一种V2500发动机轴承腔回油管焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V2500发动机轴承腔回油管焊接工装，包括底座、三块夹紧块和三爪卡盘，在底座的顶面上设有竖板，在三爪卡盘后端面固定连接一转轴前端，转轴后端可回转地水平支承在底座的竖板上；三爪卡盘的中心孔内固定有一前端伸出三爪卡盘前端面的固定轴，固定轴前端固定有垂直的定位板，其外径与回油管的球面密封端管口的内径相匹配；三弧形夹紧块分别固定在三爪卡盘的三个卡爪上且与定位板处于同一水平面。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，只需将回油管放置在工装的定位板上，控制卡盘使各个夹紧装置向中心靠近配合定位板夹紧回油管，即可完成回油管装夹。由于三弧形夹紧块的内沿聚拢时能形成一个内球面，能够在焊接过程中保护球面密封面。程中保护球面密封面。程中保护球面密封面。

【技术实现步骤摘要】
一种V2500发动机轴承腔回油管焊接工装


[0001]本技术涉及一种航空发动机零部件维修工装，具体涉及一种V2500发动机轴承腔回油管的焊接工装。

技术介绍

[0002]V2500航空发动机密封圈槽焊接是一种用于轴承腔回油管修理的工艺。轴承腔位于航空发动机燃烧室的正下方，该区域温度极高，因此该轴承腔回油管采用的是涂层球面密封加金属密封圈的密封方式。在发动机长时间多循环使用后，因为高温以及震动，使金属密封圈的装配区域产生磨损，影响零件的密封性，甚至会产生漏油。为保证该轴承腔回油管能够正常安全的继续工作，需要对其密封区域进行修理，常用方法为对密封圈装配区域磨损部位进行焊接填充材料，再利用机械加工的方式进行型面修复。
[0003]目前，V2500航空发动机轴承腔回油管焊接修理工艺是在焊接过程中利用胶带、焊接工作台等通用、辅助工具固定回油管的位置，以此来完成回油管密封圈装配区域磨损部分的焊接。
[0004]但是，在现有技术中由于没有专用工装控制整个焊接过程，使焊接过程中的质量极不稳定。
[0005]回油管如图1所示，管口是一个具有圆环凸沿的圆盘，圆盘中间是管道口，圆盘的外表面A为需要保护的涂层球面密封面，在外表面A上稍稍离开管口的位置处开有环状的金属密封圈凹槽B，其仅有2mm宽。因此，在引弧和焊接的过程中，涂层球面密封面极易受到损伤，继而造成零件报废。操作者在进行焊接操作时需要格外小心，才能保证焊接质量，防止零件报废，这使得焊接效率十分低下。此外，因零件固定在焊接台上，每次只能焊接一处部位，然后转换部位，重新固定，不方便焊接操作的同时，也影响了焊接工作的连续性。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题，就在于提供一种V2500发动机轴承腔回油管的焊接工装，能够夹紧回油管，方便对回油管的密封圈槽的破损部位进行焊接修复。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0008]一种V2500发动机轴承腔回油管焊接工装，其特征是包括：
[0009]一底座，具有侧立面，所述侧立面上开设有一水平孔；
[0010]一三爪卡盘，在其后端面固定连接一垂直于三爪卡盘后端面的转轴前端，转轴的后端可回转地水平支承在所述底座的侧立面的水平孔上，使得三爪卡盘可绕水平轴回转；三爪卡盘的中心孔内固定有一前端伸出三爪卡盘前端面的固定轴，固定轴的前端固定有垂直的圆盘型定位板，其外径与回油管的球面密封端管口的内径相匹配；
[0011]三弧形夹紧块，分别固定在三爪卡盘的向轴心方向相向聚拢和相背分离的三个卡爪上且与所述定位板处于同一水平面，三爪卡盘的三个卡爪带动可使得三弧形夹紧块的内沿聚拢时形成一个内球面，该内球面的直径与回油管管口涂层球面密封面的外径相匹配，
使得三块夹紧块能够将回油管的涂层球面密封面贴合包裹保护。
[0012]进一步地，所述侧立面为一竖板，所述竖板固定连接于所述底座的顶面上。
[0013]进一步地，所述三爪卡盘的后端面上固定连接有一块固定板，所述转轴的前端通过连接件固定在所述三爪卡盘后端面的固定板背面上，所述转轴的后端通过两个轴承可回转地水平支承在所述底座的竖板的水平孔上。
[0014]进一步地，所述固定轴的后端通过连接件固定在所述固定板前面。
[0015]优选的，所述定位板的端面上开设有防止回油管在定位板上转动的定位销孔，可将回油管球面密封端上自带的定位销插入到定位销孔中将回油管固定在定位板上。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017](1)本技术结构简单，操作方便，在对回油管的密封圈槽进行焊接修复时，先将回油管的球面密封端嵌入到工装的定位板上，然后转动扳手，使三爪卡盘驱动各个夹紧装置向中心靠近，并配合定位板夹紧回油管，即可完成回油管装夹。
[0018](2)由于三弧形夹紧块的内沿聚拢时能够形成一个内球面，且该内球面能够与回油管的球面密封面契合，从而实现在焊接过程中对球面密封面的保护，避免球面密封面受到损伤。
[0019](3)本技术中，卡盘通过转轴可回转地水平支承在底座的竖板上，在焊接的过程中可以通过转动卡盘，带动回油管旋转，从而能够对回油管密封圈槽的不同区域进行焊接，在实现对回油管的定位夹紧和保护球面密封面免受损伤的同时，实现边焊接边切换焊接区域，保证焊接工作的连续性。
附图说明
[0020]图1为回油管的剖视图；
[0021]图2为本技术在夹紧块夹紧状态下的整体结构的立体示意图；
[0022]图3为本技术在夹紧块张开状态下的整体结构的立体示意图；
[0023]图4为本技术的正面结构示意图；
[0024]图5为本技术的侧面机构示意图；
[0025]图6为本技术的侧面剖视图。
[0026]图中：1
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定位板，11
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定位销孔，2
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夹紧块，3
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卡爪，4
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三爪卡盘，5
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转动扳手，6
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底座，7
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转轴，8
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固定轴。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图和实施例，详细说明本技术的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本技术的技术方案。
[0028]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种V2500发动机轴承腔回油管的焊接工装，包括底座6、三块夹紧块2和三爪卡盘4，其中三爪卡盘4为现有的三爪卡盘；
[0029]在底座6的顶面上设有竖板，在三爪卡盘4后端面固定连接有一块固定板，固定板上固定连接有一条垂直于三爪卡盘4后端面的转轴7，转轴7前端通过连接件固定在固定板背面上，转轴7的后端通过两个轴承可回转地水平支承在底座6的竖板的水平孔上，使得三爪卡盘4可绕水平轴回转；
[0030]三爪卡盘4的中心孔内固定有一前端伸出三爪卡盘4前端面的固定轴8，固定轴8的后端通过连接件固定在三爪卡盘4后端面的固定板前面，固定轴8的前端固定有垂直的圆盘型定位板1，该定位板1用于安装回油管，其外径与回油管的球面密封端管口的内径相匹配，使得回油管的球面密封端可以嵌入到定位板1上；
[0031]三弧形夹紧块2分别固定在三爪卡盘4的向轴心方向相向聚拢和相背分离的三个卡爪3上且与定位板1处于同一水平面，三爪卡盘4的三个卡爪3带动可使得三弧形夹紧块2的内沿聚拢时形成一个内球面，该内球面的直径与回油管管口涂层球面密封面的外径相匹配，使得三块夹紧块2能够将回油管的涂层球面密封面贴合包裹保护。
[0032]还包括转动扳手5，该转动扳手5的底端设为与三爪卡盘4内部的小伞齿轮端部的方形孔相匹配的形状，可将转动扳手5插入到小伞齿轮的方形孔中连接小伞齿轮，带动小伞齿轮旋转，从而驱动三爪卡盘4的三个卡爪3运动。
[0033]本技术在定位板1的端面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种V2500发动机轴承腔回油管焊接工装，其特征是包括：一底座，具有侧立面，所述侧立面上开设有一水平孔；一三爪卡盘，在其后端面固定连接一垂直于三爪卡盘后端面的转轴前端，转轴的后端可回转地水平支承在所述底座的侧立面的水平孔上；三爪卡盘的中心孔内固定有一前端伸出三爪卡盘前端面的固定轴，固定轴的前端固定有垂直的圆盘型定位板，其外径与回油管的球面密封端管口的内径相匹配；三弧形夹紧块，分别固定在三爪卡盘的可向轴心方向相向聚拢和相背分离的三个卡爪上且与所述定位板处于同一水平面，三弧形夹紧块的内沿聚拢时形成一个内球面，该内球面的直径与回油管管口涂层球面密封面的外径相匹配。2.根据权利要求1所述的V2500发动机轴承腔回油管焊接工装，其特征是，所述侧立...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟佳，吴鹏，方志文，曹剑元，
申请(专利权)人：珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司，
类型：新型
国别省市：