汽车用套筒结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。本实用新型专利技术不仅能够对对手件实现安装定位，而且能够降低装配工艺难度，减少零部件数量，便于批量生产，还能节约成本和生产时间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。本技术不仅能够对对手件实现安装定位，而且能够降低装配工艺难度，减少零部件数量，便于批量生产，还能节约成本和生产时间。【专利说明】 汽车用套筒结构
本技术涉及一种套筒，特别涉及一种汽车用套筒结构。
技术介绍
当前，随着科技的日益普及，各种机械设备改变着人们的日常生活，其中以汽车最为典型，作为交通工具的汽车已经和人类的生活密不可分。同时，汽车安全性能代表着一个汽车的层次区分，安全性能越高，汽车档次越高。汽车在装配时通常需要套筒来安装零部件。如图4所示，现有的汽车用套筒结构，包括中空的筒体I’，该筒体只能用于将对手件装入筒体中，而不能对对手件进行定位，若要实现定位功能，则必须装配其它零部件，这样不仅结构复杂，提高了装配工艺难度，而且所需零部件较多，装配工艺复杂，装配后零件精度难以实现，无法保证稳定性和可靠性，不便于批量生产，同时也增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车用套筒结构，它不仅能够对对手件实现安装定位，而且能够降低装配工艺难度，减少零部件数量，便于批量生产，还能节约成本和生产时间。本技术的目的是这样实现的:一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。所述第一安装腔和第二安装腔的内壁均具有拔模斜度。所述定位凸榫具有拔模斜度。所述第二安装腔端部的壁上沿轴向设有定位缺口。所述定位缺口的宽度大于导引槽的宽度。采用上述技术方案:由于本技术的筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽，这样在装配时，当对手件装入筒体的第一安装腔后，可通过定位台阶孔的第一定位面和设置在第一定位面上的定位凸榫对对手件实现轴向定位、径向定位以及转动定位的目的；当对手件装入筒体的第二安装腔后，可通过定位台阶的第二定位面和第二安装腔内壁上导引槽同样实现轴向定位、径向定位以及转动定位的目的。本技术与现有技术相比，无需借助其它零部件即可对对手件实现安装定位，降低了装配工艺难度，减少了零部件数量，便于批量生产，并且还节约了成本和生产时间。由于所述第一安装腔和第二安装腔的内壁均具有拔模斜度，便于筒体制作成型后模具脱模，便于加工制造，更便于量产。由于所述定位凸榫具有拔模斜度，既便于筒体制作成型后模具脱模，又能达到对对手件安装定位的目的。由于所述第二安装腔端部的壁上沿轴向设有定位缺口，所述定位缺口的宽度大于导引槽的宽度，这样当两个筒体组合使用时，两个筒体之间可通过定位缺口对插进行安装，且安装好后能够防止轴向转动。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向示意图；图3为图1的B向示意图；图4为现有的汽车用套筒结构的结构示意图。附图中，1、1’为筒体，11为第一安装腔，12为第二安装腔，2为定位台阶孔，21为第一定位面，22为第二定位面,3为定位凸榫,4为导引槽,5为定位缺口。【具体实施方式】参见图1至图3，汽车用套筒结构的一种实施例，该结构包括中空的筒体1，该筒体I采用一体成型工艺制成，其制作材料可为金属，也可为塑料。所述筒体I的内腔中设有定位台阶孔2,定位台阶孔2用于对对手件实现轴向定位和径向定位功能。所述定位台阶孔2将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，本实施例中第一安装腔11的长度小于第二安装腔12的长度，分别用于安装不同类型的对手件，使其能够同时装入两种不同类型的对手件，适用范围更加广泛。所述第一安装腔11和第二安装腔12的内壁均具有拔模斜度，便于筒体制作成型后模具脱模，便于加工制造，更便于量产。定位台阶孔2位于第一安装腔11中的一端面为第一定位面21，定位台阶孔2位于第二安装腔12中的一端面为第二定位面22，第一定位面21和第二定位面22分别用于对对手件进行定位。所述第一定位面21上设有沿第一安装腔11内壁轴向延伸的定位凸榫3，定位凸榫3用于对对手件实现轴向定位、径向定位以及转动定位功能。所述定位凸榫3具有拔模斜度，既便于筒体制作成型后模具脱模，又能达到对对手件安装定位的目的。本实施例中定位凸榫3的数量为四个，四个定位凸榫3沿周向均布在第一定位面21，以保证定位效果。第二安装腔12的内壁上沿轴向设有导引槽4，导引槽4用于引导对手件按规定轨迹运行，使对手件在运行时无径向位移偏动和轴向转动，从而实现轴向定位、径向定位以及转动定位功能。本实施例中导引槽4的数量为四个，四个导引槽4沿周向均布在第二安装腔12的内壁上，以保证定位效果。所述第二安装腔12端部的壁上沿轴向设有定位缺口 5，所述定位缺口 5的宽度大于导引槽4的宽度，这样当两个筒体组合使用时，两个筒体之间可通过定位缺口对插进行安装，且安装好后能够防止轴向转动，使用方便，安全可靠。以上的实施例仅是对本技术优选的实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进均落入本技术的权利要求确定的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，其特征在于:所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。2.根据权利要求1所述的汽车用套筒结构，其特征在于:所述第一安装腔和第二安装腔的内壁均具有拔模斜度。3.根据权利要求1所述的汽车用套筒结构，其特征在于:所述定位凸榫具有拔模斜度。4.根据权利要求1所述的汽车用套筒结构，其特征在于:所述第二安装腔端部的壁上沿轴向设有定位缺口。5.根据权利要求4所述的汽车用套筒结构，其特征在于:所述定位缺口的宽度大于导引槽的宽度。【文档编号】B25B11/02GK203665377SQ201320884529【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日 【专利技术者】伍建, 赵东生 申请人:重庆海德世拉索系统（集团）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，其特征在于：所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍建，赵东生，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85