腔(6)，所述的转动内盘(5)和链轮本体(1)之间通过支撑固定杆(17)相连接，所述的链轮本体(1)上开有进油口(7)，所述的转动内盘(5)上开有与储油腔(6)相连通且与进油口(7)一一对应设置的出油口(8)，所述的进油口(7)通过润滑通道(16)与轮齿槽(3)相连通，所述的出油口(8)的一端铰接有能够覆盖出油口(8)的阻挡机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，
申请(专利权)人：德清县旺盛金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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