车辆卷帘组件和顶棚组件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆卷帘组件，其具有：一卷帘幅带（22）；一引导元件（32），所述引导元件在一能固定地与车辆耦接的引导轨（18）中被引导并且以如下方式与所述卷帘幅带（22）耦接，即，所述引导元件能够与所述卷帘幅带（22）一起卷绕和开卷；一支承元件（36），所述支承元件构造用于能转动地支承一为了卷绕和开卷所述卷帘幅带（22）所构造的卷帘卷轴（38）。所述支承元件能够相对于所述引导轨（18）至少在一静止位置（A）和一运行位置（B）之间摆动。所述引导轨（18）具有一壁区域（44），所述壁区域面朝所述支承元件（36）并且以如下方式构造，即，所述引导元件（32）能够在所述支承元件（36）以预先给定的方式从所述运行位置（B）摆动到所述静止位置（A）中时至少部分地贴靠到所述壁区域（44）上。本发明专利技术此外涉及一种顶棚组件，其具有：一顶棚开口（14）；一顶棚开口框架（16），所述顶棚开口框架限界所述顶棚开口（14）；一卷帘系统（20）。所述卷帘系统（20）布置在所述顶棚开口（14）中并且与所述顶棚开口框架（16）机械式耦接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种车辆卷帘组件，其具有：一卷帘幅带（22）；一引导元件（32），所述引导元件在一能固定地与车辆耦接的引导轨（18）中被引导并且以如下方式与所述卷帘幅带（22）耦接，即，所述引导元件能够与所述卷帘幅带（22）一起卷绕和开卷；一支承元件（36），所述支承元件构造用于能转动地支承一为了卷绕和开卷所述卷帘幅带（22）所构造的卷帘卷轴（38）。所述支承元件能够相对于所述引导轨（18）至少在一静止位置（A）和一运行位置（B）之间摆动。所述引导轨（18）具有一壁区域（44），所述壁区域面朝所述支承元件（36）并且以如下方式构造，即，所述引导元件（32）能够在所述支承元件（36）以预先给定的方式从所述运行位置（B）摆动到所述静止位置（A）中时至少部分地贴靠到所述壁区域（44）上。本专利技术此外涉及一种顶棚组件，其具有：一顶棚开口（14）；一顶棚开口框架（16），所述顶棚开口框架限界所述顶棚开口（14）；一卷帘系统（20）。所述卷帘系统（20）布置在所述顶棚开口（14）中并且与所述顶棚开口框架（16）机械式耦接。【专利说明】车辆卷帘组件和顶棚组件
本专利技术涉及一种车辆卷帘组件和一种顶棚组件。
技术介绍
根据现有技术的车辆卷帘组件优选与一滑动车顶或一固定玻璃窗(Festverglasung)—起从上方置入车顶中并在那里装配。以这种方式装配的车辆卷帘组件经常遮盖顶棚开口的一部分，这是因为这类车辆卷帘组件仅能困难地侧凹式在车辆车身的白车身之下装配。自由开口的这类减少能够影响通过所述顶棚开口的有效穿透部。DE102004017459A1公知了一种用于滑动车顶棚组件的卷帘，所述卷帘由一种柔性材料制成并且具有两个引导元件，所述两个引导元件沿所述卷帘的纵向边缘延伸并且设置用于嵌入到用于相应纵向边缘的引导装置中。DE202007001909U1公知了 一种用于机动车的卷帘系统，其包括一卷帘幅带，所述卷帘幅带能够卷绕到沿卷绕方向预张紧的卷轴上或能够从该卷轴开卷并且在背离所述卷轴的端部上具有一拉动弓件。所述卷帘幅带在其侧向的边缘区域中分别具有一用于在引导轨的引导通道中引导的引导带。DE102007041298A1公知了 一种用于机动车的卷帘系统，其具有一卷帘幅带，所述卷帘幅带沿其侧向的边缘区域分别包括一构造为力弹簧的引导带，所述引导带沿所述卷帘幅带的拉出方向延伸并且所述引导带在沿拉出方向延伸的、横向于所述拉出方向张紧卷帘幅带的引导轨中被引导。DE202007005531U1公知了具有两个引导轨的卷帘系统，在这些引导轨中分别引导一能沿两个移动方向移动的滑块，所述滑块与一弓件连接，在所述弓件上固定卷帘。DE102008008941A1公知了具有能卷绕的悬挂物的遮阳保护设备，所述悬挂物在其侧面上与弹簧钢带连接，这些弹簧钢带在侧向引导轨中的引导腔内能运动地被引导并且在卷入(Einholen)所述悬挂物时与该悬挂物一起滚动。
技术实现思路
本专利技术的任务是说明一种开头提到类型的车辆卷帘组件和一种顶棚组件，它们能够实现在低成本下的简单结构，但是尽管如此允许了所述卷帘系统的可靠操作和所述车辆卷帘组件到所述车辆车身中的简单装入。该任务根据本专利技术的第一观点通过这样的车辆卷帘组件来解决，其具有:一卷帘；一引导元件，所述引导元件在一能固定地与车辆耦接的引导轨中被引导并且以如下方式与所述卷帘幅带稱接，即，所述引导元件能够与所述卷帘幅带一起卷绕和开卷。所述车辆卷帘组件此外具有一支承元件，所述支承元件构造用于能转动地支承一为了卷绕和开卷所述卷帘幅带所构造的卷帘卷轴。所述支承元件能够相对所述引导轨至少在一静止位置和一运行位置之间摆动。所述引导轨具有一壁区域，所述壁区域面朝所述支承元件并且以如下方式构造，即，所述引导元件能够在所述支承元件以预先给定的方式从所述运行位置摆动到所述静止位置中时至少部分地贴靠到所述壁区域上。这具有这样的优点:所述引导元件能够在所述支承元件从所述运行位置摆动到所述静止位置中时不受弯折或损害。这是特别有利的，如果所述引导元件由一种容易弯折或损害的材料，例如薄的钢带制成或具有这样的材料的话。在这样的情况下，所述引导元件可以与所述支承元件一起从所述运行位置被带入静止位置中并且可能地在该位态中被固定。支承元件的这类摆动此外具有这样的优点，即，所述车辆卷帘组件能够在装配在车顶中的情况下从上方定位在所述车辆车身的白车身结构之下的最终状态中。因此可以非常大地构造车顶中的有效自由穿透部。在一有利的实施方式中，所述壁区域构造为均匀弯曲的面的区段。这具有这样的优点:所述引导元件能够在所述支承元件从一静止位置摆动到一运行位置中时特别良好地贴靠到所述引导轨的所述壁区域上，并且因此特别良好地防止弯折或损害。在另一有利的实施方式中，所述壁区域构造为一圆柱体的壳面的区段。这具有这样的优点:这类构造为圆柱体面的壁区域能够非常简单地制造。在另一有利的实施方式中，所述支承元件能够与所述引导轨至少在所述静止位置和所述运行位置中形状锁合或摩擦锁合地耦接。这具有这样的优点:所述支承元件能够至少在所述静止位置和所述运行位置中相对所述引导轨占据一固定的位置，以便因此阻止所述支承元件相对所述引导轨的不希望的运动。在另一有利的实施方式中，一夹紧螺钉布置在所述支承元件和所述引导轨之间，所述支承元件和所述引导轨能够借助于所述夹紧螺钉摩擦锁合地彼此耦接。在另一有利的实施方式中，所述支承元件和/或所述引导轨具有卡锁元件，所述支承元件和所述引导轨能够借助于所述卡锁元件形状锁合地彼此耦接。不仅所述夹紧螺钉而且所述卡锁元件具有这样的优点:它们能够以特别简单的方式实现支承元件与所述引导轨的固定耦接。在另一有利的实施方式中，所述引导元件具有一就卷绕和开卷而言的自由端部，所述自由端部在所述支承元件的所述静止位置中相对于所述引导轨固定地布置。这具有这样的优点:所述引导元件不必在由所述静止位置摆动到所述运行位置中之后附加地与一驱动元件连接，这是因为这类连接能够已经事先制造。该任务根据本专利技术的第二观点通过这样的车辆卷帘组件来解决，其具有:一卷帘；一引导元件，所述引导元件在一能固定地与车辆耦接的引导轨中被引导并且以如下方式与所述卷帘幅带稱接，即，所述引导元件能够与所述卷帘幅带一起卷绕和开卷。所述车辆卷帘组件此外具有一支承元件，所述支承元件构造用于能转动地支承一为了卷绕和开卷所述卷帘幅带所构造的卷帘卷轴。所述支承元件能够相对所述引导轨至少在一静止位置和一运行位置之间摆动。所述引导元件具有一就卷绕和开卷而言的自由端部，所述自由端部在所述支承元件的所述静止位置中相对于所述引导轨固定地布置。这具有这样的优点:所述引导元件不必在由所述静止位置摆动到所述运行位置中之后附加地与一驱动元件连接，这是因为这类连接能够已经事先制造。在根据本专利技术的第一观点或第二观点的另一有利的实施方式中，所述车辆卷帘组件具有一驱动线缆，所述驱动线缆相对于所述引导轨固定地布置，并且所述驱动线缆与所述引导元件以如下方式耦接，即，所述引导元件的自由端部借助于所述驱动线缆在所述支承元件的静止位置中相对于所述引导轨固定。这具有这样的优点:在所述车辆卷帘组件在车辆中的最终装配中不必制造驱动线缆和引导元件之间的连接，这是因为当所述支承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·瑞尔，P·斯廷普森，W·迪特里希，S·格罗伊特，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：
国别省市：