一种电动车车筐前置照明器，其特征在于：由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，所述护膝挡板位于车头方向杆的一侧，所述护膝挡板与车头方向杆为固定连接，所述前置电箱位于护膝挡板的一侧，所述前置电箱与护膝挡板为固定连接，所述车筐位于车头方向杆的另一侧，所述车筐使用支撑架与车头方向杆为固定连接，所述车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，所述车把位于车头方向杆的上部，所述车把与车头方向杆为固定连接，所述仪表盒位于车头方向杆的一侧，所述仪表盒与车头方向杆为固定连接，所述前车头灯位于车头方向杆的另一侧，所述前车头灯与车头方向杆为固定连接，所述减震器位于车头方向杆的中部，所述车头方向杆通过减震器内部，所述减震器与车头方向杆为固定连接，所述线路槽位于车头方向杆的一侧，所述线路槽的一端通过前置电箱的内部，所述线路槽与前置电箱为固定连接，所述线路槽的另一端通过照明灯的内部，所述线路槽与照明灯为固定连接，所述照明灯位于车筐的一侧，所述照明灯与车筐为固定连接，所述照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的是提供一种电动车车筐前置照明器。本技术的技术方案为：由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，护膝挡板位于车头方向杆的一侧为固定连接，前置电箱位于护膝挡板的一侧为固定连接，车筐位于车头方向杆的另一侧为固定连接，车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，线路槽位于车头方向杆的一侧，线路槽的一端通过前置电箱的内部为固定连接，线路槽的另一端通过照明灯的内部为固定连接，照明灯位于车筐的一侧为固定连接，照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。把灯设计在车筐前边，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。【专利说明】电动车车筐前置照明器
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种电动车车筐前置照明器。
技术介绍
此前的电动车照明设备都是设置在车把前端位置，前边有车筐时会使灯光的亮度削弱，这样很容易影响夜间行车的视觉，严重的很可能造成人身伤害。改造之后的电动车照明设备，是直接把灯设计在车筐前边，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车车筐前置照明器。本技术的技术方案为:一种电动车车筐前置照明器，其特征在于:由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，所述护膝挡板位于车头方向杆的一侧，所述护膝挡板与车头方向杆为固定连接，所述前置电箱位于护膝挡板的一侧，所述前置电箱与护膝挡板为固定连接，所述车筐位于车头方向杆的另一侧，所述车筐使用支撑架与车头方向杆为固定连接，所述车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，所述车把位于车头方向杆的上部，所述车把与车头方向杆为固定连接，所述仪表盒位于车头方向杆的一侧，所述仪表盒与车头方向杆为固定连接，所述前车头灯位于车头方向杆的另一侧，所述前车头灯与车头方向杆为固定连接，所述减震器位于车头方向杆的中部，所述车头方向杆通过减震器内部，所述减震器与车头方向杆为固定连接，所述线路槽位于车头方向杆的一侧，所述线路槽的一端通过前置电箱的内部，所述线路槽与前置电箱为固定连接，所述线路槽的另一端通过照明灯的内部，所述线路槽与照明灯为固定连接，所述照明灯位于车筐的一侧，所述照明灯与车筐为固定连接，所述照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。`进一步，所述仪表盒的材质为聚丙烯塑胶。进一步，所述线路槽的材质为PVC塑料。进一步，所述照明灯为36V照明灯。本技术的有益效果在于:在夜间行驶状态下，如果前车头灯的亮度不是很好，我们可以打开仪表盘上的照明灯按钮，可以开启车筐前面的照明灯，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。大大提高了夜间的行车安全。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的示意图。其中:1、车头方向杆2、车把3、仪表盒4、前车头灯5、减震器6、护膝挡板7、前置电箱8、线路槽9、照明灯10、车筐【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做出简要说明。如图1所示一种电动车车筐前置照明器，其特征在于:由车头方向杆1、护膝挡板6、前置电箱7、线路槽8、照明灯9和车筐10组成，所述护膝挡板6位于车头方向杆I的一侦牝所述护膝挡板6与车头方向杆I为固定连接，所述前置电箱7位于护膝挡板6的一侧，所述前置电箱7与护膝挡板6为固定连接，所述车筐10位于车头方向杆I的另一侧，所述车筐10使用支撑架与车头方向杆I为固定连接，所述车头方向杆I上还设有车把2、仪表盒3、前车头灯4和减震器5，所述车把2位于车头方向杆I的上部，所述车把2与车头方向杆I为固定连接，所述仪表盒3位于车头方向杆I的一侧，所述仪表盒3与车头方向杆I为固定连接，所述前车头灯4位于车头方向杆I的另一侧，所述前车头灯4与车头方向杆I为固定连接，所述减震器5位于车头方向杆I的中部，所述车头方向杆I通过减震器5内部，所述减震器5与车头方向杆I为固定连接，所述线路槽8位于车头方向杆I的一侧，所述线路槽8的一端通过前置电箱7的内部，所述线路槽8与前置电箱7为固定连接，所述线路槽8的另一端通过照明灯9的内部，所述线路槽8与照明灯9为固定连接，所述照明灯9位于车筐10的一侧，所述照明灯9与车筐10为固定连接，所述照明灯9的内部线路通过线路槽8内部与前置电箱为固定连接。所述仪表盒3的材质为聚丙烯塑胶。所述线路槽8的材质为PVC塑料。所述照明灯9为36V照明灯。工作方式:在夜间行驶状态下，如果前车头灯4的亮度不是很好，我们可以打开仪表盘3上的照明灯9按钮，可以开启车筐10前面的照明灯9，这样一来我们就可以更清晰的看清楚前方和路面物体。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种电动车车筐前置照明器，其特征在于:由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，所述护膝挡板位于车头方向杆的一侧，所述护膝挡板与车头方向杆为固定连接，所述前置电箱位于护膝挡板的一侧，所述前置电箱与护膝挡板为固定连接，所述车筐位于车头方向杆的另一侧，所述车筐使用支撑架与车头方向杆为固定连接，所述车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，所述车把位于车头方向杆的上部，所述车把与车头方向杆为固定连接，所述仪表盒位于车头方向杆的一侧，所述仪表盒与车头方向杆为固定连接，所述前车头灯位于车头方向杆的另一侧，所述前车头灯与车头方向杆为固定连接，所述减震器位于车头方向杆的中部，所述车头方向杆通过减震器内部，所述减震器与车头方向杆为固定连接，所述线路槽位于车头方向杆的一侧，所述线路槽的一端通过前置电箱的内部，所述线路槽与前置电箱为固定连接，所述线路槽的另一端通过照明灯的内部，所述线路槽与照明灯为固定连接，所述照明灯位于车筐的一侧，所述照明灯与车筐为固定连接，所述照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。2.根据权利要求1所述电动车车筐前置照明器，其特征在于:所述仪表盒的材质为聚丙烯塑胶。3.根据权利要求1所述电动车车筐前置照明器，其特征在于:所述线路槽的材质为PVC塑料。4.根据权利要求1所述电动车车筐前置照明器，其特征在于:所述照明灯为36V照明灯。【文档编号】B62J6/02GK203544221SQ201320745600【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日 【专利技术者】王一博 申请人:天津赛克电动车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车车筐前置照明器，其特征在于：由车头方向杆、护膝挡板、前置电箱、线路槽、照明灯和车筐组成，所述护膝挡板位于车头方向杆的一侧，所述护膝挡板与车头方向杆为固定连接，所述前置电箱位于护膝挡板的一侧，所述前置电箱与护膝挡板为固定连接，所述车筐位于车头方向杆的另一侧，所述车筐使用支撑架与车头方向杆为固定连接，所述车头方向杆上还设有车把、仪表盒、前车头灯和减震器，所述车把位于车头方向杆的上部，所述车把与车头方向杆为固定连接，所述仪表盒位于车头方向杆的一侧，所述仪表盒与车头方向杆为固定连接，所述前车头灯位于车头方向杆的另一侧，所述前车头灯与车头方向杆为固定连接，所述减震器位于车头方向杆的中部，所述车头方向杆通过减震器内部，所述减震器与车头方向杆为固定连接，所述线路槽位于车头方向杆的一侧，所述线路槽的一端通过前置电箱的内部，所述线路槽与前置电箱为固定连接，所述线路槽的另一端通过照明灯的内部，所述线路槽与照明灯为固定连接，所述照明灯位于车筐的一侧，所述照明灯与车筐为固定连接，所述照明灯的内部线路通过线路槽内部与前置电箱为固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王一博，
申请(专利权)人：天津赛克电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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