【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种支腿硬管安装结构,包括多根焊接硬管、下车多路阀,每根焊接硬管的一端焊接在支承轴的端面上,焊接硬管的另一端焊接在机架六棱柱上;多根焊接硬管在支承轴端面上按圆周均布排列,多根焊接硬管在机架六棱柱上按上、下两层排列;焊接硬管在支承轴这端通过活动硬管接通后支腿油管,焊接硬管在机架六棱柱这端焊接有焊接接头;下车多路阀通过活动硬管连接焊接接头,下车多路阀固定在机架上。与现有技术相比,避免了硬管随浮动桥一起转动,消除了下车多路阀接头漏油的隐患,同时取消了管夹,成本相对降低,再者,硬管悬空长度短,减少了振动,起到三重效果。【专利说明】一种支腿硬管安装结构
本技术涉及随车起重机
,具体涉及一种支腿硬管安装结构。
技术介绍
现有的支承轴主要用于随车吊机架上,普通支承轴与浮动桥直接相配合,靠轴用弹性挡圈固定径向移动,而副操作的支腿硬管则是用管夹直接固定安装在浮动桥下面。这样的活,当浮动桥承汽车底盘大梁转动时,就会带动固定在浮动桥下面的硬管,由于硬管与下车多路阀通过卡套接头固定,这样硬管连续震动,很容易使下车多路阀接头松动、漏油,严重影响液压系统的稳定。因此急需一种新的技术、方法或生产工艺等出现。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足,本技术的目的是提供一种支腿硬管安装结构,消除了下车多路阀接头漏油的隐患,减少了振动。 本技术的技术方案是:一种支腿硬管安装结构,包括多根焊接硬管、下车多路阀,每根焊接硬管的一端焊接在支承轴的端面上,焊接硬管的另一端焊接在机架六棱柱上;多根焊接硬管在支承轴端面上按圆周均布排列,多根焊接硬管在机架 ...
【技术保护点】
一种支腿硬管安装结构,包括多根焊接硬管(2)、下车多路阀(6),每根焊接硬管(2)的一端焊接在支承轴(3)的端面上,焊接硬管(2)的另一端焊接在机架六棱柱(4)上;多根焊接硬管(2)在支承轴(3)端面上按圆周均布排列,多根焊接硬管(2)在机架六棱柱(4)上按上、下两层排列;焊接硬管(2)在支承轴(3)这端通过活动硬管接通后支腿油管,焊接硬管(2)在机架六棱柱(4)这端焊接有焊接接头(5);下车多路阀(6)通过活动硬管(7)连接焊接接头(5),下车多路阀(6)固定在机架(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李刚晖,
申请(专利权)人:湖南大汉起重科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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