用于机动车的电设备(1)，该电设备包括保护装置(2)和至少两个连接元件(5、6)，该连接元件将至少两个电压源(3、4)与至少两个负载(7、8)相连接，其中，保护装置(2)包括短路保护设备(10)和电桥(9)的组合，该电桥(9)将至少两个...

本发明涉及一种具有至少一个制动系统的电动车辆，该电动车辆还具有车轴，其中，所述至少一个制动系统布置在车轴上并且包括湿式运行的行车制动器、驻车制动器和致动器。所述致动器是可调整的并且可以在行车制动区域中与行车制动器连接或者在驻车区域中与驻...

用于机动车辆的差速器的耦联装置(2)，所述差速器具有驱动轮(3)和差速器内壳(4)，所述差速器内壳至少局部地包围至少一个半轴锥齿轮(5)和至少一个差速锥齿轮(6)，其中，调整装置(7)构造成，借助调整装置(7)使耦联器件(8)、尤其滑动...

用于控制机动车的电机(1)的运行的方法，该方法包括以下步骤：检测故障状态；将所述电机(1)转换到至少两种故障运行模式中的一种故障运行模式，其中所述电机(1)产生低于最大扭矩的扭矩、特别是无扭矩，其中，根据所检测到的电流值通过配属于所述电...

用于机动车辆的差速器(2)的耦联装置(1)，该差速器(2)具有驱动齿轮(3)和差速器内罩(4)，该差速器内罩(4)至少部分地围绕至少一个车轴锥齿轮(5)和至少一个差速器小锥齿轮(6)，其中，调节装置(7)构造成，通过调节装置(7)、尤其...

本概念涉及一种用于补偿牵引车辆(100)的车辆拖车(110)的拖车摇摆(107)的补偿系统(105)。该补偿系统包括读入接口(115)和补偿装置(120)。读入接口(115)被设计成读入代表牵引车辆(100)的车辆横摆率和/或车辆横摆率...

本发明涉及一种减振器，其包括工作缸，在所述工作缸中，位于能轴向运动的活塞杆上的活塞将活塞杆侧的工作腔与远离活塞杆的工作腔分隔开，其中，所述工作腔中的至少一个工作腔与泵接头连接，以便给所述工作腔供应阻尼介质，并且所述泵接头与无源的阀装置连...

本发明涉及一种布置在传动装置(10)上的传动装置致动器单元(12)，该传动装置致动器单元包括：法兰(14)、致动器(16、18)、齿条(20、22)和引导件(24、26)；其中，所述法兰(14)构造成能与所述传动装置(10)的壳体连接；...

本发明涉及一种用于使用商用车辆(100)的电驱动器(105)的方法，其中，所述商用车辆(100)具有可由所述驱动器(105)驱动的、可运动的承载设备(110)，所述承载设备用于移动负载(115)。所述方法在此包括以下步骤(205、210...

本发明涉及扭转减振器，该扭转减振器(34)包括输入元件(E)、输出元件(A)、弹性元件(16)和摩擦装置(36)，其中，输入元件(E)和输出元件(A)构造成能够克服弹性元件(16)的复位力相对于彼此有限地旋转，其中，摩擦装置(36)具有...

本发明涉及一种具有结构件(2)的底盘构件(1)，结构件具有至少一个支柱区段(3)，支柱区段具有敞开的横截面形状，其中，在支柱区段(3)的端部区域(4)中构造有第一壁部区段(5)和第二壁部区段(6)，第一壁部区段(5)具有第一接头容纳开口...

本发明涉及一种减振器，其包括带有活塞的活塞杆，所述活塞杆能轴向运动地在工作缸中得到引导，其中，所述工作缸在端侧由活塞杆引导件封闭，并且所述减振器在装配过程中具有止动装置，从而使得活塞杆至少以一长度区段穿过活塞杆引导件，其中，所述止动装置...

一种用于对受振动加载的构件进行测试的装置，该装置包括机架和至少一个电动的线性驱动器，该线性驱动器具有作为初级部件的定子和能相对于其平移运动的次级部件，所述次级部件连接到用于有待测试的构件的容纳部上，其中，所述机架具有至少两个平行的导向柱...

一种阻尼阀装置，其包括第一阻尼阀，该第一阻尼阀具有至少一个阀盘，该阀盘由弹簧预加载，其中，所述阻尼阀装置还包括第二阻尼阀，该第二阻尼阀具有阀支架，该阀支架的阀元件根据位于所述阀元件和导流面之间的节流部位内部的流动速度执行径向的调节运动，...

本发明涉及用于减振器的阻尼阀装置，该阻尼阀装置包括阀载体，该阀载体带有环形槽，直径能够变化的阀元件布置在该环形槽中，阀元件与导流面共同形成节流部位，其中，随着节流部位内的流动速度的增加，阀元件从通流姿态转变至节流姿态，其中，阀元件的侧面...

本发明涉及用于减振器的阻尼阀装置，该阻尼阀装置包括阀载体，该阀载体带有环形槽，在该环形槽中引导有直径能够变化的阀元件，其中，阀元件具有至少两个腿部，该腿部通过摆动支承彼此连接，其中，环形的、带槽口的复位弹簧与两个腿部相连接、并通过形状配...

本发明涉及一种阻尼阀装置，其包括具有环绕的环形槽的阀支架，在环形槽中直径能够改变的阀元件与导流面共同形成节流部位，其中，所述节流部位根据阻尼介质的流动速度从通流状态开始过渡到节流状态，并且其中，所述阀元件的最大扩张状态由止挡部限定，所述...

本发明涉及用于减振器的阻尼阀装置，该阻尼阀装置包括阀载体，该阀载体带有环形槽，具有接合缝的环形阀元件在该环形槽中引导，其中，阀元件的第一侧面和与该侧面对置的导流面形成节流部位，其中，阀载体的环形槽和阀元件的第二侧面形成压力腔，其中，压力...

一种用于减振器的节流部位，所述减振器包括直径能够变化的阀元件，所述阀元件具有能够相对于彼此运动的至少两个支腿，所述支腿在阀座的环形槽中受到引导，其中，所述阀元件根据节流部位内部的阻尼介质的流动速度，从通流位置开始，通过沿导流面的方向的径...

本发明涉及一种阻尼阀装置，其包括阀支架，该阀支架具有环绕的环形槽，在该环形槽中直径能够改变的阀元件与导流面共同形成节流部位，其中，所述节流部位根据阻尼介质的流动速度从通流状态开始过渡到节流状态，并且其中，所述阀元件的最大扩张状态由可调节...