一种便携式交通信号灯装置，采用数字逻辑芯片进行设计，由状态控制器（1）、倒计时电路（2）、计时显示（3）、译码电路（4）、交通信号灯（5）、蓄电池供电电路（6）共同组成，实现倒计时交通状态控制、倒计时功能、现倒计时显示功能、交通灯控制；由12V7AH蓄电池为装置提供电能；装置具有实用性强等显著特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及数字逻辑技术，尤其是一种便携式交通信号灯装置。
技术介绍
随着我国经济的发展，汽车数量越来越多，各种高速公路、国道、乡道、城市绕城公路也在快速建设，通过道理的维护、加宽、改造过程中，需要使用便携式交通灯，本装置数字逻辑芯片技术设计出一种便携式交通信号灯装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便携式交通信号灯装置，通过状态控制器，实现倒计时交通状态控制；通过倒计时电路，实现倒计时功能；通过计时显示，实现现倒计时显示功能；通过译码电路，实现交通灯控制，由12V7AH蓄电池为装置提供电能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术采用数字逻辑芯片进行设计，由状态控制器（1）、倒计时电路（2）、计时显示（3）、译码电路（4）、交通信号灯（5）、蓄电池供电电路（6）共同组成，其特征在于：由74LS74触发器、74LS32或门构成状态控制器（1），由74LS192减法计数器、NE555定时芯片、3296W电位器、10uF电解电容构成倒计时电路（2），由两个LCL102-BCD码显示数码管构成计时显示（3），由74LS08与门构成译码电路（4），由两组JD300-3-AP信号灯构成交通信号灯（5），由12V7AH蓄电池、LM7805稳压芯片构成蓄电池供电电路（6）；74LS74触发器的Q1端口接其自身的CLK2端口，74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接74LS32或门的第一、第二、第四、第五端口，74LS32或门的第三、第六端口接其自身的第九、第十端口，74LS32或门的第八端口接74LS74触发器的CLK1端口，实现倒计时交通状态控制；3296W电位器的第一、第二、第三端口分别接NE555定时芯片的第四、第七、第六端口，10uF电解电容的正极端口接NE555定时芯片的第二端口，10uF电解电容的负极端口接电源地端口，NE555定时芯片的第三端口输出秒脉冲信号，NE555定时芯片的第三端口接74LS192减法计数器的CPD端口，74LS192减法计数器的P3、P0端口接电源地端口，74LS192减法计数器的P2、P1端口接正5V直流电压端口，实现倒计时功能；74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接LCL102-BCD码显示数码管的D、C、B、A端口，实现现倒计时显示功能；74LS74触发器的Q1端口接第一组JD300-3-AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第一、第二端口，74LS08与门的第三端口接第一组JD300-3-AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第四、第五端口，74LS08与门的第六端口接第一组JD300-3-AP信号灯的绿灯负极端口，74LS74触发器的Q2端口分别接第二组JD300-3-AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第九、第十端口，74LS08与门的第八端口接第二组JD300-3-AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第十二、第十三端口，74LS08与门的第十一端口接第二组JD300-3-AP信号灯的绿灯负极端口，两组JD300-3-AP信号灯的红、黄、绿灯正极端口都接12V7AH蓄电池的正极端口，实现交通灯控制；12V7AH蓄电池的正极端口、负极端口分别接LM7805稳压芯片第一、第三端口，LM7805稳压芯片第二端口为装置提供正5V直流电压供电。本技术的有益效果是:本技术采用数字逻辑芯片进行设计，实现倒计时交通状态控制、倒计时功能、现倒计时显示功能、交通灯控制；由12V7AH蓄电池为装置提供电能；装置具有实用性强等显著特点。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的描述。图1所示是本技术的原理结构框图，图中：1.状态控制器，2.倒计时电路，3.计时显示，4.译码电路，5.交通信号灯，6.蓄电池供电电路。具体实施方式参见图1本技术本技术由状态控制器（1）、倒计时电路（2）、计时显示（3）、译码电路（4）、交通信号灯（5）、蓄电池供电电路（6）共同组成。由74LS74触发器、74LS32或门构成状态控制器（1），74LS74触发器的Q1端口接其自身的CLK2端口，74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接74LS32或门的第一、第二、第四、第五端口，74LS32或门的第三、第六端口接其自身的第九、第十端口，74LS32或门的第八端口接74LS74触发器的CLK1端口，实现倒计时交通状态控制。由74LS192减法计数器、NE555定时芯片、3296W电位器、10uF电解电容构成倒计时电路（2），3296W电位器的第一、第二、第三端口分别接NE555定时芯片的第四、第七、第六端口，10uF电解电容的正极端口接NE555定时芯片的第二端口，10uF电解电容的负极端口接电源地端口，NE555定时芯片的第三端口输出秒脉冲信号，NE555定时芯片的第三端口接74LS192减法计数器的CPD端口，74LS192减法计数器的P3、P0端口接电源地端口，74LS192减法计数器的P2、P1端口接正5V直流电压端口，实现倒计时功能。由两个LCL102-BCD码显示数码管构成计时显示（3），74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接LCL102-BCD码显示数码管的D、C、B、A端口，实现现倒计时显示功能。由74LS08与门构成译码电路（4），由两组JD300-3-AP信号灯构成交通信号灯（5），74LS74触发器的Q1端口接第一组JD300-3-AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第一、第二端口，74LS08与门的第三端口接第一组JD300-3-AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第四、第五端口，74LS08与门的第六端口接第一组JD300-3-AP信号灯的绿灯负极端口，74LS74触发器的Q2端口分别接第二组JD300-3-AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第九、第十端口，74LS08与门的第八端口接第二组JD300-3-AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第十二、第十三端口，74LS08与门的第十一端口接第二组JD300-3-AP信号灯的绿灯负极端口，两组JD300-3-AP信号灯的红、黄、绿灯正极端口都接12V7AH蓄电池的正极端口，实现交通灯控制。由12V7AH蓄电池、LM7805稳压芯片构成蓄电池供电电路（6），12V7AH蓄电池的正极端口、负极端口分别接LM7805稳压芯片第一、第三端口，LM7805稳压芯片第二端口为装置提供正5V直流电压供电。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式交通信号灯装置，由状态控制器（1）、倒计时电路（2）、计时显示（3）、译码电路（4）、交通信号灯（5）、蓄电池供电电路（6）共同组成，其特征在于：a).由74LS74触发器、74LS32或门构成状态控制器（1），由74LS192减法计数器、NE555定时芯片、3296W电位器、10uF电解电容构成倒计时电路（2），由两个LCL102‑BCD码显示数码管构成计时显示（3），由74LS08与门构成译码电路（4），由两组JD300‑3‑AP信号灯构成交通信号灯（5），由12V7AH蓄电池、LM7805稳压芯片构成蓄电池供电电路（6）；b).74LS74触发器的Q1端口接其自身的CLK2端口，74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接74LS32或门的第一、第二、第四、第五端口，74LS32或门的第三、第六端口接其自身的第九、第十端口，74LS32或门的第八端口接74LS74触发器的CLK1端口，实现倒计时交通状态控制；c).3296W电位器的第一、第二、第三端口分别接NE555定时芯片的第四、第七、第六端口，10uF电解电容的正极端口接NE555定时芯片的第二端口，10uF电解电容的负极端口接电源地端口，NE555定时芯片的第三端口输出秒脉冲信号，NE555定时芯片的第三端口接74LS192减法计数器的CPD端口，74LS192减法计数器的P3、P0端口接电源地端口，74LS192减法计数器的P2、P1端口接正5V直流电压端口，实现倒计时功能；d).74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接LCL102‑BCD码显示数码管的D、C、B、A端口，实现倒计时显示功能；e).74LS74触发器的Q1端口接第一组JD300‑3‑AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第一、第二端口，74LS08与门的第三端口接第一组JD300‑3‑AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、/Q2端口分别接74LS08与门的第四、第五端口，74LS08与门的第六端口接第一组JD300‑3‑AP信号灯的绿灯负极端口，74LS74触发器的Q2端口分别接第二组JD300‑3‑AP信号灯的红灯负极端口，74LS74触发器的Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第九、第十端口，74LS08与门的第八端口接第二组JD300‑3‑AP信号灯的黄灯负极端口，74LS74触发器的/Q1、Q2端口分别接74LS08与门的第十二、第十三端口，74LS08与门的第十一端口接第二组JD300‑3‑AP信号灯的绿灯负极端口，两组JD300‑3‑AP信号灯的红、黄、绿灯正极端口都接12V7AH蓄电池的正极端口，实现交通灯控制；f).12V7AH蓄电池的正极端口、负极端口分别接LM7805稳压芯片第一、第三端口，LM7805稳压芯片第二端口为装置提供正5V直流电压供电。...
【技术特征摘要】
1.一种便携式交通信号灯装置，由状态控制器（1）、倒计时电路（2）、计时显示（3）、译码电路（4）、交通信号灯（5）、蓄电池供电电路（6）共同组成，其特征在于：a).由74LS74触发器、74LS32或门构成状态控制器（1），由74LS192减法计数器、NE555定时芯片、3296W电位器、10uF电解电容构成倒计时电路（2），由两个LCL102-BCD码显示数码管构成计时显示（3），由74LS08与门构成译码电路（4），由两组JD300-3-AP信号灯构成交通信号灯（5），由12V7AH蓄电池、LM7805稳压芯片构成蓄电池供电电路（6）；b).74LS74触发器的Q1端口接其自身的CLK2端口，74LS192减法计数器的Q3、Q2、Q1、Q0端口分别接74LS32或门的第一、第二、第四、第五端口，74LS32或门的第三、第六端口接其自身的第九、第十端口，74LS32或门的第八端口接74LS74触发器的CLK1端口，实现倒计时交通状态控制；c).3296W电位器的第一、第二、第三端口分别接NE555定时芯片的第四、第七、第六端口，10uF电解电容的正极端口接NE555定时芯片的第二端口，10uF电解电容的负极端口接电源地端口，NE555定时芯片的第三端口输出秒脉冲信号，NE555定时芯片的第三端口接74LS192减法计数器的CPD端口，74LS192减法计数器的P3、P0端口接电源地端口，74LS192减法计...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹志勇，席鼎，
申请(专利权)人：四川农业大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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