一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构，其特征在于，该轻量化、模块化钢靠背骨架结构包括一采用至少一矩形管弯制而成的骨架框架，矩形管的端部采用焊接方式连接在一起。本实用新型专利技术的轻量化、模块化钢靠背骨架结构采用一个由矩形管弯制而成的等强度骨架框架，在等重量条件下，利用矩形截面模量大于圆形截面等截面模量，在结构设计上实现等面积轻量化；并可根据座椅强度要求特性，利用矩形截面长、宽比可调，在结构设计上进一步将骨架轻量化。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开的一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构，其特征在于，该轻量化、模块化钢靠背骨架结构包括一采用至少一矩形管弯制而成的骨架框架，矩形管的端部采用焊接方式连接在一起。本技术的轻量化、模块化钢靠背骨架结构采用一个由矩形管弯制而成的等强度骨架框架，在等重量条件下，利用矩形截面模量大于圆形截面等截面模量，在结构设计上实现等面积轻量化；并可根据座椅强度要求特性，利用矩形截面长、宽比可调，在结构设计上进一步将骨架轻量化。【专利说明】一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构
本技术涉及座椅靠背骨架
，特别涉及一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构。
技术介绍
为符合环保理念，汽车的轻量化成为发展趋势，钢骨架重量大幅下降同样成为发展需求和方向；汽车车身环境多变，座椅造型不同，座椅结构为适应这些不同，有不同的设计，设计时间长，零件通用性差，每个项目零件都不相同，模具成本高，设计的结构性能需要重新反复验证，加大零件的通用性，减少设计开发及验证成本是本领域的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有座椅靠背骨架所存在的问题而提供一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构，其特征在于，该轻量化、模块化钢靠背骨架结构包括一采用至少一矩形管弯制而成的骨架框架，矩形管的端部采用焊接方式连接在一起。在本技术的一个优选实施例中，在所述矩形管的一个端部的内侧壁上开口，矩形管的另一端部插入所述的开口中并焊接在一起。在本技术的一个优选实施例中，所述矩形管的端部之间采用标准角连接件焊接连接。在本技术的一个优选实施例中，所述矩形管的弯曲部采用打扁结构处理。在本技术的一个优选实施例中，所述矩形管的弯曲部上的打扁结构位于弯曲部的内、外弧面上。在本技术的一个优选实施例中，所述轻量化、模块化钢靠背骨架结构还包括焊接在骨架框架上的焊接有加强筋条或骨架板。在本技术的一个优选实施例中，所述标准角连接件至少包括一用以连接矩形管的标准角件，所述标准角件具有用以连接矩形管端部的两个U形槽，所述矩形管的端部插入所述U形槽内并焊接。在本技术的一个优选实施例中，所述标准角连接件还包括固定在所述标准角件上的转轴加强支架和固定在所述转轴加强支架上的转轴销。在本技术的一个优选实施例中，所述标准角连接件还包括固定在所述标准角件上的转轴销套支架和固定在所述转轴销套支架上的转轴销套。在本技术的一个优选实施例中，还包括固定在所述骨架框架适当位置的转轴支架和固定在所述转轴支架上的转轴销。在本技术的一个优选实施例中，还包括固定在所述骨架框架用以安装头枕的部位上的导管连接支架，该导管连接支架的内侧与构成骨架框架的矩形管固定连接，在该导管连接支架的外侧固定有标准头枕导管。本技术的一个优选实施例中，还包括固定在所述骨架框架用以安装解锁机构的部位上的解锁机构支撑部件，该解锁机构支撑部件由连接支架和锁支架板构成，连接支架与矩形管固定连接，锁支架板固定在连接支架上；解锁机构安装在锁支架板上。由于采用了如上的设计方案，本技术的轻量化、模块化钢靠背骨架结构采用一个由矩形管弯制而成的等强度骨架框架，在等重量条件下，利用矩形截面模量大于圆形截面等截面模量，在结构设计上实现等面积轻量化；并可根据座椅强度要求特性，利用矩形截面长、宽比可调，在结构设计上进一步将骨架轻量化。本技术利用方管平面特性，即无论方管与方管通过方管切口连结，或方管折弯成型骨架，均能提供给各类标准支架很好的配合面，实现设计的支架结构体积小、重量轻、结构强度高，受载不易变形，并且能标准化生产。本技术采用轻量化、模块化钢靠背骨架结构，能够将同种功能座椅的结构核心件，即轻量化、模块化钢靠背骨架固化，轻量化、模块化钢靠背骨架结构形式不变，只根据座椅尺寸大小更改长度，与框架结构连结的各类标准的支架结构固化，根据车身条件的不同只改变安装位置，因此更改的零件小，成型简单，模具成本低，设计时间短，新产品性能验证一次性通过率高。该结构提供了一个很好的平台，帮助实现结构的互换。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构原理示意图。图2为本技术另一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构中的骨架框架结构示意图。图3为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中的另一种骨架框架结构示意图。图4为本技术另外一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构的结构示意图。图5为本技术中的解锁机构支撑部件安装示意图。图6为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中一种解锁机构标支撑部件的结构示意图。图7为图6所示的解锁机构支撑部件安装了解锁机构的示意图。图8为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中另一种解锁机构支撑部件结构示意图。图9为图8所示的解锁机构支撑部件安装了解锁机构的示意图。图10为本技术的导管连接支架及标准头枕导管安装示意图。图11为本技术一种导管连接支架与标准头枕导管的连接示意图。图12为本技术另一种导管连接支架与标准头枕导管的连接示意图。图13为本技术一种标准角件与一种转轴加强支架及一种转轴之间装配示意图。图14为本技术另一种标准角件与另一种转轴加强支架及一种转轴之间装配示意图。图15为本技术又一种转轴加强支架及又一种转轴之间装配示意图。图16为本技术再一种转轴加强支架及再一种转轴之间装配示意图。图17为本技术另外一种转轴加强支架及另外一种转轴之间装配示意图。图18为本技术另一种标准角件与一种转轴加强支架及一种转轴之间装配示意图。图19为本技术另一种标准角件与转轴销套支架及转轴销套之间的装配示意图。图20为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管弯曲部位与一种标准角件及转轴销之间的连接爆炸示意图。图21为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管弯曲部位与一种标准角件及转轴销之间的连接示意图。图22为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管端部之间的连接立体示意图。图23为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管端部之间的连接剖视不意图。图24为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管弯曲部位的结构示意图。图25为图24的A-A剖视图。图26为图24的B-B剖视图。图27为本技术轻量化、模块化钢靠背骨架结构中矩形管端部打扁的结构示意图。图28为图25的侧视图。图29为矩形管与圆管之间的性能比较示意图。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】来描述本专利技术。参见图1，图中给出的一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构的原理示意图，其为后排座椅的轻量化、模块化钢靠背骨架结构，分为后排单人座椅骨架100和后排双人座椅骨架 200。后排单人座椅骨架100采用四根矩形管110、120、130、140和两个标准角件A以及两个标准角件B，其中矩形管110的左、右两端与矩形管140、120的上端采用标准角件A焊接连接，矩形管130的右、右两端与矩形管140、120的下端采用标准角件B焊接连接。后排双人座椅骨架200采用五根矩形管210、220、230、240、250和和两个标准角件A以及两个标准角件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化、模块化钢靠背骨架结构，其特征在于，该轻量化、模块化钢靠背骨架结构包括一采用至少一矩形管弯制而成的骨架框架，矩形管的端部采用焊接方式连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆旭峰，钱滨，徐燕春，陶惠家，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：