一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具制造技术

技术编号:9999363 阅读:165 留言:0更新日期:2014-05-03 06:35
本实用新型专利技术公开了一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,包括模具本体,所述模具本体的内表面为匹配飞机整流罩的工作弧面,所述的模具本体的下部为支撑框架,所述支撑框架采用多层结构,且每层都设有多排的通孔。本实用新型专利技术结构采用的支撑框架具有多层次,大操作空间的设计特点,满足飞机整流罩复杂曲面的加工要求,且更加的牢固,重量轻,实用性强。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,包括模具本体,所述模具本体的内表面为匹配飞机整流罩的工作弧面,所述的模具本体的下部为支撑框架,所述支撑框架采用多层结构,且每层都设有多排的通孔。本技术结构采用的支撑框架具有多层次,大操作空间的设计特点,满足飞机整流罩复杂曲面的加工要求,且更加的牢固,重量轻,实用性强。【专利说明】一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具
本技术涉及一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具。
技术介绍
目前,在飞机的制造领域,飞机模具一直在被广泛的运用,尤其在飞机整流罩模具领域,由于飞机整流罩的曲面结构非常的复杂,加工精度非常高,飞机整流罩模具的弧面结构也非常复杂,而且工作弧面也要求非常高,所以对飞机整流罩模具工作弧面下的支撑结构要求也很高,而现有的支撑结构无法满足加工需要。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足,提出了一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具。为了解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,包括模具本体,所述模具本体的内表面为匹配飞机整流罩的工作弧面,所述的模具本体的下部为支撑框架,所述支撑框架采用多层结构,且每层都设有多排的通孔。进一步,所述通孔呈横向和竖向双向分布。进一步,所述的模具本体采用碳纤维复合材料制成。与现有技术相比,本技术在模具本体下部的支撑框架为多层结构,具有更大设计空间,满足了飞机整流罩的工作弧面的设计要求,且采用的框架结构以及采用了碳纤维复合材料,减轻了自身重量,使得结构更加紧凑牢固。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的断面图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图1、图2所示,本技术提出的飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,包括模具本体1,模具本体I采用碳纤维复合材料制成;模具本体I的内表面为匹配飞机整流罩的工作弧面,模具本体I的下部为支撑框架2,所述支撑框架2采用多层结构,且每层都设有多排的通孔3 ;通孔3呈横向和竖向双向分布。上述实施例仅表达了本技术的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术专利和保护范围应以所附权利要求书为准。【权利要求】1.一种飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,包括模具本体(1),所述模具本体(I)的内表面为匹配飞机整流罩的工作弧面,其特征在于:所述的模具本体(I)的下部为支撑框架(2),所述支撑框架(2)采用多层结构,且每层都设有多排的通孔(3)。2.如权利要求1所述的飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,其特征在于:所述通孔(3)呈横向和竖向双向分布。3.如权利要求1所述的飞机用滑轨整流罩复合材料成型模具,其特征在于:所述的模具本体(I)采用碳纤维复合材料制成。【文档编号】B29C33/38GK203566910SQ201320610825【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】江滨, 欧阳羽林, 马成文, 刘丹, 尚欢欢, 吴旭 申请人:江西昌兴航空装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:江滨欧阳羽林马成文刘丹尚欢欢吴旭
申请(专利权)人:江西昌兴航空装备有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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