【技术实现步骤摘要】
无间隙的车联网协助下载方法
本专利技术涉及车联网车间协作领域,具体的为一种无间隙的车联网协助下载方法。
技术介绍
车联网已被看成下一代移动互联网络的重要组成部分。车联网中,V2I(Vehicle-to-Infrastructure)以及V2V(Vehicle-to-Vehicle)通信已在一些重要应用中发挥作用,如交通拥塞避免与危险警告等。人们对Internet的依赖越来越高,希望车辆(装配了WiMAX/LTE或Wi-Fi接口)能够如同在室内一样连接Internet,可随时随地地通过Internet进行工作、学习或者娱乐。目前,车辆与Internet连接的方法主要有两类,通过3G/4G基站和通过路边Wi-Fi接入点(AccessPoint,AP)。与3G/4G接入相比,通过AP接入具有低费用、高带宽以及低时延的特点,因而AP接入网络更具有发展潜力。然而,AP的通信范围与部署数量是有限的,同时车辆的高速运动使得车辆在AP通信覆盖区的时间有限。车辆行驶在AP间的通信盲区(DarkArea,DA)时与网络失去了联系,造成了车辆只能间歇性接入网络。因而,车联网用户只能在AP通信范围内使用一些轻量级的网络服务,如浏览网页,电子邮件等,对于资源密集型服务,如大文件下载,视频服务等则受到很大限制。为了使车联网用户能够随时随地使用资源密集型服务,研究者开始深入研究车联网接入Internet的优化策略,提出了一些解决方案,如在车联网中建立P2P架构提供相似资源发现与共享机制来增加数据接收机会,通过多副本转发的时延容忍路由协议提高数据传输可靠性,以及建立车辆间的协助机制等。然 ...
【技术保护点】
一种无间隙的车联网协助下载方法,其特征在于,包括如下步骤:高速路上每相隔xKM设置一个互联网接入点AP,每一个AP都有一个可直接与车辆通信的范围CR;两个AP间存在一段距离的通信盲区DA;每一辆车都配备有与AP通信以及与其它车辆通信的无线接口Wi‑Fi,并且有唯一的ID标识;设目标车辆当前所入的AP定义为AP1,目标车辆行驶方向上的第一个AP定义为AP2,目标车辆行驶方向的第二个AP定义为AP3;AP1、AP2与AP3的通信范围长度分别为CR1、CR2与CR3;AP1与AP2间的通信盲区长度为DA1,AP2与AP3的通信盲区长度为DA2;步骤A:当目标车辆进入AP通信范围内时,向当前AP注册并提出下载请求,AP1收到目标车辆所需的下载任务;若在AP1已完成下载任务,则无需协助下载,转步骤G,否则进入步骤B;步骤B:AP1将未能完成的下载任务进行分解,然后通过有线网络通信将分解后的子任务交付给目标车辆行驶方向上的最近两个AP,并通知AP2与AP3为目标车辆协助下载;步骤C:收到协助下载任务请求的AP,从其通信范围内与目标车辆对向行驶的车辆中,选取车辆作为协助下载的车辆,并将协助数据下载到 ...
【技术特征摘要】
1.一种无间隙的车联网协助下载方法,其特征在于,包括如下步骤:高速路上每相隔xKM设置一个互联网接入点AP,每一个AP都有一个可直接与车辆通信的范围CR;两个AP间存在一段距离的通信盲区DA;每一辆车都配备有与AP通信以及与其它车辆通信的无线接口Wi-Fi,并且有唯一的ID标识;设目标车辆当前所入的AP定义为AP1,目标车辆行驶方向上的第一个AP定义为AP2,目标车辆行驶方向的第二个AP定义为AP3;AP1、AP2与AP3的通信范围长度分别为CR1、CR2与CR3;AP1与AP2间的通信盲区长度为DA1,AP2与AP3的通信盲区长度为DA2;步骤A:当目标车辆进入AP通信范围内时,向当前AP注册并提出下载请求,AP1收到目标车辆所需的下载任务;若在AP1已完成下载任务,则无需协助下载,转步骤G,否则进入步骤B;步骤B:AP1将未能完成的下载任务进行分解,然后通过有线网络通信将分解后的子任务交付给目标车辆行驶方向上的最近两个AP,并通知AP2与AP3为目标车辆协助下载;步骤C:收到协助下载任务请求的AP,从其通信范围内与目标车辆对向行驶的车辆中,选取车辆作为协助下载的车辆,并将协助数据下载到协助车辆上;步骤D:协助车辆在进入到通信盲区后,依据协助数据副本创建策略,选择其它车辆存储协助数据的副本;步骤E:在车辆行驶过程中,当协助车辆与目标车辆相遇,将协助数据转交付给目标车辆;若相遇时发生冲突,则由D步骤的副本载体车辆将数据交付给目标车辆;步骤F:判断下载任务是否完成,若未完成,目标车辆进入下一个AP通信区时,重复A-E的步骤,若完成进入步骤G;步骤G:下载完成,结束任务;所述的步骤B包括如下步骤:步骤B-1:依据目标车辆向AP1提交注册信息计算出目标车辆通过DA1区下半程LDA1的起止时间;其中各参数依次是:IDtar表示目标车辆ID、表示目标车辆注册时间、vtar表示平均速度,←表示行驶方向,设预计起始时刻为结束时刻为分别用以下两个公式计算:其中,为车辆在AP1注册的开始时间,CR1表示AP1区的通信范围长度;同样计算出目标车辆通过DA2区的上半程FDA2的起止时间;则目标车辆通过DA2区上半程FDA2的预计起始时间与结束时间为:其中,为进入DA2区上半程FDA2的起始时刻,为离开DA2区上半程FDA2的结束时刻,为车辆在AP注册的开始时间,CR2表示AP2区的通信范围长度;步骤B-2:依据通过DA1区下半程LDA1的起止时间,计算出目标车辆通过该区域可获得的最大数据量;目标车辆通过与对向行驶的协助车辆进行V2V通信来获得协...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴黎兵,谢永,彭红梅,聂雷,吴煜,
申请(专利权)人:武汉大学,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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