发动机附件齿轮箱油封方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机附件齿轮箱油封方法，包括如下步骤：(1)配制油封油；(2)发动机附件齿轮箱的输入轴与驱动装置的输出轴连接，由驱动装置驱动发动机附件齿轮箱；(3)所述供油装置主要由油箱、油封油截止阀、油封泵和滤油装置依次连接构成，所述滤油装置的出油端与附件齿轮箱的进油口连接，在进行油封时向发动机附件齿轮箱供油；(4)将油封油加入油箱中，启动齿轮箱驱动装置和油封泵，开始油封，4~8分钟后，即可完成发动机附件齿轮箱的油封。该油封方法可方便地对发动机附件齿轮箱进行油封，省油，并能使油封符合手册要求，并不会损坏发动机附件齿轮箱零件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种，包括如下步骤：(1)配制油封油；(2)发动机附件齿轮箱的输入轴与驱动装置的输出轴连接，由驱动装置驱动发动机附件齿轮箱；(3)所述供油装置主要由油箱、油封油截止阀、油封泵和滤油装置依次连接构成，所述滤油装置的出油端与附件齿轮箱的进油口连接，在进行油封时向发动机附件齿轮箱供油；(4)将油封油加入油箱中，启动齿轮箱驱动装置和油封泵，开始油封，4~8分钟后，即可完成发动机附件齿轮箱的油封。该油封方法可方便地对发动机附件齿轮箱进行油封，省油，并能使油封符合手册要求，并不会损坏发动机附件齿轮箱零件。【专利说明】
本专利技术涉及一种油封方法，尤其涉及一种。
技术介绍
CFM56系列发动机附件齿轮箱是介于发动机高压转子N2和附件之间的传动装置，里面由一系列齿轮组和轴承构成，转速由3000RPM至20000RPM。因此当附件齿轮箱进大修厂是最小工作范围而且需要在大修厂停留两个月左右的时间时，为防止高速运转的齿轮和轴承腐蚀，齿轮箱的油封就显得格外重要。然而，CFMI发动机原制造厂家在手册里没有提供这样的工具，市场上又没有任何现成的油封车满足要求。以往都是采用直接往附件齿轮箱里面倒防锈油，然后旋转附件齿轮箱360度的办法来进行油封，这种方法既浪费防锈油，又不能使齿轮箱里的所有部件得到充分润滑，更不符合手册的标准要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种，该油封方法可方便有效地对发动机附件齿轮箱进行油封且省油，并能使油封符合手册要求，并不会损坏发动机附件齿轮箱零件。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:一种，包括如下步骤: (1)配制油封油； (2)连接发动机附件齿轮箱和驱动装置: 发动机附件齿轮箱的输入轴与驱动装置的输出轴连接，由驱动装置驱动发动机附件齿轮箱； (3)连接发动机附件齿轮箱和供油装置: 所述供油装置主要由油箱、油封油截止阀、油封泵和滤油装置依次连接构成，所述滤油装置的出油端与附件齿轮箱的进油口连接，在进行油封时向发动机附件齿轮箱供油； (4)油封: 将油封油加入油箱中，启动齿轮箱驱动装置和油封泵，开始油封，41分钟后，即可完成发动机附件齿轮箱的油封。本专利技术所述步骤(2)中的驱动装置包括气动马达、气动马达适配器和用于与发动机附件齿轮箱输入轴连接的柔性联轴器，所述气动马达的进气端通过管路、气压截止阀和气压调节阀与气源连接，所述柔性联轴器安装在气动马达适配器上并与气动马达输出轴连接。气动马达启动后，其输出轴带动齿轮箱输入轴同步转动，由于采用柔性联轴器与发动机附件齿轮箱输入轴连接，以减少由于气动马达的振动输入导致发动机附件齿轮箱零件的损坏。进一步地，在所述气动马达的气体排放口设一消声器，以降低噪音，有利于辨别从发动机附件齿轮箱里传出的非正常声音。所述消声器为铜网消声器。本专利技术所述步骤(2)中的油箱包括箱体、进油口、出油口和油位仪，所述进油口设置在箱体的顶部，所述出油口设置在箱体的下部，与所述油封泵输入端连接，所述油位仪设置在箱体的外侧壁上，以指示箱内油位。所述油位仪为由透明材质制成的直管，所述直管竖直设置在所述箱体的外侧壁上并与箱体的内腔连通。所述的透明材质可以是玻璃，也可以是透明塑料。所述油箱的出油口与箱体底部的距离为3飞cm，防止油封泵吸入油箱底部的杂质。本专利技术所述步骤(3)中的供油装置还包括压力表，该压力表设置在滤油装置的出油口处，用以监测油压，并通过油压的异常波动监测齿轮箱的进油口的截留孔板是否堵塞。本专利技术所述步骤(3)中油封泵为计量式摆线泵。本专利技术所述步 骤(3)中的供油装置还包括耐压蛇形管，该耐压蛇形管的进口端与滤油装置的出油口连接，其出口端则用于与齿轮箱的进油口连接。本专利技术步骤(4)中，所述驱动装置的转速为100±15PRM，所述油封泵的流量为8.0~10.0L/min，其出口压力为 0.4~0.8MP。本专利技术步骤(4)中，当驱动装置采用气动马达时，采用3~5bar的气源启动气动马达，使气动马达的转速符合上述要求。本专利技术步骤(1)中，所述油封油为防锈油和发动机润滑油的混合物，其中防锈油的体积百分比含量为5%，发动机润滑油的体积百分比含量为95%。本专利技术中还设置用于存放供油装置、驱动装置和发动机附件齿轮箱的油封车，所述的供油装置和驱动装置均放置在油封车上，可以方便地随时随地进行发动机附件齿轮箱油封操作。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:(I)本专利技术的操作非常方便，省油，而且可以模拟发动机附件齿轮箱的工作状态，使得防锈油可以对发动机附件齿轮箱内任何位置及任何部件进行油封，达到最好的润滑效果。(2)本专利技术中油封泵的工作时，流量为8.0-10.0L/min,其出口压力为0.Ο.8MP，在此条件下，供油压力达到发动机运行时的压力，使得油封油可以对发动机附件齿轮箱内任何位置、任何部件都进行了油封润滑，油封的效果大大提高，而且符合手册的要求。(3)本专利技术的气动马达通过柔性联轴器与发动机附件齿轮箱输入轴连接，减少了由于气动马达的振动输入导致发动机附件齿轮箱零件的损坏。(4)本专利技术的气动马达的气体排放口装有消声器，可以降低噪音，有利于辨别从发动机附件齿轮箱里传出的非正常声音，可在油封过程中检查发动机附件齿轮箱是否存在非正常状况。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的的流程图。图2为本专利技术的的供油装置的立体图。图3为本专利技术的的供油装置的侧视图。图4为本专利技术的的供油装置的部件连接关系示意图。图5为本专利技术的的驱动装置的立体图。图6为本专利技术的的驱动装置的侧视图。图7为本专利技术的的驱动装置的部件连接关系示意图。图中:1.油箱，2.油封泵，3.滤油装置，4.压力表，5.气动马达，6.油封油截止阀，7.气压截止阀，8.气压调节阀，9.电动开关，10.气动马达适配器，11.油封车，12.油位仪。【具体实施方式】图2至7所示是用于本专利技术的使用的装置，包括油封车11、电动开关9、供油装置和驱动装置构成。供油装置和驱动装置放置在油封车11上。电动开关9固定在油封车11上。如图2?4所示，供油装置包括油箱1、油封油截止阀6、油封泵2、滤油装置3、压力表4和耐压蛇形管(图中未示出)构成，油箱1、油封油截止阀6、油封泵2和滤油装置3依次连接，压力表4安装在滤油装置3的出油口处，用以监测油压，并通过油压的异常波动监测发动机附件齿轮箱的进油口的截留孔板是否堵塞。滤油装置3的出油端通过耐压蛇形管与发动机附件齿轮箱的进油口连接，启动油封泵2即可向发动机附件齿轮箱供油。油箱I包括箱体、进油口、出油口和油位仪12，进油口设置在箱体的顶部，出油口设置在箱体的下部，用于与油封泵2输入端连接，出油口与箱体底部的距离为4cm，防止油封泵2吸入油箱底部的杂质。滤油装置3采用滤网装置。油位仪12为透明塑料制成的油位指示管，该油位指示管竖直设置在箱体的外侧壁上并与箱体的内腔连通，以指示箱内油位。油封泵2采用计量式摆线泵，电源是380V三相交流电，泵的接线盒通过电动开关9与车间电源相连。图5?7所示，驱动装置包括气动马达5、气动马达适配器10和用于与发动机附件齿轮箱输入轴连接的柔性联轴器。柔性联轴器安装在气动马达适配器10上并与气动马达5输出轴连接。气动马达5的进气端通过管路、气压截止阀7和气压调节阀8与气源连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机附件齿轮箱油封方法，其特征在于，包括如下步骤：(1) 配制油封油；(2) 连接发动机附件齿轮箱和驱动装置：发动机附件齿轮箱的输入轴与驱动装置的输出轴连接；(3) 连接发动机附件齿轮箱和供油装置：所述供油装置主要由油箱、油封油截止阀、油封泵和滤油装置依次连接构成，所述滤油装置的出油端与附件齿轮箱的进油口连接，在进行油封时向发动机附件齿轮箱供油；(4) 油封：将油封油加入油箱中，启动齿轮箱驱动装置和油封泵，开始油封，4~8分钟后，即可完成发动机附件齿轮箱的油封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆先银，
申请(专利权)人：珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44