【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前言的安装在面板构件上的导流装置。
技术介绍
1、在车辆制造中，一般的导流装置以扰流板或导风板的形式被广泛使用，以将车身的逆风向预定方向偏转。例如，导流装置用于敞篷车或滑动顶部，沿行驶方向观察，其至少位于顶部开口之前。以这种方式布置的导流装置可以使逆风偏转，使得当滑动顶部打开时，逆风无法再进入车内。因此，当机动车行驶时，乘客不会再受到逆风的干扰。导流装置可以刚性地安装在顶部蒙皮或面板构件的外侧。替代地，已知的导流装置也可以是可缩回和可展开的，这样做的好处是导流装置只有在顶部开口打开时才会展开。
2、替代地或另外地，导流装置也可以作为机动车的前扰流板和/或后扰流板。选择这种结构更多的是出于空气动力学的考虑，例如增加机动车在路面上的接触压力。众所周知，这种导流装置是在预定的阈值速度下展开的，以便继续为驾驶员提供可控的驾驶行为。
3、机动车行业的发展也越来越关注顶部模块，这些模块可以作为独立的功能模块预制，并在机动车装配期间运送到装配线上。这种顶部模块至少部分地在其外表面形成顶部蒙皮，顶部蒙皮可防止湿气或气流进入机动车内部。顶部蒙皮由一个或多个面板构件构成，面板构件可以由稳定材料制成，例如喷漆金属、喷漆塑料或透塑塑料。顶部模块可以是固定顶部的一部分，也可以是可开启顶部组件(例如全景顶部、天窗或滑动顶部)的一部分。
4、此外，人们还特别关注自动或半自动机动车的发展。为了使车辆控制系统能够自主或半自主地控制机动车，需要使用多个环境传感器(例如激光雷达传感器、雷达传感器、
5、用于监测和记录车辆环境的环境传感器通常作为独立单元附接在顶部上，因为顶部通常是车辆的最高点，从那里可以清楚地观察车辆环境。环境传感器通常作为附件安装在构成顶部蒙皮的顶部模块面板构件的顶部。一般来说，可缩回和可展开的环境传感器也可以作为单独的单元安装在顶部蒙皮的开口处。
6、然而，已知的在面板构件上、特别是在机动车顶部区域放置环境传感器的方案有许多需要克服的缺点。例如，在现有技术中，如果要使环境传感器或传感器模块可缩回和展开，就必须在顶部蒙皮上为每个环境传感器或传感器模块设置单独开口。这反过来又需要安装空间，而在机动车领域，安装空间是有限的。此外，已知的环境传感器安装方案往往需要在设计规格、安装空间和/或所需功能范围之间进行折中，而根据机动车的不同，这可能与客户所需的解决方案不一致。因此，仍有必要改进环境传感器的安装方案。
技术实现思路
1、鉴于上述缺点，本专利技术的目的是改进环境传感器的布置。
2、本专利技术的目的是通过根据权利要求1的教导的顶部模块来实现的。
3、本专利技术的有利实施例是从属权利要求的主题。
4、根据本专利技术的导流装置在其预期用途中(即，当布置在机动车上作为扰流板或导风板时)，被配置成可设置在机动车的面板构件上。导流装置包括至少一个导流元件，其配置成以预定的方式(在机动车行驶时)偏转逆风。此外，导流装置还包括驱动机构，其用于使至少一个导流元件在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。导流装置的特征在于，至少一个导流元件包括至少一个环境传感器，该环境传感器被配置成发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号，环境传感器因此可与至少一个导流元件一起在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。
5、特别优选地，本专利技术涉及一种用于形成机动车的车辆顶部的顶部模块，该顶部模块包括至少部分地形成顶部蒙皮的面板构件，该顶部蒙皮用作顶部模块的外密封表面，还包括导流装置，该导流装置包括至少一个导流元件，该导流元件设置在面板构件上并被配置成以预定方式偏转吹向面板构件的逆风。导流装置包括驱动机构，其用于使至少一个导流元件在缩回位置与展开位置之间移动，在缩回位置，导流元件优选地与顶部蒙皮齐平，在展开位置，导流元件从顶部蒙皮伸出。优选的顶部模块的特征在于，至少一个导流元件包括至少一个环境传感器，该环境传感器被配置成可发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号并与至少一个导流元件一起在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。至少一个导流元件优选地设置在顶部模块的面板构件上，使其起到逆风扰流板和/或导风板的作用。
6、本专利技术者认识到，将至少一个环境传感器设置在至少一个导流元件内或上，在安装空间方面具有优势，特别是因为导流装置的驱动机构可以协同使用，使至少一个环境传感器与导流元件一起在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。与现有技术不同的是，环境传感器的缩回和展开不需要额外的机构。相反，环境传感器以可以与导流元件一起缩回和展开的方式设置在导流元件上。环境传感器的布置方式使其成为导流元件的一部分。因此，如果导流元件从缩回位置移动到展开位置，环境传感器也会同时移动到展开位置，因为它是导流元件的一部分。由于导流元件优选地在至少一个展开位置突出于顶部蒙皮之上，因此环境传感器优选地也在该位置突出于顶部蒙皮之上，这样它就可以尽可能无障碍地检测车辆环境，即其视线不会被顶部蒙皮的一部分遮挡。换句话说，将本专利技术提供的一个或多个环境传感器(优选地用于自动驾驶)集成和/或放置在设计为扰流板和/或导风板的机动车导流元件中，意味着只需使用一个通用的驱动机构，这意味着与现有技术相比，可以节省安装空间。与现有技术相比，本专利技术的导流装置或上述特别优选的顶部模块具有若干优点。例如，将环境传感器置于本专利技术提供的导流元件内或导流元件上，不仅可以优化安装空间，还可以协调顶部模块和/或机动车的整体设计，因为环境传感器的集成减少了干扰轮廓。同时，根据本专利技术的预期用途(即安装在机动车的面板构件(例如顶部模块)上)，导流装置可改善机动车的空气动力学性能，从而降低能耗。由于其功能，至少一个导流元件本身的形状已经在空气动力学方面得到了优化。因此，根据本专利技术，不需要在面板构件上安装单独的环境传感器，因为这种环境传感器已经安装在至少一个导流元件内或元件上，而单独的环境传感器可能会对空气动力学产生负面影响。总体而言，车辆布局和车辆安装空间可以得到优化，特别是在环境传感器的布置方面。由于环境传感器和导流元件协同使用安装空间，本专利技术的导流装置还能优化所需构件的成本，从而降低总体成本。
7、至少一个(特别是空气动力学形状的)导流元件基本上可以具有任何几何形状，其设计优选地是沿着导流元件的预定轮廓引导气流(在本例中为逆风)，引导方式为气流沿着轮廓被引导，并在预定的释放区域(在释放区域相对于轮廓观察)沿切线方向离开轮廓。导流元件对逆风的偏转是通过导流元件在至少一个展开状态下的几何特性预先确定或限定的。在此，导流元件被理解为任何类型的机构，其设计目的是将气流引导到某个方向。例如本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于安装在机动车的面板构件(12)上的导流装置，所述导流装置包括：至少一个导流元件(17)，其配置成能够以预定方式偏转逆风W；以及驱动机构(18)，其配置成能够使所述至少一个导流元件(17)在缩回位置与至少一个展开位置之间移动，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个环境传感器(16)，所述环境传感器配置成能够发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号并与所述至少一个导流元件(17)一起在所述缩回位置与所述至少一个展开位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个环境传感器(16)集成在所述至少一个导流元件(17)中或设置在所述至少一个导流元件(17)上。
3.根据权利要求1或2所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个透视区域(20)，所述环境传感器(16)能够通过所述透视区域发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号。
4.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括具有至少一个清洁喷嘴的至少一个清洁机构(26)，所述至少一个清洁喷
5.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个光源(24)，所述光源(24)设置在所述导流元件(17)上或集成在所述导流元件(17)中，使得所述光源能够与所述导流元件(17)一起在所述缩回位置与所述至少一个展开位置之间移动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述驱动机构(18)包括液压和/或气动和/或电动和/或机械驱动器。
7.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个环境传感器(16)配置成能够通过所述至少一个导流元件(17)从缩回位置到至少一个展开位置的运动而被激活，以及通过所述至少一个导流元件(17)从展开位置到缩回位置的运动而被停用。
8.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个环境传感器(16)是激光雷达传感器和/或雷达传感器和/或摄像头传感器和/或多摄像头传感器。
9.一种机动车，包括面板构件(12)和至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的导流装置(17)，所述导流装置设置在所述面板构件(12)上，使得至少一个导流元件(17)能够在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。
10.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)在处于缩回位置时与所述面板构件(12)齐平，在处于所述至少一个展开位置时至少部分地突出超过所述面板构件(12)，以起到逆风扰流板的作用。
11.根据权利要求9或10所述的机动车，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)在展开状态时形成前扰流板、后扰流板、侧扰流板、后备箱盖扰流板、天窗导风板、敞篷车导风板或滑动顶部导风板。
12.一种用于形成机动车的车辆顶部(100)的顶部模块，所述顶部模块(10)包括：面板构件(12)，所述面板构件(12)至少部分地形成车辆顶部(100)的顶部蒙皮(14)，所述顶部蒙皮(14)用作所述顶部模块(10)的外密封表面；顶部开口系统，其包括盖元件(110)，所述盖元件(110)配置成能够移动以选择性地打开或关闭顶部开口(108)；以及根据权利要求1至8中任一项所述的导流装置(17)，所述导流装置(17)是导风板和/或逆风扰流板并设置在所述面板构件(12)上，使得所述导流装置能够在缩回位置与至少一个展开位置之间移动。
13.根据权利要求12所述的顶部模块，其特征在于，所述顶部开口系统包括滑动顶部运动系统(111)，所述滑动顶部运动系统配置成能够通过移动所述盖元件(110)来打开和/或关闭所述顶部开口(108)。
14.根据权利要求13所述的顶部模块，其特征在于，所述滑动顶部运动系统(111)配置成能够与驱动机构(18)通信或形成为驱动机构(18)本身。
15.一种机动车，包括顶部框架结构(104)和根据权利要求12至14中任一项所述的顶部模块(10)，所述顶部模块(10)配置成能够作为结构单元安装在所述顶部框架结构(104)的顶部。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于安装在机动车的面板构件(12)上的导流装置，所述导流装置包括：至少一个导流元件(17)，其配置成能够以预定方式偏转逆风w；以及驱动机构(18)，其配置成能够使所述至少一个导流元件(17)在缩回位置与至少一个展开位置之间移动，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个环境传感器(16)，所述环境传感器配置成能够发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号并与所述至少一个导流元件(17)一起在所述缩回位置与所述至少一个展开位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个环境传感器(16)集成在所述至少一个导流元件(17)中或设置在所述至少一个导流元件(17)上。
3.根据权利要求1或2所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个透视区域(20)，所述环境传感器(16)能够通过所述透视区域发送和/或接收用于检测车辆环境的电磁信号。
4.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括具有至少一个清洁喷嘴的至少一个清洁机构(26)，所述至少一个清洁喷嘴设置在所述导流元件(17)上或集成在所述导流元件(17)中，使得所述清洁喷嘴能够与所述导流元件(17)一起在所述缩回位置与所述至少一个展开位置之间移动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个导流元件(17)包括至少一个光源(24)，所述光源(24)设置在所述导流元件(17)上或集成在所述导流元件(17)中，使得所述光源能够与所述导流元件(17)一起在所述缩回位置与所述至少一个展开位置之间移动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述驱动机构(18)包括液压和/或气动和/或电动和/或机械驱动器。
7.根据前述权利要求中任一项所述的导流装置，其特征在于，所述至少一个环境传感器(16)配置成能够通过所述至少一个导流元件(17)从缩回位置到至少一个展开位置的运动而被激活，以及通过所述至少一个导流元件(17)从展开位置到缩回位置的运动而被停用。
8.根据前述权利要求中任一项所述...
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