一种车载信号灯制造技术

本发明专利技术适用于灯具技术领域，提供了一种车载信号灯，包括一固定设置的光源模组和一可绕自身中心轴转动的反射装置；反射装置包括环绕其中心轴均匀设置的多个反射片，反射片为中间部分向中心轴的方向凹陷的弧形结构，任意相邻反射片的邻边相连接，每个反射片均开设有一通孔；光源模组设置于多个反射片围成的空间内，并包括至少一个光源，光源自通孔伸出，并在反射装置的转动过程中交替划过每个通孔及相邻反射片之连接部分的内侧，形成车载信号灯的闪烁出光。本发明专利技术通过反射装置的轴向转动使光源交替划过通孔和相邻反射片之连接部分，进而在保持光源常亮的状态下实现闪烁出光，不需快速开闭光源电路，避免光源因此受到损伤，延长了车载信号灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术适用于灯具
，提供了一种车载信号灯，包括一固定设置的光源模组和一可绕自身中心轴转动的反射装置；反射装置包括环绕其中心轴均匀设置的多个反射片，反射片为中间部分向中心轴的方向凹陷的弧形结构，任意相邻反射片的邻边相连接，每个反射片均开设有一通孔；光源模组设置于多个反射片围成的空间内，并包括至少一个光源，光源自通孔伸出，并在反射装置的转动过程中交替划过每个通孔及相邻反射片之连接部分的内侧，形成车载信号灯的闪烁出光。本专利技术通过反射装置的轴向转动使光源交替划过通孔和相邻反射片之连接部分，进而在保持光源常亮的状态下实现闪烁出光，不需快速开闭光源电路，避免光源因此受到损伤，延长了车载信号灯的使用寿命。【专利说明】一种车载信号灯
本专利技术属于灯具
，特别涉及一种车载信号灯。
技术介绍
在日常生活中，巡逻车、救护车、消防车、工程车、出租车等车辆的顶部通常都安装有闪烁发光的警示灯或信号灯，用于引起周围人的注意，传统信号灯主要通过电路控制光源快速开闭实现闪烁，光源在不断开闭的过程中，其损害极大，寿命严重缩短，进而影响了信号灯的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载信号灯，旨在解决传统车载信号灯由于频繁开闭光源导致其寿命短的问题。本专利技术是这样实现的，一种车载信号灯，包括一固定设置的光源模组和一可绕自身的中心轴转动的反射装置；所述反射装置包括环绕其中心轴均匀设置的多个反射片，所述反射片为中间部分向所述中心轴的方向凹陷的弧形结构，任意相邻所述反射片的邻边相连接，每个所述反射片均开设有一通孔；所述光源模组设置于所述多个反射片围成的空间内，并包括至少一个光源，所述光源自所述通孔伸出，并在所述反射装置的转动过程中交替划过每个所述通孔及相邻反射片之连接部分的内侧，形成所述车载信号灯的闪烁出光。本专利技术的反射装置由多个带有通孔的反射片绕其中心轴连接而成，形成一通光区和遮光区连续交替分布的装置，通过反射装置的轴向转动使光源交替划过通光区和遮光区，进而在保持光源常亮的状态下实现闪烁出光，不需快速开闭光源电路，避免光源因此受到损伤，延长了车载信号灯的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例车载信号灯的立体透视图；图2是本专利技术实施例车载信号灯的剖视图；图3是本专利技术实施例车载信号灯的光源模组的立体图；图4是本专利技术实施例车载信号灯的俯视图；图5是本专利技术实施例车载信号灯的侧视图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行更加详细的描述:图1示出了本专利技术实施例车载信号灯的立体图，图2示出了该车载信号灯的剖视图，图3示出了该车载信号灯的的光源模组的立体图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。参考附图1、2、3，该车载信号灯包括一固定设置的光源模组I和一可绕自身的中心轴转动的反射装置2，光源模组I包括至少一个光源11，可固定于一支撑体12上。反射装置2包括环绕其自身的中心轴均匀设置的多个反射片21，每个反射片21均为中间部分向其中心轴的方向凹陷的弧形结构，任意相邻的反射片21的相邻两边相连接，多个反射片21环绕上述中心轴依次连接，围成一上下开口的筒形反射装置2，并且，每个反射片21上均开设有一通孔211。光源模组I则设置于由多个反射片21围成的空间内，而光源11可以自通孔211伸出，并在反射装置2绕其中心轴转动的过程中与反射片21之间发生相对转动，进而交替划过每个通孔211以及相邻反射片21之连接部分22的内侧，实现信号灯的闪烁发光。当然，该车载信号灯还包括一设置在光源模组I和反射装置2之外的灯罩3以及用于承载光源模组I和反射装置2的底座4，灯罩3和底座4扣接起来构成一闭合空间。可以理解，反射片21和通孔211的尺寸不宜过小，实际形成为一个内部的空腔，至少保证光源11可顺利划过通孔211，不会被通孔211的两端阻挡，并可以自相邻反射片21的连接区域的内侧经过，在实际制作时，可根据光源模组I的大小合理确定反射片21和通孔211的大小。该车载信号灯的工作原理如下:当反射装置2进行轴向转动时，光源11会交替划过通孔211和相邻反射片21的连接部分22的内侧，在光源11划过通孔211的过程中，光源11自通孔211伸出，其发出的光照射在反射片21上，经反射片21反射至远处，随着反射片21的转动，当光源11处于反射片21的轴线上时，反射光的亮度最大，当光源11靠近通孔211的边缘时，反射光的强度较小，当光源11进入相邻反射片21的连接部分22的内侧时，由于反射片21不透光，光线被反射片21的连接部分22遮挡，没有光线射出，此时信号灯变暗，这样，在反射装置2轴向转动的过程中，车载信号灯便会呈现亮暗交替变化的闪烁状态。本实施例中的反射装置2由多个带有通孔211的反射片21绕其中心轴连接而成，形成一通光区(通孔)和遮光区(反射片的连接部分)连续交替分布的装置，通过反射装置2的轴向转动使光源11交替划过通光区和遮光区，进而在保持光源11常亮的状态下实现闪烁出光，不需快速开闭光源电路，避免光源因此受到损伤，延长了信号灯的使用寿命。在本实施例中，光源模组I和反射装置2各有其自身的中心轴，优选的，二者的中心轴在同一直线上，便于结构设计和制造。当然，二者可以不共轴，只要保证光源11可顺利通过通孔211和反射片21的连接部分22而实现闪烁出光即可。参考图3、4，在本实施例中，光源11可以只设一个，也可设置多个，并且，多个光源11优选环绕其中心轴均匀设置。进一步的，光源11的数量优选和反射片21的数量相同且均匀设置，由于反射片21和光源11均环绕其中心轴均匀设置，在反射装置2转动的过程中，多个光源11可以同时位于各反射片21的轴线上，每个反射片21反射的光亮度均处于最强状态，此时信号灯向各方向发出最强且等亮度的光线。同样，各光源11也会同时经过反射片21的交接处，使各光源11发出的光线同时被遮挡，信号灯变暗。这样，车载信号灯在任意时刻向各方向的出光亮度均相等，亮暗变化也较为规律，改善了信号灯的外观和警示效果。进一步的，本实施例中的通孔211沿反射装置2转动方向的尺寸要保证光源11可以顺利划过通孔211，在此基础上优选的，通孔211的形状优选为长条形，其宽度略大于光源11在其宽度方向的尺寸，长度方向则与反射装置2的转动方向一致。这样，既可以保证光源11可划过通孔，又可以将通孔211宽度控制到最小，使反射片21的反射面积最大化，以免光线经通孔宽度方向的镂空部分射入光源模组I而无法被反射出去，造成光线浪费。进一步参考附图5，优选的，通孔211可以位于反射片21的中间部分，使反射片21的反光效果和光束形状达到最佳。进一步的，多个反射片21的具体形状相同，便于制造且可使其反光角度(反射光的发散角)相等。另外，多个反射片21的反光角度之和可根据实际需要的警示范围确定，作为一种实现方式，反光角度之和可以为360°，以实现360°范围内的警示，也可以为180。、90。等。具体的，反射片21可以共设3个，进一步的，每个反射片21的反光角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载信号灯，其特征在于，包括一固定设置的光源模组和一可绕自身的中心轴转动的反射装置；所述反射装置包括环绕其中心轴均匀设置的多个反射片，所述反射片为中间部分向所述中心轴的方向凹陷的弧形结构，任意相邻所述反射片的邻边相连接，每个所述反射片均开设有一通孔；所述光源模组设置于所述多个反射片围成的空间内，并包括至少一个光源，所述光源自所述通孔伸出，并在所述反射装置的转动过程中交替划过每个所述通孔及相邻反射片之连接部分的内侧，形成所述车载信号灯的闪烁出光。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，黄俊晖，
申请(专利权)人：深圳市海洋王照明工程有限公司， 海洋王照明科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44