本发明专利技术涉及一种折叠车，是一种代步折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，其特征在于：所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)设有锁定装置可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)的特定位置。适用于多种不同用途的折叠代步车，折叠后只有同轴向的双后轮着地，成为一台手拉车。
【技术实现步骤摘要】
一种折叠车
本专利技术涉及一种折叠车，特别是涉及一种代步折叠车，属无轨陆用车辆
技术介绍
目前，现有的代步折叠车一般都是折叠自行车或是在折叠自行车的基础上设计的电动折叠自行车。折叠自行车，以前的设计理念，往往是追求产品体积的不断减小，从而使现有的折叠自行车一般都需多次折叠，结构复杂，使用时不太方便。随着人们生活圈的扩展和轨道交通的不断完善，人们骑车上班的时代已经成为历史，折叠自行车往往是配合公交只作短途使用，形成新的出行模式：家庭-＞骑车-＞地铁-＞骑车-＞目的地。从新的出行方式的使用状况和使用环境分析，新型的折叠自行车并不需要体积小，只需折叠后占地面积少；上下地铁往往需要上下楼梯或步进电梯，新型的折叠自行车还需推行轻便，能拉上推下楼梯；另外，多次的骑行都需展开和折合自行车，因此，新型的折叠自行车的折叠结构需精简可靠、方便快捷，最好一步到位。现有的折叠自行车一般采用在同一平面前后轮靠拢的折叠方式，其不足之处是：车辆在折叠后推行的情况下，人手除了需要推动车子外，还需要对车子加以参扶以防车子倾倒。这样人们推行车辆时需较高的专注度，精神和肌肉处于较紧张的状态，上下楼梯时通常还需将车辆抬起。如市场上的“Abike”折叠车、“快折杰”折叠自行车(专利号：200720042392.3)等。也有一些设计采用两轮同轴并排的折叠方式，如市场上的“速立达”折叠自行车等，推行的方便性有所提升，上下楼梯时不一定需将车辆抬起，一般情况下可以推下拉上楼梯。但两轮的间距较小、车体重心较高，还是需要给车子一定的参扶以防车子倾倒，另外，现有的设计折叠时一般都要拆解某些零部件，使用上还是不太方便。与本专利技术相接近的已有专利有：ZL97243198.5一种折叠车，其独立权利要求特征是：滑动杆的一端嵌入并定位在导向杠之凹槽之中，滑动杆可沿凹槽滑动。其缺点是：滑动杆和导向杠的制造工艺要求高，制造成本高。与本专利技术相接近的已有专利还有：ZL200720070782.1小轮自行车折叠车架，其独立权利要求特征是：主车架和车架滑块为转动连接，车架滑块与车把直管既为转动连接同时又为滑动连接，车架支杠一端与前叉支撑座成转动连接，另一端与主车架成转动连接。其潜在缺陷是：车把直管在行驶中负责控制方向需转动，不能将滑块锁定，在行驶状态下滑块与车把直管还是可以相对转动和相对滑动，行驶过程中很可能因为道路的冲击，使滑块与车把直管产生相对滑动，令车架发生折叠效果，使车架的稳定性和行驶的安全性受到挑战。概括来说，目前还缺乏一种同时具备：结构精简、可靠性高、折叠操作简单快捷、稳定性好、安全性能高、人手推行轻便、可以推下拉上楼梯、折叠后占地面积少、适用范围广、生产工艺性又好的折叠代步车。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本专利技术采取了如下的技术方案：1.一种折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，至少一个的后轮(5)，其特征在于：所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)设有锁定装置可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)的指定位置。2.上述1所述的折叠车，其特征在于：滑杠(4-1)内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端安装车把(1)。3.上述1或2所述的折叠车，其特征在于：可折叠的车架(4)在展开(车辆行驶)状态时，滑杠(4-1)与动杠(4-3)的内夹角＜90度。4.上述1或2或3所述的折叠车，其特征在于：所述的后轮(5)是同轴向的双后轮，车辆折叠后人手推(拉)行时只有同轴向的双后轮着地。5.上述1或2或3或4所述的折叠车，还包括鞍座(6)，其特征在于：所述的鞍座(6)安装在车架(4)的定杠(4-2)上。6.上述1或2或3或4或5所述的折叠车，所述的鞍座(6)是可折叠的，包括：座面(6-1)，外折叠杠(6-2)，内折叠杠(6-3)，其特征在于：座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面(6-1)的另一端与外折叠杠(6-2)一端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)转动连接，在鞍座(6)展开状态时，外折叠杠(6-2)的锁定孔与内折叠杠(6-3)的锁定孔重合，用销钉锁定。7.上述1或2或3或4或5或6所述的折叠车，还包括：后轮杠(7)，后轮杠锁定滑块(8)，锁定滑块连杆(9)，脚架(10)，车架折叠锁定装置(11)，蓄电池(12)和可折叠脚踏(13)，其特征在于：后轮杠(7)的两端轴向分别与两个后轮(5)转动连接，后轮杠(7)的中部横向与动杠(4-3)的一端轴向转动连接。8.上述1或2或3或4或5或6或7所述的折叠车，其特征在于：后轮杠锁定滑块(8)套接在动杠(4-3)(连接有后轮杠)的一端成为滑动连接，后轮杠锁定滑块(8)与锁定滑块连杆(9)的一端转动连接，锁定滑块连杆(9)的另一端与定杠(4-2)的凸出端转动连接，在可折叠的车架(4)展开(车辆行驶)状态，后轮杠锁定滑块(8)的卡爪脱离后轮杠(7)，在可折叠的车架(4)折合状态，后轮杠锁定滑块(8)的卡爪扣合后轮杠(7)。9.上述1或2或3或4或5或6或7或8所述的折叠车，其特征在于：动杠(4-3)装有可折叠脚踏(13)，蓄电池(12)安装在定杠(4-2)上，前轮(3)是电机一体化车轮，车架折叠锁定装置(11)是强力的永磁铁，安装在动杠(4-3)的底部对应车架折叠状态时前叉(2)的位置，脚架(10)安装在后轮杠(7)的相应位置。10.上述1或2或3或4或5或6所述的折叠车，还包括：脚架(10)，车架折叠锁定装置(11)，曲柄脚踏(14)，链轮组或皮带轮组(15)，后轮轴(16)和飞轮(17)，其特征在于：后轮轴(16)与飞轮(17)的内套刚性连接，后轮轴(16)的一端与一个后轮(5)刚性连接，后轮轴(16)的另一端与另一个后轮(5)转动连接，后轮轴(16)的轴向与动杠(4-3)的一端横向转动连接。11.上述1或2或3或4或5或6或10所述的折叠车，其特征在于：动杠(4-3)的相应位置转动连接曲柄脚踏(14)和链轮组或皮带轮组(15)，通过链条或皮带与飞轮(17)组成带传动系统，车架折叠锁定装置(11)是强力的永磁铁，安装在动杠(4-3)的底部对应车架折叠状态时前叉(2)的位置，脚架(10)安装在动杠(4-3)的后端。12.上述1或2或3或4所述的折叠车，还包括：车架折叠锁定装置(11)，蓄电池(12)，货架(18)，其特征在于：定杠(4-2)是三头杠，一端是汇合头与滑杠(4-1)的一端转动连接，另一端是分开的两头分别同轴向与动杠(4-3)转动连接，动杠(4-3)是板式结构杠，板的一端与滑块(4-4)转动连接，板的另一端两边分别与同轴向的两个后轮(5)转动连接，板的两边靠近后轮的位置与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，至少一个的后轮(5)，其特征在于：所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4‑1)，定杠(4‑2)，动杠(4‑3)和滑块(4‑4)，滑杠(4‑1)的一端与定杠(4‑2)的一端转动连接，定杠(4‑2)的另一端与动杠(4‑3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4‑3)的另一端与滑块(4‑4)转动连接，滑块(4‑4)套接滑杠(4‑1)成为滑动连接，所述的滑块(4‑4)设有锁定装置可以将滑块(4‑4)锁定在滑杠(4‑1)的特定位置。
【技术特征摘要】
1.一种折叠车，包括车把(1)、前叉(2)、至少一个的前轮(3)、可折叠的车架(4)、至少一个的后轮(5)，其特征在于：所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)、定杠(4-2)、动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)的靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)设有锁定装置可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)的特定位置，可折叠的车架(4)在展开状态，滑杠(4-1)与动杠(4-3)的内夹角<90度；所述的后轮(5)是同轴向的双后轮，车辆折叠后人手推行或拉行时只有同轴向的双后轮着地，还包括后轮杠(7)，后轮杠(7)的两端轴向分别与两个后轮(5)转动连接，后轮杠(7)的中部横向与动杠(4-3)的一端轴向转动连接；还包括后轮杠锁定滑块(8)，后轮杠锁定滑块(8)套接在动杠(4-3)的一端成为滑动连接，后轮杠锁定滑块(8)与锁定滑块连杆(9)的一端转动连接，锁定滑块连杆(9)的另一端与定杠(4-2)的凸出端转动连接，在可折叠车架(4)的展开状态，后轮杠锁定滑块(8)的卡爪脱离后轮杠(7)，在可折叠车架(4)的折合状态，后轮杠锁定滑块(8)的卡爪扣合后轮杠(7)。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于：滑杠(4-1)内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端安装车把(1)。3.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于：还包括鞍座(6)，所述的鞍座(6)安装在车架(4)的定杠(4-2)上。4.根据权利要求3所述的折叠车，其特征在于：所述的鞍座(6)是可折叠的，包括：座面(6-1)、外折叠杠(6-2)、内折叠杠(6-3)，座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面(6-1)的另一端与外折叠杠(6-2)一端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉华，
申请(专利权)人：谢玉华，
类型：发明
国别省市：广东;44
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