折叠车连接器及具有该连接器的折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术的折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端(1)和车架后端(2)之间，其特征在于，包括与所述车架前端(1)连接的前堵头(3)、与所述车架后端(2)连接的后堵头(4)，在所述后堵头(4)外套设有旋转固定套(5)，所述旋转固定套(5)设置为可与所述前堵头(3)螺纹连接。本实用新型专利技术的折叠车连接器，通过螺纹旋转连接车架前、后端，使得车架不仅具有抗压强度还具有一定的抗拉强度；连接器内部设有调节螺丝杆，当车架骑行时间久变型或者磨损时可以调节螺丝杆来补偿前后堵头的间隙，避免车架年久松动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端(1)和车架后端(2)之间，其特征在于，包括与所述车架前端(1)连接的前堵头(3)、与所述车架后端(2)连接的后堵头(4)，在所述后堵头(4)外套设有旋转固定套(5)，所述旋转固定套(5)设置为可与所述前堵头(3)螺纹连接。本技术的折叠车连接器，通过螺纹旋转连接车架前、后端，使得车架不仅具有抗压强度还具有一定的抗拉强度；连接器内部设有调节螺丝杆，当车架骑行时间久变型或者磨损时可以调节螺丝杆来补偿前后堵头的间隙，避免车架年久松动。【专利说明】折叠车连接器及具有该连接器的折叠自行车
本技术涉及折叠自行车设计领域，具体涉及一种折叠车连接器及具有该连接器的折叠自行车。
技术介绍
折叠自行车因其轻巧方便成为一种重要的代步工具。折叠自行车多数是通过一个连接车架前端和车架后端的折叠器或者连接器来实现折叠的，现有的折叠器或者连接器的设计大部分采用单梁管设计，然后上面增加一个补强管保证车架强度。为了解决补强管折叠，各厂商采用了不同的连接结构，例如专利号为201020671526.X的专利所述，补强管折叠位置增加二个相配合的堵头，解决了车架抗压强度，无法保证抗拉强度。这样的设计使得折叠自行车骑久了加上折叠次数多了以后，会发生松动，从而带来安全隐患。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是如何通过对于折叠车连接器的设计来补偿折叠车车架年久松动带来的安全隐患。( 二 )技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端和车架后端之间，包括与所述车架前端连接的前堵头、与所述车架后端连接的后堵头，在所述后堵头外套设有旋转固定套，所述旋转固定套设置为可与所述前堵头螺纹连接。优选地，在所述后堵头上设置有螺丝杆，所述前堵头设置有轴向凹槽，所述螺丝杆设置为可以插入到所述轴向凹槽内，起到定位导向作用。优选地，所述旋转固定套设置有内螺纹，所述前堵头设置有可与所述内螺纹配合的外螺纹。优选地，所述螺丝杆为内六角圆头螺丝杆。本技术还提供了一种折叠自行车，所述折叠自行车具有上述折叠车连接器。(三)有益效果本技术的折叠车连接器，通过螺纹旋转连接车架前、后端，使得车架不仅具有抗压强度还具有一定抗拉强度；连接器内部设有调节螺丝杆，当车架骑行时间久变型或者磨损时可以调节螺杆来补偿，避免车架年久松动。【专利附图】【附图说明】图1是依照本技术实施方式的折叠车连接器的结构示意图。图2是图1的外形结构图。图3是图2的分解示意图。其中，1:车架前端；2:车架后端；3:前堵头；4:后堵头；5:旋转固定套；6:螺丝杆；7:第一拉销；8:第二拉销。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术提供了一种折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端I和车架后端2之间，包括前堵头3和后堵头4，前堵头3与车架前端I连接，后堵头4与车架后端2连接，在后堵头4的外部套设有旋转固定套5，旋转固定套5设置为可与前堵头3螺纹连接。在该实施例中，旋转固定套5的内部设置有内螺纹，前堵头3的外部设置有外螺纹，旋转固定套5通过内螺纹与前堵头3的外螺纹相配合。在后堵头4上设置有螺丝杆6，前堵头3上设置有轴向凹槽，螺丝杆6可以插入到轴向凹槽内。螺丝杆优选为内六角圆头螺丝杆。前堵头3塞入车架前端I后通过第一拉销7连接紧，后堵头4塞入车架后端2也同样通过第二拉销8连接紧，然后把旋转固定套5通过螺纹连接安装在后堵头4上，再把螺丝杆6固定在后堵头5上，防止旋转固定套松脱及补偿车架松动后有间隙的问题。折叠时，在螺丝杆6与前堵头3内设置的凹槽先接触后在凹槽引导下实现完整接触，然后旋转固定套5与前堵头3螺纹连接即完成锁紧动作。打开时先旋转固定套5与前堵头3螺纹松脱即实现松开，可进行折叠操作。本技术还提供了一种折叠自行车，折叠自行车具有该折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端和车架后端之间，用于该折叠自行车的折叠。本技术的折叠车连接器，通过螺纹旋转连接车架前、后端，使得车架不仅具有抗压强度还具有一定的抗拉强度；连接器内部设有调节螺丝杆，当车架骑行时间久变型或者磨损时可以调节螺丝杆来补偿，避免车架年久松动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端(I)和车架后端(2)之间，其特征在于，包括与所述车架前端(I)连接的前堵头(3)、与所述车架后端(2)连接的后堵头(4)，在所述后堵头(4)外套设有旋转固定套(5)，所述旋转固定套(5)设置为可与所述前堵头(3)螺纹连接。2.如权利要求1所述的折叠车连接器，其特征在于，在所述后堵头(4)上设置有螺丝杆(6)，所述前堵头(3)设置有轴向凹槽，所述螺丝杆(6)设置为可以插入到用于定位导向的所述轴向凹槽内。3.如权利要求1所述的折叠车连接器，其特征在于，所述旋转固定套(5)设置有内螺纹，所述前堵头(3)设置有可与所述内螺纹配合的外螺纹。4.如权利要求1所述的折叠车连接器，其特征在于，所述前堵头(3)通过第一拉销(7)与车架前端(I)连接，所述后堵头(4)通过第二拉销(8)与车架后端(2)连接。5.如权利要求2所述的折叠车连接器，其特征在于，所述螺丝杆(6)为内六角圆头螺丝杆。6.一种折叠自行车，其特征在于，所述折叠自行车具有如权利要求1-5任一项所述的折叠车连接器。【文档编号】B62K15/00GK203528698SQ201320649415【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日 【专利技术者】李长鵬 申请人:天津科林自行车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车连接器，设置于折叠自行车的车架前端(1)和车架后端(2)之间，其特征在于，包括与所述车架前端(1)连接的前堵头(3)、与所述车架后端(2)连接的后堵头(4)，在所述后堵头(4)外套设有旋转固定套(5)，所述旋转固定套(5)设置为可与所述前堵头(3)螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李长鵬，
申请(专利权)人：天津科林自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12