双增压双回路制动装置制造方法及图纸

一种双增压双回路制动装置，属于车辆制动装置领域。它包括制动踏板和通过相应的传动件与之连接的制动总泵以及与制动总泵连接并分别位于左右两个车轮上的制动器，其特征是：所说的制动总泵通过两条管路分别与左右轮上的分制动器连接。本实用新型专利技术的进一步改进还有所述两条管路上均设置有增压器。本实用新型专利技术的有益效果为：其结构紧凑、制造成本低；操作灵便、安全性能高、能够紧急且平衡刹车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动装置，尤其涉及一种双增压双回路制动装置。
技术介绍
随着国民经济的飞速发展，车辆制造业也得到了长足的发展，以农用三轮车作为运输工具已相当普及。它在给人们生活带来方便的同时，也带来了频繁的交通事故。分析造成车祸的原因，制动系统失灵是主要的因素之一。于是人们专利技术了一些紧急制动装置，如单管路液压制动系统，由于制造成本低、结构简单广为采用。但这种单管路制动总泵并联后轮两个制动器分泵，常常因为工作状况、使用条件等等因素造成制动总泵主皮碗失效、漏油、制动分泵皮碗失效、活塞卡滞、泵体破裂等情况出现，导致整个制动系统失效、制动失灵，给用户的生命财产造成极大的损失。况且农用三轮车常常存在着实际负载远大于设计负载，零部件制造粗糙，存在不程度的安全隐患，因此制动系统一旦失效，后果将不堪想象。
技术实现思路
本技术是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构紧凑、操作灵便、安全性能高、能够紧急且平衡刹车的双增压双回路液压制动装置的技术方案。本技术是通过如下技术措施实现的它包括制动踏板和通过相应的传动件与之连接的制动总泵以及与制动总泵连接并分别位于左右两个车轮上的制动器，制动总泵通过两条管路均与左右轮上的分制动器连接。由此可见，本技术是采用双回路结构，每个回路都同时控制左右轮的制动，也就是说，当其中一个回路出现故障时，另一回路仍发挥作用，两轮制动器的制动分泵同时工作，因此，本技术具有安全可靠的特点。而且，在两个回路均工作正常时，刹车时，两个回路同时动作，还有制动效果好的特点，这一点使本技术能够满足紧急刹车时的制动要求。由于本技术的制动系统包括并联的两个制动回路，两个制动回路为并联关系，每个回路上连接的两个制动分泵也是并联关系，从而构成真正独立的矩阵式、双回路制动系统，因此本技术制动装置的整体可靠性得以大大提高。又由于两个回路共用一套制动总泵、制动踏板和相应的传动件，因此具有结构紧凑、制作成本低、操作方便的积极效果。本技术的进一步改进还有，所述两条管路上均设置有增压器，分别用于一条管路上的两个制动分泵的增压，制动更轻便、平稳，安全性更高。本技术的具体特点还有，所述制动总泵为双管路制动泵，其两个出口分别接两个管路；所述分制动器为双向平衡式双分泵制动器。两个管路共同与一个制动油杯连通或分别与各自的制动油杯连通。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。其中，1.制动踏板，2.传动件，3.制动油杯，4.第一管路，5.第二管路，6.增压器，7.左轮制动分泵，8.双分泵制动器，9.制动总泵，10.右轮制动分泵。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图所示，本具体实施方式包括制动踏板1和通过相应的传动件2与之连接的制动总泵9，制动总泵9与制动油杯3连接。制动总泵9为双管路制动泵，它有A、B两个出口，分别与第一管路4和第二管路5连通。两条管路4、5均与分别位于左右轮上的双向平衡式的两个双分泵制动器8连接，左轮上的双分泵制动器8上设置有两个左轮制动分泵7，右轮上的双分泵制动器8上设置有两个右轮制动分泵10。两个管路4、5分别与各自的制动油杯3连通，当然两个管路也可由一个制动油杯共同补油，具体可从制动油杯引出两个油管分别与管路4、5连通。安装本技术后，制动时脚踩下制动踏板1，制动总泵9所形成的高压油一回路是由第一管路4通过增压器6通往后桥的左右轮制动分泵7的10，另一回路的高压油是由第二管路5通过增压器6通往左右轮的两个制动分泵7和10，双增压器6提供足够的液压油压力，实现双增压双回路液压制动刹车。第一管路4和第二管路5两套回路可由两个制动油杯补油，也可由一个制动油杯补油。当第一管路4失效后，制动总泵9中的高压油通过第二管路5和增压器6到左右轮的两个制动分泵7和10，实现车轮的平衡制动；当第二管路5失效后，制动总泵9中的高压油通过第一管路4和增压器6到左右轮的两个制动分泵7和10，这样实现了制动力在所有车轮上的平均分配，制动灵便、平稳、安全可靠。权利要求1.一种双增压双回路制动装置，包括制动踏板和通过相应的传动件与之连接的制动总泵以及与制动总泵连接并分别位于左右两个车轮上的分制动器，其特征是所说的制动总泵通过两条独立的管路分别与左右轮上的分制动器连接。2.根据权利要求1所述的双增压双回路制动装置，其特征是所述两条管路上均设置有增压器。3.根据权利要求1或2所述的双增压双回路制动装置，其特征是所述分制动器为双向平衡式双分泵制动器。4.根据权利要求1或2所述的双增压双回路制动装置，其特征是所述制动总泵为双管路制动泵，其两个出口分别接两个独立的管路；所述分制动器为双向平衡式双分泵制动器。5.根据权利要求1或2所述的双增压双回路制动装置，其特征是两个管路共同与一个制动油杯连通或分别与各自的制动油杯连通。6.根据权利要求4所述的双增压双回路制动装置，其特征是两个管路共同与一个制动油杯连通或分别与各自的制动油杯连通。专利摘要一种双增压双回路制动装置，属于车辆制动装置领域。它包括制动踏板和通过相应的传动件与之连接的制动总泵以及与制动总泵连接并分别位于左右两个车轮上的制动器，其特征是所说的制动总泵通过两条管路分别与左右轮上的分制动器连接。本技术的进一步改进还有所述两条管路上均设置有增压器。本技术的有益效果为其结构紧凑、制造成本低；操作灵便、安全性能高、能够紧急且平衡刹车。文档编号B60T11/24GK2778627SQ20042009858公开日2006年5月10日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日专利技术者池建美, 朱训栋, 廖长忠, 徐海港, 孙玉鹏 申请人:山东时风(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双增压双回路制动装置，包括制动踏板［１］和通过相应的传动件［２］与之连接的制动总泵［９］以及与制动总泵［９］连接并分别位于左右两个车轮上的分制动器，其特征是：所说的制动总泵［９］通过两条独立的管路［４、５］分别与左右轮上的分制动器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：池建美，朱训栋，廖长忠，徐海港，孙玉鹏，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]