汽车门导轮专用单列深沟球轴承制造技术

汽车门导轮专用单列深沟球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、滚动体（3）、密封圈（5）、连接芯轴（6）及外圆塑胶（7）；所述密封圈（5）固定在外圈（1）上面，外圆塑胶（7）设置在外圈（1）上；其特征是：还包括保持架（4），所述内圈（2）为整体式内圈，滚动体（3）采用球型，均匀的分布设置在外圈（1）和内圈（2）之间，内圈（2）通过连接芯轴（6）安装固定，所述保持架（4）将球形滚动体（3）均匀的分开。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、连接芯轴；所述密封圈固定在外圈上面，外圆塑胶设置在外圈上；特征是：还包括保持架，所述内圈为整体式内圈，滚动体采用球型，均匀的分布设置在外圈和内圈之间，内圈通过连接芯轴安装固定，所述保持架将球形滚动体均匀的分开。本技术使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈，同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面，门移动的时候阻力比之前的小，轴承使用的寿命比之前延长，由于配合比较好，汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。【专利说明】汽车门导轮专用单列深沟球轴承
本技术涉及汽车门导轮专用5F1721F-2RSISTNU6F2126F-2RSISTNU10F3228F-2RSISTNU8F2426F-2RSISTNU6F2124F-2RSISTNl 等型号的单列深沟球轴承，应用于汽车领域。
技术介绍
用于商务汽车移动门导轮轴承主要由外圈、外圈塑胶、两个可分离的内圈、滚动体、油脂、密封圈、连接芯轴组成。采用在外圈和内圈之间安装滚动体，滚动体采用球型，填满球后把两个分离的内圈通过连接芯轴安装铆压后进行固定，密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。此轴承原装配在商务汽车移动门上面作为导轮使用，由于该轴承没有采用保持架，内圈又是由两半铆压而成，轴承转动时阻力过大，使用一段时间后轴承磨损很快，会生产轴向和径向间隙，从而使商务汽车门的缝隙也会变大，汽车高速运行时，车门会产生振动和噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承，该轴承能减小轴承转动的阻力，既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，能在高载荷使用下不容易磨损。按照本技术型提供的技术方案，汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、密封圈、连接芯轴及外圆塑胶；所述密封圈固定在外圈上面，外圆塑胶设置在外圈上；特征是:还包括保持架，所述内圈为整体式内圈，滚动体采用球型，均匀的分布设置在外圈和内圈之间，内圈通过连接芯轴安装固定，所述保持架将球形滚动体均匀的分开。作为本技术的进一步改进，所述滚动体的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持—致。作为本技术的进一步改进，轴承外圆外径尺寸为Φ 17.45mm-Φ 32mm,宽度尺寸为8mm-9mm，内孔内径尺寸为Φ 4.65mm-10mm,轴承球形滚动直径为Φ 2.381mm_3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,安装轴承端直径Φ4.65mm- Φ 10mm,长度为8mm_9.6mm,大端直径为Φ IOmm- Φ 14mm,长度为3.45mm-llmm,小端直径为Φ 5.95mm_ Φ 8.93mm。本技术型与原结构相比具有以下优点:本技术型轴承结构改为单列深沟球轴承，使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈，同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面，门移动的时候阻力比之前的小，轴承使用的寿命比之前延长，由于配合比较好，汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。【专利附图】【附图说明】图1为本技术汽车移动门导轮专用轴承结构示意图。【具体实施方式】下面本技术型将结合附图中的实施例作进一步描述:如图1所示，包括外圈1、内圈2、滚动体3、油脂、密封圈5、连接芯轴6及外圆塑胶7 ;所述密封圈5固定在外圈I上面，外圆塑胶7设置在外圈I上；还包括保持架4，所述内圈2为整体式内圈，滚动体3采用球型，均匀的分布设置在外圈I和内圈2之间，内圈2通过连接芯轴6安装固定，所述保持架4设置在滚动体3上，所述保持架4将球形滚动体3均匀的分开。所述滚动体3的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。所述轴承外圆外径尺寸为Φ 17.45mm_ Φ 32mm,宽度尺寸为8mm-9mm，内孔内径尺寸为Φ4.65πιπι-10πιπι，轴承球形滚动直径为Φ 2.381mm-3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,,安装轴承端直径Φ4.65mm_Φ IOmm,长度为8mm_9.6mm,大端直径为Φ 10mm- Φ 14mm,长度为 3.45mm-11mm,小端直径为 Φ 5.95mm- Φ 8.93mm。本技术将原来的轴承结构进行改进，增加了保持架4，滚动体3的个数比原来的有所减少，但均匀的分布在外圈I和内圈2之间，避免了轴承转动时，滚动体之间的碰撞产生的磨损。轴承的内外形尺寸不变，内部增加保持架,整体结构和深沟球轴承一致。内圈为一个整体，不会因为铆压不好生产过大的轴向和径向间隙。滚动体采用球型，均匀分布在外圈和内圈之间，滚动体的曲率和内、外圈的沟道曲率保持一致，这样增加了滚动体的接触面，同时使每个滚动体的受力均匀，从而减小了轴承转动的阻力，所以该轴承既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。【权利要求】1.汽车门导轮专用单列深沟球轴承，包括外圈(I)、内圈(2)、滚动体(3)、密封圈(5)、连接芯轴(6)及外圆塑胶(7);所述密封圈(5)固定在外圈(I)上面，外圆塑胶(7)设置在外圈(I)上；其特征是:还包括保持架(4)，所述内圈(2)为整体式内圈，滚动体(3)采用球型，均匀的分布设置在外圈(I)和内圈(2)之间，内圈(2)通过连接芯轴(6)安装固定，所述保持架(4)将球形滚动体(3)均匀的分开。2.如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承，其特征是:所述滚动体(3)的曲率和内圈(2)、外圈(I)的沟道曲率保持一致。3.如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承，其特征是: 所述轴承夕卜圆外径为Φ 17.45mm_ Φ 32mm ;宽度为;内孔内径为Φ 4.65mm-10mm ；轴承球形滚动直径为Φ 2.381mm-3.5mm ;连接芯轴长度为20.45mm-27.6mm ;安装轴承端直径为Φ4.65mm- Φ IOmm ;长度为8mm_9.6mm ;大端直径为Φ IOmm- Φ 14mm ;长度为 3.45mm-11mm ;小端直径为 Φ 5.95mm- Φ 8.93mm。【文档编号】F16C19/04GK203548562SQ201320694347【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日 【专利技术者】吴德建 申请人:无锡诚石轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门导轮专用单列深沟球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、滚动体（3）、密封圈（5）、连接芯轴（6）及外圆塑胶（7）；所述密封圈（5）固定在外圈（1）上面，外圆塑胶（7）设置在外圈（1）上；其特征是：还包括保持架（4），所述内圈（2）为整体式内圈，滚动体（3）采用球型，均匀的分布设置在外圈（1）和内圈（2）之间，内圈（2）通过连接芯轴（6）安装固定，所述保持架（4）将球形滚动体（3）均匀的分开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德建，
申请(专利权)人：无锡诚石轴承有限公司，
类型：实用新型
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