一种主动安全性座椅系统技术方案

一种主动安全性座椅系统。本发明专利技术属于工程机械自动升降装置制造领域。座椅由中央处理器控制：座椅可以全方位自动移动，且座椅的四个支撑的独立支撑相对独立，且当机械平台任何一侧倾斜时、且当机械平台前方或后方升高时座椅整体保持水平，且在一侧倾斜时移向离心力方向移动，如当左侧倾斜时座椅整体移向右方，如当右侧倾斜时座椅整体移向左方；如当机械平台前部升高时座椅前方两个支撑下降、座椅后方两个支撑上升，座椅保持水平，且当机械平台受到前方或者后方、左侧或者右侧受外力碰撞时座椅向前方或者后方、向右方或者左方移动，广泛应用于航空、船舶、汽车等等领域。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种主动安全性座椅系统。本专利技术属于工程机械自动升降装置制造领域。座椅由中央处理器控制：座椅可以全方位自动移动，且座椅的四个支撑的独立支撑相对独立，且当机械平台任何一侧倾斜时、且当机械平台前方或后方升高时座椅整体保持水平，且在一侧倾斜时移向离心力方向移动，如当左侧倾斜时座椅整体移向右方，如当右侧倾斜时座椅整体移向左方；如当机械平台前部升高时座椅前方两个支撑下降、座椅后方两个支撑上升，座椅保持水平，且当机械平台受到前方或者后方、左侧或者右侧受外力碰撞时座椅向前方或者后方、向右方或者左方移动，广泛应用于航空、船舶、汽车等等领域。【专利说明】一种主动安全性座椅系统
本专利技术属于工程机械自动升降装置制造领域。
技术介绍
随着人们对驾乘舒适性要求的不断提高，座椅也在不断发生着变化。汽车座椅的结构由六部分组成。主要由调节机构、泡沫、面套、座垫骨架、调角器、靠背骨架及头枕等组成。其中，调节机构既是固定座椅的关键部件，也起到调节座椅前后或上下位置的作用。随着微型电机在座椅上的大量应用，座椅的调节方式也逐渐电动化了现今汽车座椅电动调节的方向可达二十多个，座椅不仅可前后及上下、靠背前倾后仰、头枕前后翻转等多向调节，甚至靠背中还安装了可前凸后缩的电动腰撑，令座椅更容易贴合不同体态和坐姿的乘客。当安全气囊集成座椅等新技术的出现，汽车座椅除了给乘客提供足够的舒适之外，还需要保护驾驶员和乘客的安全。现如今的座椅极易导致驾驶员疲劳、注意力分散，进而诱发危险。此外，当车辆发生碰撞时，座椅是否坚固及能否具备降低/避免乘员二次碰撞的功能，也直接关系到乘员的安全。目前，汽车座椅当汽车发生前向碰撞时，驾乘人员会因惯性前冲而从座椅中下滑，进而使腿、膝等部位冲向仪表板下方坚硬物体而受损，并且还可能进一步受到因冲撞缩进驾驶舱内的等异物挤压，导致更严重的伤害。这样一个看似简单但在关键时刻可以救命的配置，虽然市面上有大部分车型装备了这个配置，但这个配置并没有普及和成为标准配置。张宏光还表示，主动式头枕的技术并不复杂，而且成本也不高，但只有一部分车型装备，这一方面说明汽车生产厂家还没有注意到这点，另一方面国内消费者在购车时过分关注天窗、真皮、导航、DVD等并非核心价值的配置，忽视了汽车座椅所应具备的安全配置。随着现代社会工业的高速发展，人们的生活日益依靠航空、船舶、汽车，很难分离。汽车驾驶员驾驶车辆时易受离心力和向心力而引起身体的挤压，还有不可预知、不可抗拒的惯性，安全气囊只是被动安全技术，现有技术大多成本高，普及车型为中高级轿车。有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统、驱动防滑系统、车载智能悬挂系统，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，主动的防止和减少车祸中对于乘员的伤害。航空器上、船舶上的座椅舒适性有着大幅度的提升，但是无法抗拒离心力和向心力、惯性而引起身体的未知伤害。座椅按照使用分为以下几种:机场座椅,汽车座椅,公交座椅,家庭座椅,餐厅座椅，休闲座椅等。移动座椅，容易移动，所有的部件可组合，阶梯结构，构件通过橡皮套滑轮固定。占地空间减小:看台不使用时，由于重量轻，很容易将梯级构件通过旋转从横向位置转到垂直位置。模块化:该看台系统座椅可随意组合，拆装，满足各种场地需求。同样可以添加其他功能部件。快速拼装看台:快速拼装看台是一种新型的临时用看台系统，可任意组合。架体单元采用菊花扣脚手架结构，在成熟的48型菊花扣式脚手架结构上组合本公司自主开发的层架结构，根据要求组合成多级模数临时看台，规格为370mm(层高)X750mm(纵深)。可以搭配低靠背或中靠背注塑椅，安装简易方便。层架采用焊接整体模块式，可以互换通用，优质碳素防滑花纹钢踏板，每平方允许承350kg，临时看台最高层可达30层，高度达11米，所有金属构件均经镀锌防锈处理。性好，安全可靠。采用独立楔子穿插自锁机构。插件有自锁功能，可以按下插销进行锁定或拔下进行拆卸。构件系列标准化，便于运输和管理。座椅由铝合金材料制作，具有重量轻，在潮湿的环境中耐腐蚀；在高温环境中，不会变形、开裂；使用寿命长，可满足各种复杂断面的多种需求。无污染的生产过程。符合现行绿色环保要求。模块化设计，使安装、维修简单。可分单层、多层，可设置遮阳蓬。移动方便，广泛用于户外各类场地。看台座椅有低靠背和平板两种选择，满足各种场合需要。采用电动驱动方式，操作时有手控装置，又有遥控装置；底部结构采用先进的力学支撑系统，充分保证静、动负载要求；支撑大脚采用机械式同步反馈装置或其他类似装置，保证看台同步伸缩，避免活动看台定向跑偏；座椅翻放方式采用手动或电动；看台两侧有防护措施；通过椅面自重回复，收起时夹角<20° ;扶手:优质ABS料，与座面、靠背同时举落，更加持久耐用；采用特殊设计的平台轮面，以保护木制或合成地板表面；在停电或机械出现故障时设有应急系统；活动看台分为全自动、半自动及手动三种方式；看台座椅又分为软包、硬包、注塑低靠背、低靠背铝合金、吹塑折叠硬座、注塑低靠背、低靠背铝合金等。支撑座椅的核心部件技术支撑座椅的核心部件技术支撑座椅的核心部件技术支撑座椅的核心部件技术.乘用车座椅关键核心部件有座椅电机、滑轨、调角器、记忆装置等。这些核心技术尚掌握在博泽、佛吉亚、江森、恺博等外资和合资企业手中。中国作为第一大汽车生产国与消费国，也迫切需要掌握这些核心技术，但与外资企业有一定的差距，国内企业正努力迎头赶上。汽车座椅电机是汽车电动座椅的动力源，属于中高档乘用车配备装置。座椅电机主要是永磁直流式电机。如果按照磁极数划分可分为两极电机和多极(主要是四极)电机；如果按照磁极材料划分可分为铁氧体电机和稀土电机。目前汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。座椅电机配合机械驱动机构可实现座椅在水平抬高和倾斜位置的调节。随着上级供应商对电机要求的不断提高，座椅电机要求在更小的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业，积累了非常丰富的设计和制造经验。其产品质量在得到认可的同时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。可以推测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧、输出功率大、噪声低、振动小以及安装简易和快速的方向发展。我国在汽车微、小型电机方面的研究起步较晚，大多数是根据国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免产生很多的错误计算。同时，国内在汽车及其零部件的噪声和振动方面的控制与研究也比较薄弱，限制了产品进入高端的市场。座椅滑轨是座椅总成中最为重要的一个零部件，具有非常高的技术含量，其不仅仅是一个重要的功能件，也属于汽车安全件之一。座椅滑轨配合手动锁装置可实现座椅在水平位置的手动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位置的自动调节，市场应用非常广阔。在座椅安全性能指标中，座椅滑轨需要承受24kN以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及侧拉等各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动安全性座椅系统，其主要特征在于：座椅由中央处理器控制全方位自动移动，即：向前方或者后方、向左方或者右方自动移动，且座椅的四个支撑点的独立支撑相对独立，且当机械平台任何一侧倾斜时、且当机械平台前方或后方升高时座椅整体保持水平，且在一侧倾斜时移向离心力方向移动，如当左侧倾斜时座椅整体移向右方，如当右侧倾斜时座椅整体移向左方；如当机械平台前部升高时座椅前方两个支撑下降、座椅后方两个支撑上升，座椅整体自动保持水平，且当机械平台受到前方或者后方、左侧或者右侧受外力碰撞时座椅整体自动向前方或者后方、向右方或者左方移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马国明，
申请(专利权)人：马国明，
类型：发明
国别省市：