电动车拆卸车筐制造技术

本实用新型专利技术属于电动车制造领域，尤其涉及一种电动车拆卸车筐，包括车把、车管、车架、踏板、链盘、蹬臂、脚蹬、电池架、电池、车座、车座管、车座架、夹环、固定臂A、转轴A、转轴B、转轴C、固定臂B、固定臂C、拆卸车筐、固定条A、固定条B、摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D、摁扣E、摁扣F、摁扣G、伸缩网，所述电池架的一端连接所述车架，所述电池架的另一端连接所述踏板，所述车座架连接所述踏板，所述链盘在所述踏板、车座架的旁边，所述拆卸车筐在所述车把、踏板之间，所述固定条A、固定条B、伸缩网在所述拆卸车筐上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于电动车制造领域，尤其涉及一种电动车拆卸车筐，包括车把、车管、车架、踏板、链盘、蹬臂、脚蹬、电池架、电池、车座、车座管、车座架、夹环、固定臂A、转轴A、转轴B、转轴C、固定臂B、固定臂C、拆卸车筐、固定条A、固定条B、摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D、摁扣E、摁扣F、摁扣G、伸缩网，所述电池架的一端连接所述车架，所述电池架的另一端连接所述踏板，所述车座架连接所述踏板，所述链盘在所述踏板、车座架的旁边，所述拆卸车筐在所述车把、踏板之间，所述固定条A、固定条B、伸缩网在所述拆卸车筐上。【专利说明】电动车拆卸车筐
本技术属于电动车制造领域，尤其涉及一种电动车拆卸车筐。
技术介绍
电动车因其方便快捷，目前已成为市民出行的主要交通工具，平均每3个人就有一辆电动车。 但随之而来的是，马路上电动车违法载人载物情况比比皆是，涉及电动车的事故也逐年上升，因违法载人载物造成的死亡人数超过事故总死亡人数的三成，已经成为车祸 “第一杀手”。 2011年前9个月，某市查处电动车交通违法9 5 2 5 O起，其中违法带人载物约占总数的三分之一。 10月21日起，交警部门对电动车违法行为开展专项整治，截至前天，共查处电动车违法66848起，其中违法带人载物23176起。 为什么明知危险，违法带人载物的情况还时有发生？ 骑车的于师傅自己也感到很无奈，他是某快递公司的送货员，送一件货也就赚几块钱，如果找货的，一趟下来就要20多元，根本就没钱赚。 一名在江东北路附近开店的摊贩算了一笔账:如果每天到兴宁路附近的批发市场进货，即使自己是坐公交车过来，回去打一辆货的来运货的话，要花费将近30元的车费，但如果自己骑电动车来拉货，这笔车费就省下来成为利润，一个月下来就是七八百元了。 这名摊贩说，他也知道骑电动车拉货危险，刹车比较难刹住，装了一大堆的货，非常不灵活。但没有办法，最合适运货的人力三轮车目前在市区仅保留有保洁车、废旧物品回收车等少量几种。 对他们来说，申请到一辆可以在市区通行的人力三轮车是相当困难的。 根据有关规定，电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米；电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定安全座椅的，可以负载一名12周岁以下儿童。
技术实现思路
本技术提供一种电动车拆卸车筐，以解决上述
技术介绍
中提出的电动车前车筐容量过小的问题。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种电动车拆卸车筐，其特征在于:包括车把、车管、车架、踏板、链盘、蹬臂、脚蹬、电池架、电池、车座、车座管、车座架、夹环、固定臂A、转轴A、转轴B、转轴C、固定臂B、固定臂C、拆卸车筐、固定条A、固定条B、摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D、摁扣F、摁扣G、伸缩网，所述车管的一端连接所述车把，所述车管的另一端连接所述车架，所述电池架的一端连接所述车架，所述电池架的另一端连接所述踏板，所述电池在所述电池架的里面，所述车座管贯穿所述夹环，所述车座管的一端连接所述车座，所述车座管的另一端连接所述车座架，所述车座架连接所述踏板，所述链盘在所述踏板、车座架的旁边，所述蹬臂的一端连接所述链盘，所述蹬臂的另一端连接所述脚蹬，所述转轴A、转轴B、转轴C贯穿所述车座架，所述转轴A在所述夹环的下面，所述转轴C在所述链盘的上面，所述转轴B在所述转轴A、转轴C之间，所述车座架在所述固定臂B、固定臂C之间，所述拆卸车筐在所述车把、踏板之间，所述固定条A、固定条B、伸缩网在所述拆卸车筐上，所述固定条A在所述电池架的上面，所述固定条B在所述电池架、车座架之间，所述摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D在所述固定条B上，所述摁扣F、摁扣G在所述固定条A上。 所述固定臂A的一端连接所述转轴A，所述固定臂A的另一端连接所述双向扣，所述固定臂B的一端连接所述转轴C，所述固定臂B的另一端连接所述摁扣A，所述固定臂C的一端连接所述转轴C，所述固定臂C的另一端连接所述摁扣D。 所述摁扣B、摁扣D在所述摁扣A、双向扣之间，所述摁扣C在所述摁扣B、摁扣D之间，所述摁扣F在所述摁扣G之间。 所述伸缩网的一边连接所述固定条A，所述伸缩网的另一端连接所述固定条B。 本技术的有益效果为: I本电动车拆卸车筐，可根据情况进行拉伸和折叠，并在不用的时候拆卸收纳起来，给使用者带来了方便，同时减小了前车筐负重的压力。 2本电动车拆卸车筐设在车把、踏板、电池架、车座架之间，并不妨碍骑车人骑行，同时又充分利用了这部分空间，伸缩网可改变拆卸车筐的大小，如存放手机、水瓶之类必需品也方便取拿。 3本电动车拆卸车筐设有多条长短不一的固定臂，在拆卸车筐通过固定条固定在电池架的同时，几条固定臂固定拆卸车筐的另一端，起到了稳定的作用，也可直接把拆卸车网通过伸缩网的拉伸固定在车座架的转轴上，多种组合形式，使用方便又扩大收纳空间。。 4拆卸车筐的时候，只需把固定臂和车筐之间的摁扣打开，把固定臂收在车座架上，收起伸缩网，拉回固定条到电池架旁即可，简单快捷。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术做进一步描述: 图中:1-车把，2-车管，3-车架，4-踏板，5-链盘，6-蹬臂，7-脚蹬，8-电池架，9-电池，10-车座，11-车座管，12-车座架，13-夹环，14-固定臂A，15-转轴A，16-转轴B，17-转轴C，18-固定臂B，19-固定臂C，20-拆卸车筐，21-固定条A，22-固定条B，23-摁扣A，24-双向扣，25-摁扣B，26-摁扣C，27-摁扣D，28-摁扣E，29-摁扣F，30-摁扣G，31-伸缩网。 实施例: 本实施例包括车把1、车管2、车架3、踏板4、链盘5、蹬臂6、脚蹬7、电池架8、电池9、车座10、车座管11、车座架12、夹环13、固定臂A14、转轴A15、转轴B16、转轴C17、固定臂B18、固定臂C19、拆卸车筐20、固定条A21、固定条B22、摁扣A23、双向扣24、摁扣B25、摁扣C26、摁扣D27、摁扣E28、摁扣F29、摁扣G30、伸缩网31，车管2的一端连接车把1，车管2的另一端连接车架3，电池架8的一端连接车架3，电池架8的另一端连接踏板4，电池9在电池架8的里面，车座管11贯穿夹环13，车座管11的一端连接车座10，车座管11的另一端连接车座架12，车座架12连接踏板4，链盘5在踏板4、车座架12的旁边，蹬臂6的一端连接链盘5，蹬臂6的另一端连接脚蹬7，转轴A15、转轴B16、转轴C17贯穿车座架12，转轴A15在夹环13的下面，转轴C17在链盘5的上面，转轴B16在转轴A15、转轴C17之间，车座架12在固定臂B18、固定臂C19之间，拆卸车筐20在车把1、踏板4之间，固定条A21、固定条B22、伸缩网31在拆卸车筐20上，固定条A21在电池架8的上面，固定条B22在电池架8、车座架12之间，摁扣A23、双向扣24、摁扣B25、摁扣C26、摁扣D27在固定条B22上，摁扣E28、摁扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车拆卸车筐，其特征在于：包括车把、车管、车架、踏板、链盘、蹬臂、脚蹬、电池架、电池、车座、车座管、车座架、夹环、固定臂A、转轴A、转轴B、转轴C、固定臂B、固定臂C、拆卸车筐、固定条A、固定条B、摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D、摁扣E、摁扣F、摁扣G、伸缩网，所述车管的一端连接所述车把，所述车管的另一端连接所述车架，所述电池架的一端连接所述车架，所述电池架的另一端连接所述踏板，所述电池在所述电池架的里面，所述车座管贯穿所述夹环，所述车座管的一端连接所述车座，所述车座管的另一端连接所述车座架，所述车座架连接所述踏板，所述链盘在所述踏板、车座架的旁边，所述蹬臂的一端连接所述链盘，所述蹬臂的另一端连接所述脚蹬，所述转轴A、转轴B、转轴C贯穿所述车座架，所述转轴A在所述夹环的下面，所述转轴C在所述链盘的上面，所述转轴B在所述转轴A、转轴C之间，所述车座架在所述固定臂B、固定臂C之间，所述拆卸车筐在所述车把、踏板之间，所述固定条A、固定条B、伸缩网在所述拆卸车筐上，所述固定条A在所述电池架的上面，所述固定条B在所述电池架、车座架之间，所述摁扣A、双向扣、摁扣B、摁扣C、摁扣D在所述固定条B上，所述摁扣E、摁扣F、摁扣G在所述固定条A上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：天津市四海亨通自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12