汽车用离合器的脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用离合器的脚踏装置，包括有离合踏板（１）、踏杆（３）、离合支架（６）、离合总泵安装架（８）和弹簧（２），所述离合踏板安装在踏杆上，所述离合支架上设有安装孔（７），其特征在于所述离合支架是一种片式离合支架，所述踏杆（３）、弹簧和离合总泵安装架全部安装在片式离合支架上。本实用新型专利技术在制动部分和离合部分将现有的立体框架式的支架结构改为简单的片式结构，降低了制动离合器原料的利用，减少了制作成本，经过计算，其成本比原来减少了３５％以上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车用离合器的脚踏装置
本技术涉及一种汽车用的离合机构，特别涉及的是离合器的脚踏装置。
技术介绍
随着我国经济的发展，汽车工业的发展也越来越快，同时激烈的市场竞争，使得汽车生产厂家在保证质量的同时，不得不采取降价的措施来吸引汽车消费者，随着汽车行情的一降再降，汽车生产商或者汽车销售商，其获得的利润空间已经很少了。因此，要想重新提高利润空间或者能再让利于汽车消费者，应当在汽车的配件上进行技术改进，使这些配件在不降低质量和使用性能的前提下能降低成本，才是汽车生产商重获利润空间的根本举措。由于现有技术中的汽车制动离合器，其采用的支架，包括支架本体、离合轴用支架、连接支架和踏板杆总成构成，其支架本体和离合轴用支架是采用立体框架式的结构，它是将踏板杆总成的部件安装在这个立体框架式的空间内的，这种立体框架式的支架在制作时要采用较多的原材料，同时，由于其结构复杂，生产的时间也会延长，从各个方面进行综合，其成本都是较高的。因此，对这种制动离合器进行技术改进是一件刻不容缓的事情。
技术实现思路
为了能克服上述制动离合器现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、能节省原材料，降低成本的汽车用离合器的脚踏装置。为了能达到上述目的，本技术是采取如下方案来完成的：一种汽车用离合器的脚踏装置，包括有离合踏板、踏杆、离合支架、离合总泵安装架和弹簧，所述离合踏板安装在踏杆上，所述离合支架上设有安装孔，其特征在于所述离合支架是一种片式离合支架，所述踏杆、弹簧和离合总泵安装架全部安装在片式离合支架上。本技术在制动部分和离合部分将现有的立体框架式的支架结构改为简单的片式结构，并且减少了离合轴用支架，降低了制动离合器原料的利用，提高了生产效率，减少了生产成本，经过计算，其成本比原来减少了35％以上，使部件之间的空间增大，为维修带来方便，必将给汽车制造商带来积极的经济效益。-->【附图说明 】下面再结合附图进一步描述本技术的实施例。图1为本技术现有技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术图2的左视图；图4为本技术连接制动脚踏装置的结构示意图。【具体实施方式】结合图1、图2，该汽车用离合器的脚踏装置，包括有离合踏板1、踏杆3、离合支架6、离合总泵安装架8和弹簧2，所述离合踏板1安装在踏杆3上，所述离合支架6是一种片式离合支架，所述踏杆3、弹簧2通过销轴5安装在离合器支架6上，同时离合总泵安装架8也安装在片式离合支架6上；在片式离合支架6的两端均设有安装孔7，该安装孔7与现有技术中的离合器脚踏装置是相同的；所述该离合器的脚踏装置通过连接支架4与制动脚踏装置连接起来，使其成为一个完整的制动离合器；安装在汽车上使用时，将离合总泵安装在离合总泵安装架8上，离合支架6上踏杆3的顶端与离合总泵的推杆连接，使驾驶员在操作踏板1时能汽车的离合器工作。为了能配合离合器脚踏装置工作，将制动支架也改为一种非框架式的片式支架(如图4所示)；在此处的片式制动支架与片式离合支架的安装位置有所不同，如图2，片式离合支架是立式放置，而片式制动支架是卧式放置的。本技术中，其离合支架和制动支架的改变，既不影响驾驶室原有安装孔位，也不影响其使用性能，但是，其简单的结构，减少了大量的原材料，使生产成本有了很大地降低，经过计算，其成本降低了35％以上，必将给广大汽车生产商带来积极的使用效果和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用离合器的脚踏装置，包括有离合踏板（１）、踏杆（３）、离合支架（６）、离合总泵安装架（８）和弹簧（２），所述离合踏板（１）安装在踏杆（３）上，所述离合支架上设有安装孔（７），其特征在于所述离合支架（６）是一种片式离合支架，所述踏杆（３）、弹簧（２）和离合总泵安装架（８）全部安装在片式离合支架（６）上。

【技术特征摘要】
1、一种汽车用离合器的脚踏装置，包括有离合踏板(1)、踏杆(3)、离合支架(6)、离合总泵安装架(8)和弹簧(2)，所述离合踏板(1)安装在踏杆(3)上，所述离...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱其鸿，
申请(专利权)人：朱其鸿，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]