刹车臂弹力微调装置制造方法及图纸

一种自行车的刹车臂弹力微调装置，包括在自行车叉管的固定座上套设的一调整座、一刹车臂及设在调整座上的一槽孔，槽孔侧端设有一螺孔，螺孔中螺设一调整螺丝，在槽孔中有呈长杆状且一端浮动，另一端抵止在刹车臂一凸柱上的一弹性元件，弹性元件中间靠在调整座上形成杠杆作用，当操作调整螺丝时，利用杠杆作用连动刹车臂产生偏转，而达到以螺丝旋进小量距离及产生弹性元件大弹力的目的。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的刹车臂，特别是涉及一种刹车臂的弹力微调装置。自行车刹车器利用刹车把手在拉动钢索时，驱动相对两刹车臂的活动端以枢接端为转动中心而向内偏转，使刹车臂上所装设的刹车胶可对钢圈产生摩擦力，而达到刹车的目的，当释放刹车把手时，是利用一弹性元件的回释弹力使刹车臂及刹车胶往反向偏转并且回复原位，但是，一般刹车器仍有弹性元件的弹性系数、弹力不相等的缺点，使得刹车器装设在叉管的固定座上後，左、右刹车胶与轮圈的间距不等，在使用过一段时间后，常常会造成单边刹车胶的磨损量较多，所以，刹车的效果不佳。为了解决上述的问题，目前的刹车器大多具有可调整弹性元件弹力的装置，如附图说明图1所示，是台湾新型申请第八五二一七0五一号的弹力调整装置，包括在叉管1的固定座19上套设的套管2，该套管2上又依序套设有调整座3、连动块4及刹车臂5，该调整座3是以插销36插固定位在固定座19上，其中一侧设有板片37，该板片37上设有螺孔38，且该螺孔38螺设有调整螺丝6，该连动块4上插固有长杆状的弹性元件46，该弹性元件46的活动端抵靠在该刹车臂5靠近活动端的一凸柱56上，该弹性元件46下方对称於该调整螺丝6位置处设有一个凹陷部47，当欲调整该弹性元件46弹力时，旋进、旋退该调整螺丝6，利用该调整螺丝6驱动该连动块4，可使该弹性元件46活动端拨动凸柱56，且使该刹车臂5的活动端以枢接端为转动中心产生转动，调整刹车胶57与钢圈(图未示)的间距。虽然，利用上述结构可以达到调整刹车臂位置及弹性元件46弹力的目的，但在使用上仍具有以下的缺点一、因为该弹性元件46的固定方式是必须先在连动块4上制设一个柱孔48，使该弹性元件46的一端迫紧固定在该柱孔48中，所以制造组配并不方便。二、因为该弹性元件46是以底部的固接端插固在连动块4的柱孔48中，而当该调整螺丝6旋进而掣动该连动块4产生转动，且该连动块4带动弹性元件46移转时，该弹性元件46的受力点集中在固接端与该连动块4的固接处，因此该固接处容易产生断裂。三、为了达到调整该弹性元件46弹力的目的，必须设置该调整座3才能螺设该调整螺丝6，并且必须设置该连动块4定位该弹性元件46，构件较为复杂，且制造成本较高。本技术的目的在於提供一种刹车臂弹力微调装置，具有构件简单、制造组配容易，且使弹性元件受力均匀而可延长使用寿命的功效。本技术提供一种刹车臂弹力微调装置，是在自行车叉管的固定座上套设可相对转动的一调整座、一刹车臂及一设在该调整座上的长杆状弹性元件，该弹性元件一端抵止定位在刹车臂的一凸柱上，该弹性元件一端相对於刹车臂作偏转，而该弹性元件另一端掣动该凸柱，其特征在於该调整座上形成一凸块，该凸块上设有一长形槽孔，该槽孔的长方向对称於该刹车臂自由端的移转方向，且在该凸块侧面设有贯通至该槽孔内部的一螺孔，该螺孔的轴向对称於该槽孔的长方向，且在该螺孔中螺设一调整螺丝，并且有一端延伸设置在该槽孔中；该弹性元件包括一杆本体，杆本体一端弯折形成一掣动部，该掣动部滑动地穿设在该调整座的槽孔中，且受该调整螺丝抵顶。所述的刹车臂弹力微调装置，其特征在於该调整座内部设有一个轴孔，该轴孔套设在自行车叉管的固定座上。所述的刹车臂弹力微调装置，其特征在於该调整座一侧凸设穿设在刹车臂底端的一枢孔中的长形套管，该套管内部设有贯通且套设在自行车叉管固定座上的一轴孔。本技术的刹车臂弹力微调装置，包括在自行车叉管的固定座上套设一调整座、一刹车臂及设在该调整座与刹车臂之间的一弹性元件，该调整座上形成一凸块，该凸块上设有一长形槽孔，该槽孔的长方向对称於该刹车臂自由端的移转方向，且在该凸块侧面设有可贯通至该槽孔内部的一螺孔，该螺孔的轴向对称於该槽孔的长方向，且使一调整螺丝螺设在该螺孔中，该调整螺丝其中一端可伸入至该槽孔中，该弹性元件包括一杆本体，杆本体其中一端弯折形成一掣动部，另一端形成一拨动部，且该掣动部可滑动地穿设在该调整座的槽孔中，并受该调整螺丝驱动而在该槽孔中移动，该拨动部抵靠在刹车臂的一凸柱上，利用该调整螺丝的操作，可连动该弹性元件的掣动部在该槽孔中移动，且利用该拨动部与凸柱的配合，可驱动刹车臂以枢接端为转动中心产生偏转，以达到调整刹车臂弹力的目的。综上所述，本技术刹车臂弹力微调装置可达到如后的功效一、利用该掣动部32插设在槽孔14内部，就可完成该弹性元件20与调整座10的组配动作，在制造组配上较为容易。二、当该弹性元件30底端的掣动部32受调整螺丝16推掣时，该弹性元件30整体平移且受力均匀，因此，该弹性元件30的使用寿命较长。三、利用该调整座10的设置，可使该弹性元件30连结在调整座10与刹车臂20之间，且该调整螺丝16直接螺设在调整座10上，可达到调整该弹性元件30弹力的目的，而可达到构件较少，且制造成本低的功效。下面通过最佳实施例及附图对本技术的刹车臂弹力微调装置进行详细说明，附图中图1是以往一种刹车器的分解立体图。图2是本技术较佳实施例的分解立体图。图3是本技术较佳实施例的组合平面图。图4是本技术较佳实施例的弹力调整示意图。图5是本技术另一较佳实施例的分解立体图。如图2所示，本技术的刹车臂弹力微调装置，包括在自行叉管100的固定座101上依序装设的一调整座10及一刹车臂20，且该调整座10与该刹车臂20之间设有一弹性元件30。该调整座10是一板块，内部设有一轴孔11，该轴孔11是直接套设在该叉管100的固定座101上，该轴孔11一侧固设有一插销12，利用该插销12插固在该固定座101上的孔洞1011，可将该调整座10定位在叉管100上，在该轴孔11另一侧形成一凸块13，该凸块13上设有贯穿的长型槽孔14，在该凸块13侧面设有贯通至该槽孔14内部的螺孔15，该螺孔15轴向对称於该槽孔14的长方向，且一调整螺丝16螺设在该螺孔15中，该调整螺丝16一端延伸入在该槽孔14中。该刹车臂20的形状构造与以往的刹车臂大致相同，在底端设有一枢孔21，该枢孔21可转动地套设在该固定座101上，且使该刹车臂20可相对於该调整座10及叉管100产生转动，在该枢孔21上方装设一刹车胶22，而在靠近顶端处设有一凸柱23，且顶端的移转方向对称於该槽孔14的长方向。该弹性元件30呈长杆状且在杆本体31底端弯折形成L型的掣动部32，该掣动部32可滑动地穿设在该调整座10的槽孔14中，且受该调整螺丝16驱动而可在该槽孔14中移动，而有设在该弹性元件30顶端的拨动部33可抵靠在该刹车臂20的凸柱23一侧。另外，该掣动部32末端弯折形成一导引部321，该导引部321延伸在该槽孔14外侧，将该掣动部32定位在该槽孔14中。配合图3所示，组配完成後，该调整座10利用插销12定位在该固定座101上，该刹车臂20装设在调整座10侧边，且使该弹性元件30底端的掣动部32穿设在槽孔14中，并且受该调整螺丝16所掣动，此时该调整螺丝16施予该掣动部32的力，与顶端的该拨动部33抵止在凸柱23上的力的方向相反(如图4箭头所示)。如图4所示，当调整该刹车臂20的弹力时，转动该调整螺丝16，当该调整螺丝16伸入该槽孔14内部的一端位置改变时，该弹性元件30的掣动部32也会沿着该槽孔14的长方向移动，相对地使在顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车臂弹力微调装置，是在自行车叉管的固定座上套设可相对转动的一调整座、一刹车臂及一设在该调整座上的长杆状弹性元件，该弹性元件一端抵止定位在刹车臂的一凸柱上，该弹性元件一端相对於刹车臂作偏转，而该弹性元件另一端掣动该凸柱，其特征在於： 该调整座上形成一凸块，该凸块上设有一长形槽孔，该槽孔的长方向对称於该刹车臂自由端的移转方向，且在该凸块侧面设有贯通至该槽孔内部的一螺孔，该螺孔的轴向对称於该槽孔的长方向，且在该螺孔中螺设一调整螺丝，并且有一端延伸设置在该槽孔中；该弹性元件包括一杆本体，杆本体一端弯折形成一掣动部，该掣动部滑动地穿设在该调整座的槽孔中，且受该调整螺丝抵顶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明贤，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]