防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁，包括一锁体和锁芯，所述锁体上设有用于与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位，所述锁体在紧固位处设有一盖板，所述盖板向下延伸出一限位块，该限位块上设有限位孔，并前述锁芯内设有与该限位孔配合的可伸缩的凸柱，上锁状态时，所述凸柱伸出，穿过锁体插于限位孔内，由此达到了上锁时从内部卡住盖板的目的，使得盖板在上锁状态时不易从锁体上拆卸下来，由于盖板覆盖于将锁体紧固于摩托车、电动车或脚踏车上的紧固件外，进而有效防止了出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车、电动车或脚踏车等被盗的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应用于摩托车、电动车、脚踏车等防盗锁领域技术，具体涉及一种防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁。
技术介绍
为了对摩托车、电动车、脚踏车等进行防盗，目前相关人员设计了多种锁具结构，如钢丝链条锁和U形锁等，其使用时系将金属链条或U开锁杆穿过轮毂间，通过限制轮子的转动来达到锁车的目的，事实上，钢丝链条锁或U开锁等由于伸出轮毂部分较长，很容易被剪断，从而导致摩托车、电动车或脚踏车被盗。同时，此种锁在开锁时需要将锁具从车上取下，而上锁时又需要再装上，使使用者带来了诸多不便。针对这种情况，后来出现了一种直接固装于车上的锁具，这种锁具开锁时不再需要从车上取下，上锁时也不需要再装上，大大方便了人们的使用。由于锁栓上锁时卡于轮毂间，不像钢丝链条锁或U开锁有较长伸出轮毂外的部分，该种锁具可防止车锁被剪断的现象。然而在使用过程中，该种锁还存在不足之处，例如，安装锁的位置暴露在处部，偷盗者仍可通过坚固螺钉，将车锁从安装处拆卸下来，而达到偷盗的目的。藉此，需要研究出一种新的技术方案解决以上问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在之缺失，提供一种可有效防止不法分子通过拆卸锁车锁的方式进行偷盗的防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁。为达上述目的，本技术采用的技术方案如下:—种防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁，包括一锁体和锁芯，所述锁体上设有用于与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位，所述锁体在紧固位处设有一盖板，所述盖板向下延伸出一限位块，该限位块上设有限位孔，并且前述锁芯内设有与该限位孔配合的可伸缩的凸柱:上锁状态时，所述凸柱伸出，插于限位孔内；开锁状态时，所述凸柱收缩，远离限位孔。作为一种优选方案，所述锁体由紧固件在紧固位处与摩托车、电动车或脚踏车的前插杆固定，所述盖板上设有用于容置前述紧固件头部的让位凹槽。作为一种优选方案，所述锁体包括套筒部和主体部，所述套筒部具有一缺口，所述锁芯设置于套筒部内，并可在套筒部内上下移动，所述盖板设有与套筒部之缺口对应的配合部，前述限位块由配合部向下延伸形成。作为一种优选方案，所述锁体之主体部设有一限位板，所述锁体在锁芯与限位板之间设有一凹位，所述盖板与锁体组合时，所述配合部封于套筒部之缺口，所述限位块的底部插于所述凹位内。作为一种优选方案，所述凸柱位于锁芯内部的一端设有一容置槽，所述容置槽内设有复位弹簧。作为一种优选方案，所述凸柱位于容置槽一端横向一体延伸出一钩部，上锁时，锁芯内部组件卡接于该钩部，并带动凸柱收缩，所述凸柱随锁芯在套筒部内移动，移到锁合处时，前述复位弹簧推动凸柱伸出，并插于前述限位孔内，所述凸柱末端靠近或抵于限位板；开锁时，锁芯内部组件卡接于该钩部，并带动凸柱收缩，所述凸柱随锁芯移出锁合处。作为一种优选方案，所述盖板由紧固螺钉固定于锁体上端。本技术通过采用以上技术方案，与现有技术相比具有明显的有益效果，通过在锁体与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位处设置一盖板，所述盖板向下延伸出一限位块，该限位块上设有限位孔，并前述锁芯内设有与该限位孔配合的可伸缩的凸柱，上锁状态时，所述凸柱伸出，插于限位孔内，由此达到了上锁状态时从内部卡住盖板的目的，使得盖板在上锁时不易被拆卸下来，由于盖板覆盖于将锁体紧固于摩托车、电动车或脚踏车上的紧固件外，进而防止了出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车、电动车或脚踏车等被盗的现象。其次，锁体的主体部上还设有一限位板，所述盖板之限位块位于锁芯与限位板之间，上锁时，凸柱插于限位孔内，并凸柱末端靠近或抵于限位板，使得限位块没有了移出凸柱的空间，进而保证了盖板不会被强制撬开，进一步提高了锁具使用的安全性。为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明:【附图说明】图1是本技术之实施例的组装结构图；图2是本技术之实施例的锁体与盖板分解图；图3是本技术之实施例的锁体、锁芯和盖板分解图；图4是本技术之实施例的锁芯结构分解图。附图标识说明:10、锁体，11、套筒部，12、限位板，13、缺口，14、主体部15、凹位，20、锁芯，21、凸柱，22、容置槽，23、复位弹簧，24、钩部，30、盖板，31、配合部，32、让位凹槽， 33、限位块，34、限位孔，40、紧固螺丝， 50、车轮轴，51、固定螺母60、安装螺丝。【具体实施方式】请参照图1至图4所示，一种防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁，包括一锁体10和锁芯20，所述锁体10上设有用于与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位，所述锁体10由紧固螺丝40、车轮轴50以及车轮轴50的固定螺母51在紧固位处与摩托车、电动车或脚踏车进行固定，所述锁体10在紧固位处设有一盖板30，所述盖板30上设有用于容置前述紧固螺丝40头部和固定螺母51的让位凹槽32，所述盖板30由安装螺丝60固定于锁体10上端。所述锁体10包括套筒部11和主体部14，所述锁芯20设置于套筒部11内，并可在套筒部11内上下移动，所述主体部14设有一限位板12，所述锁体10在锁芯20与限位板12之间设有一凹位15，所述套筒部11具有一缺口 13，所述盖板30设有与套筒部11之缺口13对应的配合部31，所述配合部31向下延伸出一限位块33，所述限位块33上设有一限位孔34，并所述锁芯20内设有与该限位孔34配合的可伸缩的凸柱21，所述凸柱21伸向限位板12。所述盖板30与锁体10组合时，所述配合部31封于套筒部11之缺口 13，所述限位块33的底部插于前述锁体的凹位15内，上锁状态时，所述凸柱21伸出，插于限位孔34内；开锁状态时，所述凸柱21收缩，远离限位孔34。所述凸柱21位于锁芯20内部的一端设有一容置槽22，所述容置槽22内设有复位弹簧23，所述凸柱21位于容置槽22 —端横向一体延伸出一钩部24，上锁时，锁芯20内部组件卡接于该钩部24，并带动凸柱21收缩，所述凸柱21随锁芯20在套筒部11内移动，移到锁合处时，前述复位弹簧23推动凸柱21伸出，并插于前述限位孔34内，且末端靠近或抵于限位板12 ;开锁时，锁芯20内部组件卡接于该钩部24，并带动凸柱21收缩，所述凸柱21随锁芯20移出锁合处。综上所述，本技术通过在锁体与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位处设置一盖板，所述盖板向下延伸出一限位块，该限位块上设有限位孔，并前述锁芯内设有与该限位孔配合的可伸缩的凸柱，上锁状态时，所述凸柱伸出，插于限位孔内，由此达到了上锁状态时从内部卡住盖板，使得在上锁时盖板不易被拆卸下来，而由于盖板覆盖于将锁体紧固于摩托车、电动车或脚踏车上的紧固件外，进而防止了出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车、电动车或脚踏车等被盗的现象。另外，锁体的主体部上还设有一限位板，所述盖板之限位块位于锁芯与限位板之间，上锁时，凸柱插于限位孔内，并凸柱末端靠近或抵于限位板，使得限位块没有了移出凸柱的空间，进而保证了盖板不会被强制撬开，进一步提高了锁具使用的安全性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，故凡是依据本技术的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本技术技术方案的范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防拆式摩托车、电动车、脚踏车锁，包括一锁体和锁芯，所述锁体上设有用于与摩托车、电动车、脚踏车固定连接的紧固位，所述锁体在紧固位处设有一盖板，其特征在于：所述盖板向下延伸出一限位块，该限位块上设有限位孔，并且前述锁芯内设有与该限位孔配合的可伸缩的凸柱：上锁状态时，所述凸柱伸出，插于限位孔内；开锁状态时，所述凸柱收缩，远离限位孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋涛，李志平，
申请(专利权)人：李志平，
类型：新型
国别省市：广东;44