复合轮胎活络模具及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种复合轮胎活络模具及其使用方法，该复合轮胎活络模具包括花纹块和模架，若干块花纹块组成一个可成型轮胎胎面的环形空间，可作独立的径向转动的花纹块固定在模架上。该复合轮胎活络模具结构紧凑，运动灵活可靠，轮胎装卸方便。本发明专利技术由模架和花纹块组成活络模具结构，使浇注成型的装胎及卸胎操作简便易行，轮胎卸胎过程移位、变形小。本发明专利技术花纹块的转动式开、合模结构，使花纹块的合模位置精度高，重复性好，不易移位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种活络模具，特别是指一种聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构轮胎浇注胎面用的活络模具及其使用方法。
技术介绍
随着人们环保意识的不断提高，国内外各大轮胎公司相继加快对绿色轮胎的研制步伐。目前，具有节能、减少污染、高速安全、耐用等高性能的轮胎已成为研发的目标。聚氨酯轮胎以其滚动阻力小、油耗低、废气排放少、胎面磨损物对环境无污染等优点而成为大家竞相研究的热点。国外几家大公司从20世纪60年代开始探索用聚氨酯制造轮胎，我国对聚氨酯浇注轮胎的研究是从20世纪90年代开始的。申请号为“01114798”、专利技术名称为“橡胶-聚氨酯弹性体复合结构绿色轮胎的制造方法”，申请号为“200310111979”、专利技术名称为“聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法”即为有关聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构轮胎的专利技术。上述专利在橡胶轮胎胎体上浇注聚氨酯，以形成橡胶弹性体胎体、聚氨酯胎面的轮胎，所述复合轮胎的浇注工艺，要求浇注时轮胎常压保温硫化60分钟左右。目前，常用于轮胎硫化成型的模具，按其结构来划分有两半模具及活络模具两大类。由于活络模具的每一花纹块可作独立的径向移动，使轮胎在定型、脱胎过程中移位、变形较小等优点，广泛用于生产高性能的无内胎子午线轮胎。活络模具根据其运动时的导向方式，有斜平面导向活络模具和圆锥面导向活络模具，但两者的开、合模动作均为依靠轮胎硫化机的相关机构带动相应的零件上、下运动，通过斜平面或圆锥面带动花纹块作径向开合动作。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的不足之处，本专利技术的首要目的在于提供一种复合轮胎活络模具。该复合轮胎活络模具结构紧凑，运动灵活可靠，轮胎装卸方便。该活络模具能满足聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构轮胎的浇注工艺要求，制造出高品质外观轮胎，便于加工、安装，使用方便。本专利技术的另一目的在于提供上述复合轮胎活络模具的使用方法。本专利技术的目的通过下述技术方案实现一种复合轮胎活络模具，包括花纹块和模架，若干块花纹块组成一个可成型轮胎胎面的环形空间，可作独立的径向转动的花纹块固定在模架上；所述模架包括支腿、基准台、转动组合体和定位芯；所述转动组合体由气缸、连杆、带座轴承、转轴和定位座组成；支腿固定于基准台下平面；导向套、导向螺母分别用螺纹连接或焊接于基准台下平面；在导向螺母、导向套中安装有调整螺杆；气缸通过气缸座固定在基准台下面；支承盘、带座轴承分别固定在基准台上平面；连杆的一端与气缸活塞杆接头连接，连杆的另一端与转轴连接；定位座与转轴连接；花纹块通过螺纹与定位座连接；在花纹块上设有浇注孔；所述导向套中心、导向螺母中心与气缸中心对齐；所述转动组合体组数与花纹块数量相等。为了更好地实现本专利技术，所述的花纹块可以为6～20块；所述6～20块花纹块拼在一起后内圈为圆形，外圈可以是正多边形，也可以是圆形。在每隔1～4块的花纹块上设有1个浇注孔，每个浇注孔上装有浇注堵头。为了控制温度，可以在花纹块内开设有加热介质流通的加热流道或加热夹套，也可以是花纹块通过螺钉与导热板连接，在导热板内开设加热流道或加热夹套。所述支承盘用螺纹连接或焊接固定在基准台上平面；所述带座轴承用螺钉固定在基准台上平面。所述转动组合体的气缸也可以是油缸、水缸、蜗轮蜗杆或丝杠螺母等，转动组合体的转动由这些动力装置(气缸、油缸、水缸、蜗轮蜗杆、或丝杠螺母等)带动。所述定位座的定位平面上设有4～20个定位孔，在定位座的竖直方向设有可对花纹块位置进行调节的定位板，使整套模架可以供不同组成(6～20块)花纹块使用。所述的定位座、连杆分别通过带键槽的孔与转轴连接。一种复合轮胎活络模具的使用方法，包括如下步骤(1)花纹块内通入加热介质加热到60～150℃，将待浇注的轮胎装到复合轮胎活络模具上，在轮胎内充1～10kg/cm2的气压，所述加热介质可以是油、水、或蒸气等。(2)气缸带动转动组合体转动，使花纹块向中心作独立转动而合模，当连杆运动到与各自的调整螺杆的端头接触时，各花纹块停止运动，花纹块内圈组合拼成一个整圆，使花纹块内腔与轮胎之间形成一环形的间隙。(3)将聚氨酯液体从各浇注孔注入环形间隙内，待聚氨酯液体自然充满整个环行的间隙后，用浇注堵头把浇注孔堵住；常压下(即1个大气压)，60～150℃保温30～90分钟，然后气缸带动连杆、带座轴承、转轴和定位座一起转动，使花纹块向外作独立转动而开模；从花纹块上端取出轮胎，即制得聚氨酯胎面-橡胶胎体复合结构轮胎。本专利技术的工作原理是通过气缸活塞杆的伸出或缩回，带动连杆、定位座、花纹块绕转轴转动一定的角度，进行开模或合模。合模时，气缸活塞杆缩回，带动连杆转动，连杆通过装在轴承上的转轴带动定位座及花纹块绕转轴向模具中心转动，各花纹块独立运动到一定位置时同时停止，内圈正好组合成一个整圆；开模时，气缸活塞杆伸出，带动连杆、定位座及花纹块绕转轴向外转动一定的角度，花纹块张开，从花纹块上端取下轮胎。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果1、本专利技术由模架和花纹块组成活络模具结构，使浇注成型的装胎及卸胎操作简便易行，轮胎卸胎过程移位、变形小。2、本专利技术花纹块的转动组合体(即转动式开、合模结构)，使花纹块的合模位置精度高，重复性好，不易移位。附图说明图1为本专利技术一结构示意图。图2为本专利技术另一结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本专利技术做进一步地详细描述，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例一如图1所示，复合轮胎活络模具包括8块花纹块和模架；8块花纹块11组成一个可成型轮胎胎面的环形空间，可作独立的径向转动的花纹块固定在模架上；支腿1、气缸2、基准台7、转轴9、定位座10、花纹块11、连杆12和定位芯15组成的结构为本专利技术复合轮胎活络模具的基本结构。模架包括支腿1、基准台7、转动组合体和定位芯15；转动组合体由气缸2、连杆12、带座轴承8、转轴9和定位座10组成；支腿1用螺钉固定于基准台下平面；导向套4、导向螺母5焊接在基准台7下平面，在导向螺母5、导向套4中安装调整螺杆6；调整螺杆6可在导向螺母5、导向套4中前后移动；支承盘14焊接在基准台7上平面，支承盘14上端以孔或凸台与定位芯15配合并用螺钉固定；气缸2通过气缸座3用螺钉固定在基准台7下面；所述导向套4中心、导向螺母5中心与气缸2中心对齐；带座轴承8用螺钉固定在基准台7上平面支承转轴9；连杆12的一端与气缸活塞杆接头13通过销轴连接，连杆12的另一端与转轴9连接；定位座10、连杆12分别通过带键槽的孔与转轴9连接(或者定位座10与连杆12也可通过焊接或铸造连成一体)。定位座10的上平面通过螺纹与花纹块11下平面固定；花纹块11内有加热流道，在每间隔3块花纹块位置即对称的花纹块上各开有1个浇注孔，每个浇注孔上装有浇注堵头16。转动组合体组数为8，与花纹块数量相等。8块花纹块拼在一起后内圈为圆形，外圈是正八边形。复合轮胎活络模具的使用方法包括如下步骤该复合轮胎活络模具使用方法其独特之处在于液体浇注加料，无压成型，无压硫化，花纹块独立转动进行径向开模合模。(1)在花纹块内通入加热介质(介质可以是油、水、或蒸气等)加热到60～150℃，将待浇注的轮胎装到复合轮胎活络模具上，在轮胎内充1～10kg/cm2的气压。(2)气缸带动连杆、带座轴承、转轴和定位座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合轮胎活络模具，包括花纹块和模架，若干块花纹块组成一个可成型轮胎胎面的环形空间，可作独立的径向转动的花纹块固定在模架上；其特征在于：所述模架包括支腿、基准台、转动组合体和定位芯；所述转动组合体由气缸、连杆、带座轴承、转轴和定位座组成；支腿固定于基准台下平面；导向套、导向螺母分别用螺纹连接或焊接于基准台下平面；在导向螺母、导向套中安装有调整螺杆；气缸通过气缸座固定在基准台下面；支承盘、带座轴承分别固定在基准台上平面；连杆的一端与气缸活塞杆接头连接，连杆的另一端与转轴连接；定位座与转轴连接；花纹块通过螺纹与定位座连接；在花纹块上设有浇注孔；所述导向套中心、导向螺母中心与气缸中心对齐；所述转动组合体组数与花纹块数量相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，张城生，李建峰，黄海忠，
申请(专利权)人：广州华工百川科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]