燃料泵制造技术

本发明专利技术提供一种抑制了泵体中的加工余量部从而实现了小型、轻量化的生产性良好的低成本的燃料泵，为此，所述燃料泵具备：泵体（11）；柱塞（12），其相对于所述泵体（11）而能够进行往复位移；多个阀元件，其中包括容许向燃料加压室（15）内吸入燃料的吸入阀（16）、以及容许从燃料加压室（15）喷出燃料的喷出阀（17），所述燃料泵的泵体（11）被构成为，包括：筒状的阀保持部件（21），其对多个阀元件（16、17、19）进行保持；气缸部件（22），其被阀保持部件（21）所支承并对柱塞（12）以能够滑动的方式进行保持；外壳部件（23），其具有与阀保持部件（21）的外表面（21f）对置的内壁面（23a），且通过该内壁面（23a）与阀保持部件（21）的外表面（21f）而划分形成了吸入通道室（13）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料泵
本专利技术涉及一种燃料泵，特别是涉及一种适于将内燃机的燃料加压为能够进行缸内喷射的高压的燃料泵。
技术介绍
最近，在车辆用的内燃机中，存在使燃料直接喷射到气缸内的内燃机，和将这种向气缸内的喷射与向进气口内的燃料喷射同时使用的内燃机。在这种内燃机中，与向进气口内喷射燃料的气门喷射式的内燃机相比，由于需要将燃料加压为高压而向缸内喷射用的燃料喷射阀（喷射器）进行馈送，因此大多使用通过柱塞而将来自供给泵（feedpump）的燃料加压为高压的方式的燃料泵。作为这种燃料泵，已知有如下结构，即，相对于泵体（泵壳）而以能够进行往复滑动的方式安装有柱塞，并且安装有吸入阀、喷出阀以及安全阀等的阀元件和对这些阀元件进行保持的阀座，还安装有燃料通道形成部件。具体而言，已知有如下结构，即，通过使具有供柱塞滑动的耐磨性的气缸与泵体间的抵撞嵌合部分处夹压保持有附带凸缘的筒状部件，从而在轴向上以及径向上吸收两者间的尺寸或热膨胀的差，或者抑制由来自燃料加压室的压力传播而造成的对密封部的侵蚀（例如，参照专利文献1）。此外，已知有如下结构，即，通过使用螺栓而对安装有柱塞施力用的弹簧机构的安装部件与收纳有电磁阀的阀体的外罩部件进行连结，从而使安装有喷出阀以及柱塞的气缸的端部嵌合在阀体上并且从轴向两侧夹压气缸，由此实现了小型化和密封部位的减少（例如，参照专利文献2）。而且，已知有如下结构，即，使安装有阀的泵壳体与收纳有柱塞的气缸嵌合，并且在相对于气缸的轴线而倾斜的锥状的接合面上，进行接合金属间的扩散接合（例如，参照专利文献3）。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-231959号公报专利文献2：日本特开2002-195128号公报专利文献3：日本特开2009-108784号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，对于上述这样的现有的燃料泵而言，要在形状复杂的泵体的成型坯料等上直接加工出被形成在泵体上的多个阀收纳孔、或者阀座以及燃料通道形成部件等的安装孔（嵌合孔以及压入孔、螺纹孔等）。因此，存在如下问题，即，不但需要加工中心等高价的加工机床而使得成本较高，而且还在泵体上增加了功能上不需要的加工余量部而使得轻量化较困难。特别是，在除吸入阀和喷出阀之外还设置有安全阀的情况下，由于要在泵体上于不同方向上穿开多个孔并将这些阀安装在泵体上，因此增大了泵体的体积。此外，虽然为了抑制由吸入阀的开闭而造成的燃料供给通道侧的压力变动，从而优选使吸入通道室的容积增大，但也正因为需要同时设置这样的吸入通道室，所以才增加了泵体的体积。如此，对于现有的燃料泵而言，由于很难抑制泵体中的加工余量部和体积增加，因此其小型化和轻量化很困难，并且使得生产性变差、成本变高。因此，本专利技术提供了一种抑制了泵体中的加工余量部和体积增加从而实现了小型化以及轻量化的、生产性良好的低成本的燃料泵。用于解决课题的方法为了解决上述课题，本专利技术所涉及的燃料泵为，（1）具备：泵体，其上形成有燃料通道，并且能够穿过该燃料通道而向内部导入燃料；柱塞，其在所述泵体的内部形成能够进行燃料的吸入以及喷出的燃料加压室并且能够对该燃料加压室内的燃料进行加压，且以可在轴向上进行往复位移的方式而被设置；多个阀元件，其中包括容许向所述燃料加压室内吸入燃料的吸入阀、以及容许从所述燃料加压室喷出燃料的喷出阀，所述燃料泵的特征在于，所述泵体包括：筒状的阀保持部件，其形成所述燃料通道的一部分，并且对所述多个阀元件进行保持；气缸部件，其被所述阀保持部件所支承，并对所述柱塞以能够滑动的方式进行保持；外壳部件，其具有与所述阀保持部件的外表面对置的内壁面，且通过该内壁面与所述阀保持部件的外表面而划分形成了燃料存积室。根据该结构，能够使阀保持部件、气缸部件以及外壳部件分别简化为筒状或有底筒状程度的所谓轴状物形状，从而能够大幅度减少泵体的加工余量进而实现泵体的轻量化，并且能够使燃料通道和燃料加压室等的加工格外容易化。而且，通过阀保持部件的外表面与外壳部件的内壁面从而形成了能够存积被导入到泵体中的燃料的、容积较大的燃料存积室，由此能够有效地抑制被导入至燃料加压室中的燃料的压力变动。在具有上述结构的本专利技术的燃料泵中，优选为，（2）在所述外壳部件上形成有在同一方向上贯穿所述内壁面的一对第一插入孔、和具有相对于该第一插入孔的轴线而交叉的轴线的第二插入孔；在所述第一插入孔以及所述第二插入孔中的一方的插入孔中插入有所述阀保持部件，并且在所述第一插入孔以及所述第二插入孔中的另一方的插入孔中插入有所述气缸部件。根据该结构，由于能够通过外壳部件而对阀保持部件或者气缸部件中的任何一方进行双支承，从而能够提高其支承刚性，因此能够使阀保持部件以及气缸部件的支承结构小型且轻量。在具有上述（2）的结构的燃料泵中，优选为，（3）在所述外壳部件的所述第一插入孔中插入有所述阀保持部件，在所述外壳部件的所述第二插入孔中插入有所述气缸部件。根据该结构，能够在阀保持部件中直线地形成燃料加压室的吸入侧以及喷出侧的燃料通道，以及将多个阀元件直线地配置在阀保持部件的内部，从而能够提高部件的加工和组装性。在具有上述（2）、（3）的结构的燃料泵中，优选为，（4）所述外壳部件与所述阀保持部件以及所述气缸部件，通过所述外壳部件的所述内壁面与被插入在所述外壳部件的内部的各自的插入部分的外表面，从而划分形成了所述燃料存积室。根据该结构，能够使阀保持部件以及气缸部件支承在外壳部件上，并且通过提高这些部件的支承刚性，从而能够使阀保持部件以及气缸部件的支承结构小型且轻量。在具有上述（1）至（4）的结构的燃料泵中，优选为，（5）所述阀保持部件具有将所述多个阀元件收纳在同一轴线上的阀收纳孔。根据该结构，能够将多个阀元件收纳在单一的阀保持部件中，从而使燃料泵的安装操作容易化。在具有上述（1）至（5）的结构的燃料泵中，优选为，（5）所述外壳部件由如下部分构成，即：周壁部，其上形成有所述第一插入孔；第一封闭部，其将该周壁部的轴向上的一端侧封闭，第二封闭部，其将该周壁部的轴向上的另一端侧封闭，并且其上形成有所述第二插入孔。根据该结构，能够充分确保外壳部件的内室、即燃料存积室的容积，并且抑制其直径尺寸和高度尺寸，从而形成为小型的燃料泵。在具有上述（6）的结构的燃料泵中，优选为，（7）在所述外壳部件中安装有弹性膜部件，所述弹性膜部件接近于所述第一封闭部，并且承受存积在所述燃料存积室中的燃料的压力。根据该结构，即使在例如由于上游侧的间歇性的燃料消耗或供给压力变动而使吸入侧的燃料通道内的燃料的压力发生脉动的情况下，也能够吸收该脉动。在具有上述（1）至（7）的结构的燃料泵中，优选为，（8）通过所述阀保持部件以及所述气缸部件中的至少一方与所述柱塞，从而形成了所述燃料加压室。由此，能够在燃料加压室附近的狭小的范围内有效地提高泵体的刚性和密封性，从而有利于轻量化和低成本化。在具有上述（8）的结构的燃料泵中，优选为，（9）所述阀保持部件由贯穿所述外壳部件的筒状体构成，并且所述气缸部件在所述外壳部件的内部与所述阀保持部件相连结，通过所述阀保持部件以及所述气缸部件与所述柱塞，从而形成了所述燃料加压室。由此，由于能够通过阀保持部件而将气缸部件的内端侧封闭，因此能够进一步简化气缸部件的形状。在具有上述（9）的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料泵，具备：泵体，其上形成有燃料通道，并且能够穿过该燃料通道而向内部导入燃料；柱塞，其在所述泵体的内部形成能够进行燃料的吸入以及喷出的燃料加压室并且能够对该燃料加压室内的燃料进行加压，且以可在轴向上进行往复位移的方式而被设置；多个阀元件，其中包括容许向所述燃料加压室内吸入燃料的吸入阀、以及容许从所述燃料加压室喷出燃料的喷出阀，所述燃料泵的特征在于，所述泵体包括：筒状的阀保持部件，其形成所述燃料通道的一部分，并且对所述多个阀元件进行保持；气缸部件，其被所述阀保持部件所支承，并对所述柱塞以能够滑动的方式进行保持；外壳部件，其具有与所述阀保持部件的外表面对置的内壁面，且通过该内壁面与所述阀保持部件的外表面而划分形成了燃料存积室。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料泵，具备：泵体，其上形成有燃料通道，并且能够穿过该燃料通道而向内部导入燃料；柱塞，其在所述泵体的内部形成能够进行燃料的吸入以及喷出的燃料加压室并且能够对该燃料加压室内的燃料进行加压，且以可在轴向上进行往复位移的方式而被设置；多个阀元件，其中包括容许向所述燃料加压室内吸入燃料的吸入阀、以及容许从所述燃料加压室喷出燃料的喷出阀，所述燃料泵的特征在于，所述泵体包括：筒状的阀保持部件，其形成所述燃料通道的一部分，并且对所述多个阀元件进行保持；气缸部件，其被所述阀保持部件所支承，并对所述柱塞以能够滑动的方式进行保持；外壳部件，其具有所述阀保持部件贯穿了的内壁面，且通过该内壁面与所述阀保持部件的外周面而划分形成了燃料存积室，所述外壳部件与所述阀保持部件以及所述气缸部件，通过所述外壳部件的所述内壁面与被插入在所述外壳部件的内部的各自的插入部分的外表面，从而划分形成了所述燃料存积室。2.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，在所述外壳部件上形成有在同一方向上贯穿所述内壁面的一对第一插入孔、和具有相对于该第一插入孔的轴线而交叉的轴线的第二插入孔；在所述第一插入孔以及所述第二插入孔中的一方的插入孔中插入有所述阀保持部件，并且在所述第一插入孔以及所述第二插入孔中的另一方的插入孔中插入有所述气缸部件。3.如权利要求2所述的燃料泵，其特征在于，在所述外壳部件的所述第一插入孔中插入有所述阀保持部件，在所述外壳部件的所述第二插入孔中插入有所述气缸部件。4.如权利要求1至权利要求3中任意一项权利要求所述的燃料泵，其特征在于，所述阀保持部件具有将所述多个阀元件收纳在同一轴线上的阀收纳孔。5.如权利要求2或权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，所述外壳部件由如下部分构成，即：周壁部，其上形成有所述第一插入孔；第一封闭部，其将该周壁部的轴向上的一端侧封闭，第二封闭部，其将该周壁部的轴向上的另一端侧封闭，并且其上形成有所述第二插入孔。6.如权利要求5所述的燃料泵，其特征在于，在所述外壳部件中安装有弹性膜部件，所述弹性膜部件接近于所述第一封闭部，并且承受存积在所述燃料存积室中的燃料的压力。7.如权利要求1、2、3、6中任意一项权利要求所述的燃料泵，其特征在于，通过所述阀保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：臼井隆，浅山和博，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：