一种飞机液压马达的安装架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机液压马达的安装架，属于飞机设计技术领域。该安装架的中间竖直分布有两个支臂，在该安装架的两侧竖直分布有两个侧壁；液压马达固定于安装架的中间两个支臂上，两个侧壁的一侧壁竖直分布2个侧壁机身结构框螺栓连接组件，另一侧壁耳片三角式分布3个三角式耳片固定螺栓组件。本实用新型专利技术在满足结构强度要求的基础上，大大减小了结构重量，降低了安装结构的加工难度和成本并方便了液压马达的拆装，保证了飞机液压马达的可维护性和工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】
-种飞机液压马达的安装架
本技术涉及一种飞机液压马达的安装架，属于飞机设计
。
技术介绍
液压马达是飞机后缘襟翼收放的驱动部件，在飞行的全过程中，其安装结构需要 承受相应的载荷，如果不能很好的固定液压马达，会使其在飞行过程中发生滑动甚至脱落， 导致液压马达与传动软轴的连接松脱或受到过大的附加载荷而影响软轴的寿命，该将影响 飞机后缘襟翼的收放，影响到飞机的正常飞行甚至飞行安全，因此液压马达的安装尤为重 要。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单、方便安装与维护 且可靠性强的飞机液压马达的安装架。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案： -种飞机液压马达的安装架，该安装架的中间竖直分布有两个支臂，在该安装架 的两侧竖直分布有两个侧壁； 液压马达固定于安装架的中间两个支臂上，两个侧壁的一侧壁竖直分布2个侧壁 机身结构框螺栓连接组件，另一侧壁耳片H角式分布3个H角式耳片固定螺栓组件。 液压马达通过液压马达固定螺栓连接组件固定于安装架的中间两个支臂上。 在充分考虑减少飞机重量的基础上，根据飞机的结构空间状态，选择 合适的安装位置，设计一种重量小、强度高的液压马达安装架。液压马达安 装架采用H较接点式固定形式，使液压马达能够承受各种飞行状态下的惯性 载荷，W及液压马达工作过程中自身的摩擦扭矩。液压马达安装架设计成 LUJ 字形状，在满足结构强度要求的基础上，大大减小了结构重量，降低了安装结构的加 工难度和成本并方便了液压马达的拆装，保证了飞机液压马达的可维护性和工作可靠性。 本技术的有益效果： ①液压马达安装架采用LIU 字形状，结构简单，降低了安装架的加工难度，减小 安装架重量； ②液压马达安装架LLU 字形状，液压马达固定于安装架的中间两支臂上，解决 了液压马达需息空固定于机身结构框间的问题，避免了机身框梁生成凸出支撑结构，降低 了结构加工难度； ③液压马达安装架采用一侧壁竖直分布2个、另一侧壁耳片H角式分布3个，共5 个螺栓连接的组合固定形式，在满足了安装结构承载要求的基础上，减少了机身结构螺栓 孔数，提高了机身框结构强度，安装架拆卸方便，提高了液压马达安装的可维护性； ④液压马达安装采用H点式固定形式，其中两凸耳孔中也成水平线，提高了液压 马达传动的平稳性。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中安装架（4)的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图1、2对本技术进行详细描述： 一种飞机液压马达的安装架，该安装架4的中间竖直分布有两个支臂6,在该安装 架的两侧竖直分布有两个侧壁7 ; 液压马达5固定于安装架4的中间两个支臂6上，两个侧壁7的一侧壁竖直分布 2个侧壁机身结构框螺栓连接组件1，另一侧壁耳片H角式分布3个H角式耳片固定螺栓组 件3。 液压马达5通过液压马达固定螺栓连接组件2固定于安装架4的中间两个支臂6 上。 此飞机液压马达的安装形式是将液压马达安装在L山字形状的液压马达安装 架上，解决了液压马达需息空安装的问题，避免了机身框梁生成凸出支撑结构，结构简单， 减小液压马达安装重量，通过H角分布的3个凸耳将液压马达与安装架固定，利用5个螺栓 连接的组合固定形式，将液压马达及安装架固定在机身结构上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机液压马达的安装架，其特征在于：该安装架（4）的中间竖直分布有两个支臂（6），在该安装架的两侧竖直分布有两个侧壁（7）；液压马达（5）固定于安装架（4）的中间两个支臂（6）上，两个侧壁（7）的一侧壁竖直分布2个侧壁机身结构框螺栓连接组件（1），另一侧壁耳片三角式分布3个三角式耳片固定螺栓组件（3）。

【技术特征摘要】
1. 一种飞机液压马达的安装架，其特征在于：该安装架（4)的中间竖直分布有两个支 臂（6 )，在该安装架的两侧竖直分布有两个侧壁（7 ); 液压马达（5)固定于安装架（4)的中间两个支臂（6)上，两个侧壁（7)的一侧壁竖直分 布2个侧壁机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周魏雄，黎国荣，邵明华，毛德爱，吴德乐，张贤锦，龚明阳，陈勇，陈章发，刘海叶，周希文，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36