客车逃生装置和客车制造方法及图纸

一种客车逃生装置，其特征在于，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚（14）上的逃生口（10）和覆盖该逃生口（10）的能够破拆的覆盖件（11），所述客车逃生装置还包括沿所述逃生口（10）的边缘设置的逃生口胶条（12）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种客车逃生装置，其中，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚（14）上的逃生口（10）和覆盖该逃生口（10）的能够破拆的覆盖件（11），所述客车逃生装置还包括沿所述逃生口（10）的边缘设置的逃生口胶条（12）。当发生事故时，车内人员可以破拆所述覆盖件（11）通过逃生口（10）从客车内逃出，并且能够通过逃生口胶条（12）防止乘客被车身顶棚的开设逃生口的边缘或覆盖件的破损边缘划伤。在上述技术方案的基础上，本技术还提供一种包括上述客车逃生装置的客车。【专利说明】客车逃生装置和客车
本技术涉及客车领域(关于客车的定义，请参照GB/T3730.1_2001)，具体地，涉及一种客车逃生装置以及包括该客车逃生装置的客车。
技术介绍
传统的客车通常包括设置在车身侧部的紧急逃生门。然而，由于紧急逃生门设置在车身侧部，当发生事故时，如果车身发生变形，很容易导致紧急逃生门卡住而打不开；或者，如果车身发生侧翻，而使设置有紧急逃生门的一侧与地面相接触时，会将紧急逃生门封闭。因此，传统的紧急逃生门可靠性有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车逃生装置和包括该客车逃生装置的客车，该客车逃生装置具有较高的可靠性，即便发生车身变形或侧翻时，仍然可以发挥安全的逃生作用。为了实现上述目的，本技术提供一种客车逃生装置，其中，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚上的逃生口和覆盖该逃生口的能够破拆的覆盖件，所述客车逃生装置还包括沿所述逃生口的边缘设置的逃生口胶条。优选地，所述逃生口胶条的横断面为U型并以包裹所述逃生口的边缘的方式固定于所述车身顶棚。优选地，所述覆盖件的边缘固定于所述逃生口胶条和所述车身顶棚。优选地，所述客车逃生装置还包括沿所述覆盖件的边缘设置并且包覆所述覆盖件的边缘的胶条。优选地，所述车身顶棚设置有沉台，所述逃生口设置在所述沉台上，所述逃生口胶条沿所述逃生口的边缘固定于所述沉台，所述覆盖件的边缘固定于所述沉台。优选地，所述覆盖件通过玻璃胶固定于所述沉台。优选地，所述覆盖件为能够击碎的钢化玻璃。优选地，所述逃生口设置为矩形。在上述技术方案的基础上，本技术还提供一种客车，其中，所述客车包括本技术提供的所述客车逃生装置。优选地，所述客车还包括安全锤。通过上述技术方案，根据本技术的客车逃生装置具有较高的实用性和可靠性，当车身在碰撞中发生变形时，根据本技术的客车逃生装置不会因车身的变形而被卡住从而影响其逃生的作用；当车身在碰撞中发生侧翻时，使用本技术提供的客车逃生装置更方便乘车人员的逃生。同时，逃生口胶条能够防止乘客被车身顶棚的开设逃生口的边缘或覆盖件的破损边缘划伤，确保了逃生时的安全性。此外，本技术提供的客车逃生装置结构简单易于制造并且成本低廉有助于降低整车制造成本，具有良好的实用价值和技术现实意义。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的优选实施方式的客车逃生装置的装配示意图；图2是根据本技术的优选实施方式的可破拆覆盖件的示意图；图3时根据本技术的优选实施方式的逃生口胶条的示意图；图4是根据本技术的优选实施方式的客车逃生装置的结构剖视图附图标记说明10逃生口；11覆盖件；12逃生口胶条；13玻璃胶；14车身顶棚；15装饰顶；16 沉台。 【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。为帮助本领域技术人员理解上述方案，以下将参照附图描述本技术的优选实施方式，在此过程中，将同时适当简略地描述基于本技术技术构思的一些简单变型方式。根据本技术的【具体实施方式】，提供一种客车逃生装置，其中，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚14上的逃生口 10和覆盖该逃生口 10的能够破拆的覆盖件11，当发生事故时，车内人员可以破拆所述覆盖件11后通过逃生口 10从客车内逃出。为了避免车内人员在通过逃生口 10逃出时被逃生口 10处的车身顶棚14或覆盖件11的破损的边缘划伤，所述客车逃生装置还包括沿逃生口 10的边缘设置的逃生口胶条12。参考图1至图4所示，在根据本技术的优选实施方式中，逃生口胶条12的横断面为U型并以包裹逃生口 10的边缘的方式固定于车身顶棚14，从而逃生口胶条12能够牢固地卡在车身顶棚14上并有效起到防护作用。优选地，覆盖件11的边缘固定于逃生口胶条12和车身顶棚14以增大覆盖件11与车身顶棚14之间的摩擦力防止覆盖件11松动。 为了更好地密封车内空间和提高车身的美观，所述客车逃生装置还包括沿覆盖件11的边缘设置并且包覆覆盖件11的边缘的胶条。在根据本技术的优选实施方式中，为了更好地安装覆盖件11，车身顶棚14还设置有沉台16，逃生口 10设置在沉台16上，逃生口胶条12沿逃生口 10的边缘固定于沉台16,覆盖件11的边缘固定于沉台16。在此,具体地,逃生口胶条12包覆沉台16的边缘。优选地，覆盖件11通过玻璃胶固定于沉台16，具体地，覆盖件11通过玻璃胶固定于沉台16和包覆沉台16的边缘的逃生口胶条12以及车身顶棚14与沉台16之间形成的台阶。在根据本技术的优选实施方式中，覆盖件11可以为能够击碎的钢化玻璃，但本技术并不局限于此。此外，为了醒目，在钢化玻璃上可以粘贴或印刷“安全出口”等标识O在根据本技术的优选实施方式的逃生装置中，逃生口 10可以设置为具有倒角的矩形，但本技术并不局限于此。在上述技术方案的基础上，本技术还提供一种客车，其中，所述客车包括本技术提供的所述客车逃生装置。优选地，为了便于破拆覆盖件11以逃出客车，所述客车还包括安全锤。由以上描述可以看出，本技术优点在于根据本技术的客车逃生装置具有较高的实用性和可靠性，当车身发生碰撞而致使车身变形时，根据本技术的客车逃生装置不会被变形的车身限制并能够有效地为车内人员提供逃生通道，当车身在碰撞中发生侧翻时，设置于车身顶棚的本技术所提供的客车逃生装置更有利于车内人员逃脱，并且节省了每个车内人员从车内逃出的时间。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【权利要求】1.一种客车逃生装置，其特征在于，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚(14)上的逃生口( 10)和覆盖该逃生口( 10)的能够破拆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车逃生装置，其特征在于，该客车逃生装置包括设置在客车的车身顶棚（14）上的逃生口（10）和覆盖该逃生口（10）的能够破拆的覆盖件（11），所述客车逃生装置还包括沿所述逃生口（10）的边缘设置的逃生口胶条（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶冶，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：