一种汽车防撞梁的夹装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车防撞梁的夹装装置，其夹装、拆卸操作简单、便捷，适用于高效的流水线的夹装操作。其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，主杆的下端面的右侧设置有限位块，主杆的左侧铰接有摆臂，摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，铰接部的左、右两侧的铰接点分别和摆臂的右侧部位、连接件的左侧部位铰接，主杆的左侧上部向上凸设有连接部，连接件的右侧部位与主杆的连接部铰接，摆臂、限位块的下端分别连接有压件，压件包括螺栓和螺母，螺栓和摆臂、限位块螺纹连接，并通过螺母紧固。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车防撞梁的夹装装置，其夹装、拆卸操作简单、便捷，适用于高效的流水线的夹装操作。其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，主杆的下端面的右侧设置有限位块，主杆的左侧铰接有摆臂，摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，铰接部的左、右两侧的铰接点分别和摆臂的右侧部位、连接件的左侧部位铰接，主杆的左侧上部向上凸设有连接部，连接件的右侧部位与主杆的连接部铰接，摆臂、限位块的下端分别连接有压件，压件包括螺栓和螺母，螺栓和摆臂、限位块螺纹连接，并通过螺母紧固。【专利说明】一种汽车防撞梁的夹装装置
本技术涉及汽车零部件的工装
，具体涉及一种汽车防撞梁的夹装装置。
技术介绍
汽车防撞梁为长条状部件，现有的汽车防撞梁的夹装装置是由多组固定块、压板和螺栓、螺母组件构成，其夹装、拆卸操作复杂、繁琐，无法适应日趋高效的流水线的夹装操作。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车防撞梁的夹装装置，其夹装、拆卸操作简单、便捷，适用于高效的流水线的夹装操作。其技术方案是这样的，一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于:其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，所述主杆的下端面右侧设置有限位块，所述主杆的左侧铰接有摆臂，所述摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，所述铰接部的左、右两侧的铰接点分别和所述摆臂的右侧部位、所述连接件的左侧部位铰接，所述主杆的左侧上部向上凸设有连接部，所述连接件的右侧部位与所述 主杆的连接部铰接，所述摆臂、限位块的下端分别连接有压件，所述压件包括螺栓和螺母，所述螺栓和所述摆臂、限位块螺纹连接，并通过所述螺母紧固。其进一步特征在于:所述摆臂为弧形；所述限位块上端通过蝶形螺栓与所述主杆连接。采用本技术后，与四连杆机构类似，摇杆下压，当摇杆的铰接部与连接件位于同一直线时，即铰接部的两处铰接点和连接部的铰接点位于同一直线时，装置处于死点，夹装装置自锁并夹紧汽车防撞梁，同时，通过调节安装于摆臂或限位块下端的螺栓，进一步加强对汽车防撞梁夹装的牢靠程度。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种汽车防撞梁的夹装装置，其包括主杆1、摇杆2、连接件4、摆臂3和限位块5，主杆I的下端面右侧设置有限位块5，主杆I的左侧铰接有摆臂3，摇杆2下端的铰接部设有两处铰接点8、7，铰接部的左、右两侧的铰接点8、7分别和摆臂3的右侧部位、连接件4的左侧部位铰接，主杆I的左侧上部向上凸设有连接部11，连接件4的右侧部位与主杆I的连接部铰接，摆臂3、限位块5的下端分别连接有压件，压件包括螺栓10和螺母9，螺栓10和摆臂3、限位块5螺纹连接，并通过螺母紧固，摆臂3为弧形；限位块5上端通过蝶形螺栓6与主杆I连接。当摇杆的铰接部与连接件位于同一直线时，即铰接部的两处铰接点和连接部的铰接点位于同一直线时，装置处于死点，并且摆臂、限位块的下端连接的螺栓呈同轴分布。【权利要求】1.一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于:其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，所述主杆的下端面右侧设置有限位块，所述主杆的左侧铰接有摆臂，所述摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，所述铰接部的左、右两侧的铰接点分别和所述摆臂的右侧部位、所述连接件的左侧部位铰接，所述主杆的左侧上部向上凸设有连接部，所述连接件的右侧部位与所述主杆的连接部铰接，所述摆臂、限位块的下端分别连接有压件，所述压件包括螺栓和螺母，所述螺栓和所述摆臂、限位块螺纹连接，并通过所述螺母紧固。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于:所述摆臂为弧形。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于:所述限位块上端通过蝶形螺栓与所述主杆连接。【文档编号】B25B11/00GK203566541SQ201320689413【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日 【专利技术者】王惠峰 申请人:无锡市后宅振新机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王惠峰，
申请(专利权)人：无锡市后宅振新机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：