一种箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于：它包括通过回转轴承安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸，以及安装在箱涵运输车顶面的位于转动支撑梁前、后方的用于支撑箱涵两端的各两个支撑油缸；所述的转向油缸的一端通过油缸安装座a与转动支撑梁相结合，另一端通过油缸安装座b与车架相结合；所述的支撑油缸通过支撑油缸座安装在车架上，支撑油缸的活塞杆端部安装有与被支撑的箱涵端面形状相配合的支撑块。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种能够运输隧道箱涵的转动支撑装置。
技术介绍
目前国内高速铁路或地铁建设隧道施工过程中，箱涵运输是其中一道重要的施工工序，快速高效的实现箱涵的运输是施工进度一个重要的保证。目前国内隧道建设主要采用固定轨道运输，需要铺设轨道。轨道会造成其他施工车辆通行道路占用或者不能通行，而且固定轨道车辆运行不灵活，隧道外还需要其他车辆对其进行辅助倒换箱涵。因此使用固定轨道车辆施工成本高，设备投入大，工期长。针对此问题，工程技术人员提出使用轮式车辆运输，轮式车辆速度快，转向灵活，运输箱涵不需要其他辅助车辆，且隧道内可以和其它施工车辆并行行走或错车。但是轮式车辆运输箱涵时为了能够提高效率，往往需要整车需要至少拉两片箱涵才能保证高效率。箱涵一般比较宽大，轮式车辆运输时如果采用横向放置，就会造成整机由于箱涵放置超宽，再进入隧道运输时，其他车辆不能运行，这也制约了轮式车辆运输箱涵的效率。但是如果采用纵向放置，当箱涵运输到盾构机跟前时，需要辅助设备将箱涵转动90°，调整箱涵位置一边盾构机吊车上的箱涵具安装吊起。这样造成轮式车辆运输箱涵的优势不在。可见，迄今为止，箱涵运输的问题一直没能得到很好的解决，其各种方案的效果总是不够理想。因此，如何简捷、高效地实现箱涵运输是工程技术界研宄的一个重要课题。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种箱涵运输的转动支撑装置。本技术的转动支撑装置具有结构简单，操作方便可靠，可加箱涵运输车的使用周转率，并能节省大量的人力物力财力，有很好的经济效益。本技术的目的可通过下述技术措施来实现:本技术的箱涵运输的转动支撑装置包括通过回转轴承安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸，以及安装在箱涵运输车顶面的位于转动支撑梁前、后方的用于支撑箱涵两端的各两个支撑油缸；所述的转向油缸的一端通过油缸安装座a与转动支撑梁相结合，另一端通过油缸安装座b与车架相结合；所述的支撑油缸通过支撑油缸座安装在车架上，支撑油缸的活塞杆端部安装有与被支撑的箱涵端面形状相配合的支撑块。本技术中所述转动支撑梁为工字梁组成的框架结构，顶部设置有橡胶垫和防滑动挡块。本技术中所述的支撑油缸安装有安全阀；所述支撑块的支撑面设置有橡胶垫。本技术中所述转动支撑梁根据运输箱涵外形尺寸和重心位置设计，回转中心与箱涵重心基本重合，保证在转动中没有或尽量小的惯性力，重载运输工程中箱涵运输车受力均匀。支撑梁上设置橡胶垫保护箱涵，设置限位块防止运输过程中横向和纵向移动。通过转向油缸实现转动，重载油缸收回，空载伸出。设置支撑油缸，保证箱涵在运输过程中在车上固定，适应道路上下坡。整个装置操作可靠方便，真正实现箱涵运输从制作场地到隧道内的运输，隧道内可以与其他工程车辆同时作业，互不影响，到位后可以实现箱涵对位90°转动及小角度微调，满足盾构机吊具起吊作业。本技术的有益效果如下:I)本技术的结构简单，操作方便，弥补了轮胎式车辆运输箱涵的不足之处，提高了施工效率，有利于缩短施工工期，降低施工成本。2)本技术的转向支撑梁采用工字型框架结构，截面小，重量轻，其整个受力按照箱涵实际结构尺寸设计，回转中心与转动支撑梁中心基本重合，既保证了整车受力又保证在到盾构机位后箱涵转动过程中没有或者极小的惯性力。3)本技术的转向支撑梁顶面设置防滑快和橡胶垫，防滑快放置箱涵在运输过程中纵向和横向滑动，橡胶垫起到保护避免箱涵损坏的作用。4)本技术的采用油缸辅助转向，重载时油缸缩回，空载时有刚伸出，采用较小的油缸。这样在实际使用过程中，油缸不会因为重载伸出的过长造成油缸稳定性差而弯曲。5)本技术在在使用过程中，每套装置采用四支撑油缸，每套油缸都安装有安全阀，端部安装有支撑块，支撑块的支撑面设置有橡胶垫，当箱涵放置在转动支撑梁上后，采用支撑油缸前后夹紧，保证在运输过程中箱涵不晃动和上下坡或者车辆启制动时箱涵的稳定，安全可靠。【附图说明】图1为本技术的结构总图(装载和运输状态)。图2是图1的俯视图。图中序号:1是转动支撑梁，2是转向油缸，3是支撑油缸。图3为本技术的配合盾构机吊具起吊状态图。图4是图3的俯视图。图中序号是转动支撑梁，2是转向油缸，3是支撑油缸。图5是转动支撑梁图。图6是图5的俯视图。图中序号:1.1是挡块，1.2框架结构(工字型框架梁)，1.3是回转轴承，1.4是橡胶垫。图7是转向油缸及工况位置图。图中序号:1.2框架结构(工字型框架梁)，2.1是油缸安装座a，2.2是转向油缸缸体，2.3是油缸安装座b。图8是支撑油缸图。图中序号:3.1安全阀，3.2是支撑油缸缸体，3.3是支撑块，3.4是橡胶垫，3.5是支撑油缸座。【具体实施方式】本技术以下将结合实施例(附图)作进一步描述:如图1、2、3、4所示，本技术的箱涵运输的转动支撑装置包括通过回转轴承1.3安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁1，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸2，以及安装在箱涵运输车顶面的位于转动支撑梁I前、后方的用于支撑箱涵两端的各两个支撑油缸3 ;所述的转向油缸2的一端通过油缸安装座a 2.1与转动支撑梁I相结合，另一端通过油缸安装座b 2.3与车架相结合(参见图7);所述的支撑油缸3通过支撑油缸座3.5安装在车架上，支撑油缸3的活塞杆端部安装有与被支撑的箱涵端面形状相配合的支撑块3.3 ;所述的支撑油缸安装有安全阀；所述支撑块3.3的支撑面设置有橡胶垫3.4 (参见图8)。如图5、6所示，本技术中所述转动支撑梁为工字梁组成的框架结构1.2，顶部设置有橡胶垫1.4和防滑动挡块1.1o如图1、2、3、4、7所示，在实际施工过程中，箱涵运输车到达存放区吊装位置，转动支撑梁按照重载运输的位置转到位，箱涵被吊装位置放在转动支撑梁顶面，操作支撑油缸，加紧箱涵防止运输过程中发生转动。运输箱涵进入隧道到达盾构机起吊位置，操作支撑油缸缩回，然后操作转向油缸转动90°，使箱涵横置以此满足盾构机吊装。整个过程操作简单可靠，该装置弥补了隧道运输车的的不足，提高了施工效率，大大节约施工成本。【主权项】1.一种箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于:包括通过回转轴承安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸，以及安装在箱涵运输车顶面的位于转动支撑梁前、后方的用于支撑箱涵两端的各两个支撑油缸；所述的转向油缸的一端通过油缸安装座a与转动支撑梁相结合，另一端通过油缸安装座b与车架相结合；所述的支撑油缸通过支撑油缸座安装在车架上，支撑油缸的活塞杆端部安装有与被支撑的箱涵端面形状相配合的支撑块。2.根据权利要求1所述的箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于:所述转动支撑梁为工字梁组成的框架结构，顶部设置有橡胶垫和防滑动挡块。3.根据权利要求1所述的箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于:所述的支撑油缸安装有安全阀；所述支撑块的支撑面设置有橡胶垫。【专利摘要】一种箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于：它包括通过回转轴承安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸，以及安装在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种箱涵运输的转动支撑装置，其特征在于：包括通过回转轴承安装在箱涵运输车顶面的转动支撑梁，用于驱动转动支撑梁相对于箱涵运输车作水平转动的转向油缸，以及安装在箱涵运输车顶面的位于转动支撑梁前、后方的用于支撑箱涵两端的各两个支撑油缸；所述的转向油缸的一端通过油缸安装座a与转动支撑梁相结合，另一端通过油缸安装座b与车架相结合；所述的支撑油缸通过支撑油缸座安装在车架上，支撑油缸的活塞杆端部安装有与被支撑的箱涵端面形状相配合的支撑块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王书超，张志华，刘彦玲，索继生，崔军祥，娄瑞娟，万力文，郑金克，李辉，蔡玉婷，韩朋飞，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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