行人保险杠系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种行人保险杠系统及方法，其可包括附加保险杠和用于将附加保险杠连接到现有车辆保险杠或现有车架上的联接支架。附加保险杠可设置为顺应于现有车辆保险杠，从而车辆的前碰撞模式基本没有发生变化。另外，附加保险杠可以产生新的前表面区域，该区域包括低于现有车辆保险杠前表面的表面。因此，该保险杠系统可设置为在事故发生过程中在更低位置接触行人，以使伤害最小化。所述保险杠系统还可设置为可轻易地将其匹配于现有车辆，从而针对不同的市场和／或消费者的需求及爱好，消费者或者汽车厂商可以轻松地对车辆进行改变。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆保险杠系统以及改变现有保险杠的方法。更特别地，本专利技术涉及车辆保险杠系统，其中附加保险杠可靠近地或直接地连接于现有车辆保险杠上，以使形成的保险杠系统提供更佳的安全、外观或性能特性，并使得车辆可轻易地调整，从而适应于不同的市场、外观、性能或安全标准。
技术介绍
传统上已知有一些装置安装在现有车辆保险杠上，用于保护现有车辆保险杠或允许车辆完成特定任务，例如推动或牵引另一车辆。这些装置中的许多是零配件市场中附加类型的额外配件，例如扰流板、附加的保险杠防振垫，等等。一种这样的保险杠防振垫装置公开于授予Crocker的美国专利3,378,296中，其中描述并说明了利用夹紧装置和钩头螺栓而安装于现有车辆保险杠的前表面上的车辆保险杠吸震器。该保险杠吸震器设计为给乘客提供更好的安全性以及为避免车辆的损坏而提供更好的保护。根据建议，保险杠吸震器的长度最好是十分有限的，并且多个保险杠吸震器应沿现有车辆保险杠的长度方向设置。授予Khan的美国专利6,652,011，描述并说明了金属保险杠罩可以贴近地套在现有车辆聚合物保险杠上。根据Khan的专利文献，保险杠罩由镀铬钢成形从而为车辆提供其所强调的“retro”风格，并且设置为密切匹配现有保险杠的形状。汽车和车辆设计者也已经将行人保护特征加入了现有车辆保险杠设计中。然而，许多不同的销售市场对于车辆保险杠具有不同的以及多样的需求。针对车辆保险杠的一种特定设计可能对于特定的市场区域或地区是适合且安全的，但在另一个区域、城市或地区中则可能是不受欢迎或违反规定的。
技术实现思路
-->根据本专利技术的一方面，一种行人车辆保险杠系统(用于联接至具有现有保险杠和现有车架结构的现有车辆上)可包括附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构纵轴延伸的长度、基本垂直于所述长度在附加保险杠结构的顶部和底部之间延伸的高度以及基本垂直于所述长度和高度两者在附加保险杠结构的内侧部分和外侧部分之间延伸的深度。联接结构可邻近附加保险杠结构的内侧部分，并设置为与现有车辆的现有保险杠和现有车架结构之一相连接。现有保险杠可具有沿现有保险杠的现有纵轴延伸的现有长度，并且附加保险杠结构的长度可以与现有保险杠的现有长度基本相同。现有保险杠可具有与现有长度垂直的现有高度，且该现有高度可在现有保险杠的现有顶部和现有底部之间延伸，而附加保险杠结构可在其联接于现有保险杠时从现有保险杠的现有底部延伸出一较大距离，从而通过将附加保险杠结构联接于现有保险杠上，保险杠系统相对于行人的接触点被降低。根据本专利技术的另一方面，所述联接结构可以从附加保险杠结构的底部伸出，并且至少包括用于联接到现有保险杠或现有车架结构上的螺栓、卡箍、铆钉、焊接和/或粘接剂。根据本专利技术的另一方面，附加保险杠结构的底部可在向内的深度方向延伸，以与现有保险杠匹配，同时相对于现有保险杠向下延伸。根据本专利技术的另一方面，附加保险杠结构的底部可从现有保险杠延伸出基本等于现有保险杠高度的20％的第一向下距离。根据本专利技术的另一方面，保险杠顶部联接可定位于附加保险杠结构的顶部以使其能够接触现有保险杠结构。根据本专利技术的另一方面，保险杠顶部联接可以由比附加保险杠结构更加柔软的材料而形成，从而保险杠顶部联接可顺应于现有保险杠结构的表面和形状。根据本专利技术的另一方面，当附加保险杠结构联接于现有车辆时，不会显著改变现有车辆的前碰撞模式。根据本专利技术的另一方面，由现有车辆保险杠的顶端和现有车辆保险杠的底部之间的区域限定出一第一接触区域，由附加保险杠结构顶部和附加保险杠结构底部之间的第二区域限定出一第二接触区域。第二接触区域可低于第一接触区域。根据本专利技术的另一方面，第二接触区域可大于第一接触区域。-->根据本专利技术的另一方面，一种用于安装到现有车辆上的行人车辆保险杠系统(其中现有车辆包括具有前表面的现有保险杠，以及现有车架结构)可包括附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构纵轴延伸的长度、基本垂直于所述长度在附加保险杠结构的顶部和底部之间延伸的高度以及基本垂直于所述长度和高度两者在附加保险杠结构的外侧部分和内侧部分之间延伸的深度。联接结构可邻近附加保险杠结构的内侧部分，并设置为与现有车辆的现有保险杠和现有车架结构之一相连接。现有保险杠可具有沿现有保险杠纵轴定位的现有长度以及垂直于现有长度的高度。前表面可在高度方向上在现有保险杠的现有顶部和现有底部之间延伸。附加保险杠结构可沿现有保险杠前表面的较大一部分定位，并且从现有底部延伸出一距离以产生额外的接触面，该接触面沿着与现有保险杠前表面基本共面的方向或者从现有保险杠前表面向前延伸的方向而延伸。因此，保险杠系统相对于行人的接触点可通过将附加保险杠结构联接到现有保险杠上而降低或者增大。根据本专利技术的另一方面，现有保险杠可具有沿现有保险杠的现有纵轴延伸的现有长度，并且附加保险杠结构的长度可以与现有保险杠的现有长度基本相同。根据本专利技术的另一方面，附加保险杠结构的内侧部分可成形为具有与现有保险杠前表面对应并匹配的内表面。根据本专利技术的另一方面，附加保险杠结构可由实体结构形成，从而以使现有车辆的前碰撞模式基本上不会因为将附加保险杠结构添加到现有保险杠上而发生变化。根据本专利技术的另一方面，用于改变现有车辆保险杠的方法可包括提供现有车辆保险杠，其具有在事故过程中最先接触到行人的、由现有车辆保险杠外侧前表面的最外侧部分限定出的现有接触区域；提供附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构纵轴延伸的长度、基本垂直于长度在附加保险杠结构的顶部和底部之间延伸的高度、基本垂直于长度和高度在附加保险杠结构的内表面和外表面之间延伸的深度、以及在事故过程中最先接触到行人的由附加保险杠结构外表面的最外侧部分限定出的附加保险杠接触区域。该方法还可包括将附加保险杠结构联接到现有车辆保险杠上，使得当附加保险杠结构联接于现有车辆保险杠时，附加保险杠接触区域大于或低于现有接触区域，并且将附加保险杠结构的一部分定位于现有车辆保险杠的外侧前表面之前，-->使得在事故过程中施加到附加保险杠结构上的作用力传递到现有保险杠的外侧前表面上。根据本专利技术的另一方面，现有车辆保险杠可具有沿现有车辆保险杠的现有纵轴延伸的现有长度、基本垂直于现有长度在现有车辆保险杠的现有顶部和现有底部之间延伸的现有高度、以及基本垂直于现有长度和现有高度两者在现有车辆保险杠结构的现有内表面和现有外表面之间延伸的现有深度。联接附加保险杠结构可包括定位附加保险杠，使得现有长度和附加保险杠长度重叠并基本相同。根据本专利技术的另一方面，联接附加保险杠结构不会显著改变现有车辆保险杠的前碰撞模式。根据本专利技术的另一方面，该方法可包括为附加保险杠结构提供联接支架，其中现有车辆保险杠联接于车架，并且联接附加保险杠结构可包括将联接支架联接到车架和现有车辆保险杠之一上。根据本专利技术的另一方面，定位附加保险杠结构可包括使附加保险杠结构具有与现有车辆保险杠外侧前表面对应并匹配的内表面。根据本专利技术的另一方面，联接附加保险杠结构可包括将附加保险杠结构内表面的一部分联接到现有车辆保险杠的外侧前表面上。本领域技术人员在参照并结合附图阅读以下对实施例的详细说明之后，可以清楚地了解本专利技术的其它方面、特征和显著优点还有其他的方面。附图说明现在将仅仅通过举例并参照附图的方式参照设备和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于联接到现有车辆上的行人车辆保险杠系统，所述现有车辆包括现有保险杠和现有车架结构，所述行人车辆保险杠系统包括：　附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构的纵轴延伸的长度、基本垂直于所述长度在所述附加保险杠结构的顶部和附加保险杠结构底部之间延伸的高度、以及基本垂直于所述长度和高度两者在所述附加保险杠结构的内侧部分和附加保险杠结构的外侧部分之间延伸的深度；以及　联接结构，其接近所述附加保险杠结构的内侧部分，并设置为与现有车辆的现有保险杠和现有车架结构之一相连接，　其中，所述现有保险杠具有沿现有保险杠的现有纵轴延伸的现有长度，并且所述附加保险杠结构的长度与现有保险杠的现有长度基本相同，　所述现有保险杠具有与所述现有长度垂直且在现有保险杠的现有顶部和现有底部之间延伸的现有高度，所述附加保险杠结构在其联接于现有保险杠时，位于现有保险杠的前侧并从现有保险杠的现有底部延伸出较大距离，从而通过将所述附加保险杠结构联接于现有保险杠上，降低所述保险杠系统相对于行人的接触区域。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-2-24 11/276,3221.一种用于联接到现有车辆上的行人车辆保险杠系统，所述现有车辆包括现有保险杠和现有车架结构，所述行人车辆保险杠系统包括：附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构的纵轴延伸的长度、基本垂直于所述长度在所述附加保险杠结构的顶部和附加保险杠结构底部之间延伸的高度、以及基本垂直于所述长度和高度两者在所述附加保险杠结构的内侧部分和附加保险杠结构的外侧部分之间延伸的深度；以及联接结构，其接近所述附加保险杠结构的内侧部分，并设置为与现有车辆的现有保险杠和现有车架结构之一相连接，其中，所述现有保险杠具有沿现有保险杠的现有纵轴延伸的现有长度，并且所述附加保险杠结构的长度与现有保险杠的现有长度基本相同，所述现有保险杠具有与所述现有长度垂直且在现有保险杠的现有顶部和现有底部之间延伸的现有高度，所述附加保险杠结构在其联接于现有保险杠时，位于现有保险杠的前侧并从现有保险杠的现有底部延伸出较大距离，从而通过将所述附加保险杠结构联接于现有保险杠上，降低所述保险杠系统相对于行人的接触区域。2.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，所述联接结构从所述附加保险杠结构的底部延伸出，并包括用于联接到现有保险杠和现有车架结构之一上的螺栓、卡箍、铆钉、焊接和粘接剂中的至少一种。3.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，所述附加保险杠结构的底部在向内的深度方向上延伸，以与现有保险杠匹配，并同时相对于现有保险杠向下延伸。4.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，所述附加保险杠结构的底部从现有保险杠延伸出基本等于现有保险杠高度的20％的第一向下距离。5.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，进一步包括：保险杠顶部联接，其邻近所述附加保险杠结构的顶部，以使其能够接触现有保险杠结构。6.如权利要求5所述的行人车辆保险杠系统，其中，所述保险杠顶部联接由比所述附加保险杠结构更加柔软的材料形成，使得所述保险杠顶部联接可以接触并顺应于现有保险杠。7.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，当所述附加保险杠结构联接于现有车辆时，其基本不会改变现有车辆的前碰撞模式。8.如权利要求1所述的行人车辆保险杠系统，其中，由现有车辆保险杠的顶端和现有车辆保险杠的底部之间的区域限定出一第一接触区域，由所述附加保险杠结构的顶部和附加保险杠结构的底部之间的第二区域限定出的一第二接触区域，所述第二接触区域低于所述第一接触区域。9.如权利要求8所述的行人车辆保险杠系统，其中，所述第二接触区域大于所述第一接触区域。10.一种用于联接到现有车辆上的行人车辆保险杠系统，所述现有车辆包括现有车架结构和具有前表面的现有保险杠，所述行人车辆保险杠系统包括：附加保险杠结构，其具有沿附加保险杠结构的纵轴延伸的长度、基本垂直于所述长度在所述附加保险杠结构的顶部和附加保险杠结构的底部之间延伸的高度、以及基本垂直于所述长度和高度两者在所述附加保险杠结构的外侧部分和附加保险杠结构的内侧部分之间延伸的深度；以及联接结构，其邻近所述附加保险杠结构的内侧部分，并设置为与现有车辆的现有保险杠和现有车架结构的其中之一相连接，其中所述现有保险杠具有沿现有保险杠的纵轴定位的现有长度以及垂直于所述现有长度的现有高度，所述前表面在高度方向上在现有保险杠的现有顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞安米勒，池野博秀，菅间高之，竹内刚克，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]