一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，其特征在于：所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置；本技术的将挡板拉手端部设于沉槽内，可以防止其凸出于车箱内表面，有效解决车箱在装载袋装、盒装或其他形式货物时，由于挡板拉手端部凸出而对对车箱内货物的磕碰或刮伤，使货物装卸更加顺畅，最大限度地利用了车箱内部空间，使用更加灵活方便。【专利说明】一种新型车箱立柱装置
本技术涉及一种新型车箱立柱装置
技术介绍
现有技术中的车箱立柱装置主要包括长方体形的立柱本体，在立柱本体的内表面固定焊接有与立柱本体长度一致的立柱内堵板，穿过立柱本体和立柱内堵板安装有挡板拉手，上述结构的车箱立柱装置主要存在以下缺点:—、挡板拉手直接穿过立柱本体，因此挡板拉手端部凸出于立柱内堵板表面,用螺母固定在立柱本体的内侧壁上，因此凸出于车箱立柱本体内表面的螺母及螺栓端部会刮伤箱装或袋装货物，而大件货物有时候会因这些个伸出的螺栓和螺母而无法装车，因此使用灵活性较差，使用不方便。二、挡板拉手直接穿过车箱的立柱本体，而立柱本体内的挡板拉手上没有设置任何支撑件，在使用过程中，立柱本体内易发生凹陷等问题，使立柱本体的稳定性变差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够防止磕碰、刮伤箱内货物的新型车箱立柱装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置。作为优选的技术方案，所述立柱内堵板的宽度大于所述立柱本体的宽度；所述立柱内堵板折弯部的宽度不大于所述沉槽的宽度。作为优选的技术方案，所述立柱内堵板折弯部的上端与下端之间的垂直距离不小于 10Omnin作为优选的技术方案，所述挡板拉手安装固定于所述立柱内堵板折弯部的中部。作为优选的技术方案，所述拉手锁紧装置设置为锁紧双螺母。作为对上述技术方案的改进，所述挡板拉手位于所述立柱本体内的部分套设有锁紧套管。由于采用了上述技术方案，一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置；本技术的有益效果是:将挡板拉手端部设于沉槽内，可以防止其凸出于车箱内表面，有效解决车箱在装载袋装、盒装或其他形式货物时，由于挡板拉手端部凸出而对对车箱内货物的磕碰或刮伤，使货物装卸更加顺畅，最大限度地利用了车箱内部空间，使用更加灵活方便。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的侧视图；图3是图2中A处去掉挡板拉手后的结构放大图；图中:1_立柱本体；2_立柱内堵板；3_挡板拉手；4-沉槽；5_立柱内堵板折弯部；6-锁紧双螺母；7_锁紧套管。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体I，所述立柱本体I内壁的上端设有沉槽4，所述立柱本体I内侧壁固定有立柱内堵板2，所述立柱内堵板2上端设有与所述沉槽4对应的立柱内堵板折弯部5，穿过所述沉槽4和所述立柱内堵板折弯部5安装有挡板拉手3，且所述挡板拉手3端部位于所述沉槽4内，所述挡板拉手3的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置，所述拉手锁紧装置设置为锁紧双螺母6，所述锁紧双螺母6具有放松功能，可以确保挡板拉手3使用过程的安装牢固性。本实施例中所述立柱内堵板2的宽度大于所述立柱本体I的宽度；所述立柱内堵板折弯部5的宽度不大于所述沉槽4的宽度，且所述沉槽4为梯形槽，所述立柱内堵板折弯部5的上端与下端之间的垂直距离不小于100mm，所述挡板拉手3安装固定于所述立柱内堵板折弯部5的中部，便于拉手锁紧装置安装操作。所述立柱内堵板2和立柱内堵板折弯部5分别焊接固定于立柱本体I和沉槽4表面，以便于提高立柱本体I的强度。所述挡板拉手3位于所述立柱本体I内的部分套设有锁紧套管7，在立柱本体I内部增加锁紧套管7，可以防止由于防松用锁紧双螺母6的过渡锁紧，而对立柱内堵板2造成受力变形。本技术将挡板拉手端部设于沉槽内，可以防止其凸出于车箱内表面，有效解决车箱在装载袋装、盒装或其他形式货物时，由于挡板拉手端部凸出而对对车箱内货物的磕碰或刮伤，使货物装卸更加顺畅，最大限度地利用了车箱内部空间，使用更加灵活方便。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，其特征在于:所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置。2.如权利要求1所述的一种新型车箱立柱装置，其特征在于:所述立柱内堵板的宽度大于所述立柱本体的宽度；所述立柱内堵板折弯部的宽度不大于所述沉槽的宽度。3.如权利要求2所述的一种新型车箱立柱装置，其特征在于:所述立柱内堵板折弯部的上端与下端之间的垂直距离不小于100mm。4.如权利要求3所述的一种新型车箱立柱装置，其特征在于:所述挡板拉手安装固定于所述立柱内堵板折弯部的中部。5.如权利要求1至4任一权利要求所述的一种新型车箱立柱装置，其特征在于:所述拉手锁紧装置设置为锁紧双螺母。6.如权利要求5所述的一种新型车箱立柱装置，其特征在于:所述挡板拉手位于所述立柱本体内的部分套设有锁紧套管。【文档编号】B62D33/00GK203544160SQ201320617165【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】李瑞川, 刘振成, 刘志忠, 王志军, 李志华 申请人:山东五本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型车箱立柱装置，包括立柱本体，其特征在于：所述立柱本体内壁的上端设有沉槽，所述立柱本体内侧壁固定有立柱内堵板，所述立柱内堵板上端设有与所述沉槽对应的立柱内堵板折弯部，穿过所述沉槽和所述立柱内堵板折弯部安装有挡板拉手，且所述挡板拉手端部位于所述沉槽内，所述挡板拉手的端部可拆卸安装有拉手锁紧装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞川，刘振成，刘志忠，王志军，李志华，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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