兼具站、坐式双功能的滑行车制造技术

本实用新型专利技术的一种兼具站、坐式双功能的滑行车，其在于该车架的横管具有一与该立管连接的枢接座，一枢设于该枢接座上且可上、下摆动的坐垫杆，一枢设于该坐垫杆上且可上、下摆动的站立杆，一设于该枢接座与该坐垫杆间的第一固定器，以及一设于该坐垫板与站立杆间的第二固定器；是以借由该坐垫杆、站立杆皆可进行角度的调整，故使用者欲调整呈站式或坐式时，不需如同习知将该横管抬离地面的情况下，可直接调整该坐垫杆、站立杆间的倾斜角度，即可达到轻松调整成站式或坐式的使用态样，故在变换使用态样上时更为省力、轻松，有效增进使用的便利性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的一种兼具站、坐式双功能的滑行车，其在于该车架的横管具有一与该立管连接的枢接座，一枢设于该枢接座上且可上、下摆动的坐垫杆，一枢设于该坐垫杆上且可上、下摆动的站立杆，一设于该枢接座与该坐垫杆间的第一固定器，以及一设于该坐垫板与站立杆间的第二固定器；是以借由该坐垫杆、站立杆皆可进行角度的调整，故使用者欲调整呈站式或坐式时，不需如同习知将该横管抬离地面的情况下，可直接调整该坐垫杆、站立杆间的倾斜角度，即可达到轻松调整成站式或坐式的使用态样，故在变换使用态样上时更为省力、轻松，有效增进使用的便利性。【专利说明】兼具站、坐式双功能的滑行车
本技术是有关于一种滑行车，特别是一种兼具站、坐式双功能的滑行车。
技术介绍
一般的滑行车其主要分为站立的滑行车(例如滑板车)，以及坐式的滑行车；其中，该站立式的滑行车，以供使用者站立于该滑板车的踏板上，并以单脚向地面脚踏推进，以供该滑行车产生一动力前进；另，该坐式的滑行车，则供使用者乘坐于一坐垫上，并以双脚向地面脚踏推进，以供该滑行车产生一动力前进；但是，习知无论是站式或坐式的滑行车，皆仅有单一站式或坐式的作用功能而已，使用上比较单调乏味。参阅图1，故有部分业者研发出另一种双功能滑板车1，其包含有一车架11，一枢设于该车架11上的把手架12，分设于该车架11与把手架12的转轮13 ;其中，该车架11具有一立管111，一枢设于该立管111上的横管112，而前述该横管112上分别形成不在同一水平上的坐垫部1121与脚踏部1122 ;是以，当使用者欲进行坐式或站式的使用状态变换时，其借由抬离该横管112离开地面后，并且转动该横管112，以使该坐垫部1121呈现水平状；或者如图2，将该脚踏部1122呈现水平状，以供使用者乘坐于该坐垫部1121上，或站立于该脚踏部1122上，以达到站式或坐式的两种用途。但是，实际使用后发现，欲变换使用模式时，必须将该横管112整个抬起离开地面后，方可进行横管112旋转的动作，故使用者必须花费很大的力气抬起该横管112，无法轻松的操作，造成使用上的不便外，若使用者为小孩时，通常难以单独抬起该横管112，因此必须借助他人力量方可进行变换姿态，更加造成使用上的不便；此外，该滑行车I收纳上，其因其结构设计，无法进行收折动作，故收纳上也需占用较大的空间进行存放外，同时携带上也相对不方便，实须改善。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种兼具站、坐式双功能的滑行车，其在变换使用态样上时更为省力、轻松，进而有效增进使用、调整上的便利性。为达上述目的，本技术的解决方案是:一种兼具站、坐式双功能的滑行车，其包含有一车架，一枢设于车架上的把手架，以及分别枢设于车架与把手架上的转轮；其中，车架具有一供把手架枢设的立管，以及一连接立管的横管；该横管具有一与立管连接的枢接座，一枢设于枢接座上的坐垫杆，一枢设于坐垫杆上的站立杆，一设于枢接座与坐垫杆间的第一固定器，以及一设于坐垫板与站立杆间的第二固定器；其中，坐垫杆上设置有一供人乘坐的坐垫；另，站立杆上设置有一供人站立的站垫，同时转轮设于站立杆末端。所述的第一固定器包括有一与坐垫杆连动的第一穿置杆，一可旋锁于第一穿置杆一端的第一锁合件，以及一套设于第一穿置杆上的第一弹性件，而第一穿置杆上设置有一第一定位块；另，枢接座上且与坐垫杆相接处形成有至少一第一定位槽，且第一定位槽恰可与第一定位块吻合；至于，第二固定器包括有一与站立杆连动的第二穿置杆，一可旋锁于第二穿置杆一端的第二锁合件，以及一套设于第二穿置杆上的第二弹性件，而第二穿置杆上设置有一第二定位块；又，坐垫杆上且与站立杆相接处形成有至少一第二定位槽，且第二定位槽恰可与第二定位块吻合。所述的把手架包括有相互套设的内、外管，以及一将内、外管固定的伸缩固定器。采用上述结构后，借由该坐垫杆、站立杆皆可进行角度的调整后，无论使用者想采用站姿、坐姿状态时，不需如同习知将横管抬离地面的情况下，就可直接借由松开该第一、第二固定器后，就能直接轻松调整坐垫杆、站立杆相互枢设的角度变化，以使滑行车变换成站立或坐立的使用状态，促使调整过程更为省力、轻松外，并且有效增进使用上的便利性。【专利附图】【附图说明】图1是习知滑行车的示意图；图2是习知滑行车的使用状态图；图3是本技术第一较佳实施例的立体图；图4是本技术第一较佳实施例的分解图；图5至图8是本技术第一较佳实施例的动作示意图；图9是本技术第二较佳实施例的分解图；图10、图11是本技术第二较佳实施例的剖面图；图12是本技术 第二较佳实施例的动作示意图。【符号说明】3 滑行车31 车架311 立管32 把手架321 内管322 外管323 伸缩固定器33 转轮4 横管41 枢接座411 第一定位槽42 坐垫杆421 坐垫422 第二定位槽43 站立杆431 站垫44 第一固定器441 第一穿置杆442 第一锁合件443 第一弹性件4411 第一定位块45 第二固定器451 第二穿置杆452 第二锁合件453 第二弹性件4511 第二定位块。【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。参阅图3、图4，本技术一较佳实施例，兼具站、坐式双功能的滑行车3，其包含有一车架31，一枢设于该车架31上的把手架32，以及分别枢设于该车架31与把手架32上的转轮33 ;其中，该车架31具有一供该把手架32枢设的立管311，以及一连接该立管311的横管4 ;而前述该横管4具有一与该立管311连接的枢接座41, 一枢设于该枢接座41上的坐垫杆42，一枢设于该坐垫杆42上的站立杆43，一设于该枢接座41与该坐垫杆42间的第一固定器44,以及一设于该坐垫杆42与站立杆43间的第二固定器45,同时于该坐垫杆42上设置有一供人乘坐的坐垫421，另，该站立杆43上设置有一供人站立的站垫431，同时该转轮33设于该站立杆43末端，且于本实施例中，该站立杆43末端以设置两个转轮33为例表示。仍续前述，于本实施例中，为使该把手架32可适应于不同身高的使用者进行使用，该把手架32具有相互套设的内、外管321、322，以及一将该内、外管321、322固定的伸缩固定器323，以透过调整该内管321于该外管322上的伸缩，以控制该把手架32的整体长度，以供不同使用者可依据自身需求进行该把手架32高度调整。参阅图5，当该滑行车3欲当成坐式状态时，将该滑行车3放置地面上后，借由松开该第一固定器44，以便调整该坐垫杆42与该枢接座41枢设角度，使该坐垫杆42与地面形成平行状态时候，再锁紧该第一固定器44，借以使该坐垫杆42固定于该枢接座41上，而后松开该第二固定器45，以使该站立杆43枢动于该坐垫杆42上，以调整该站立杆43呈一倾斜状态，即使该站立杆43及该把手架32的该等转轮33置于地面上时，该坐垫杆42仍于该地面保持平行状态即可，而后再锁紧该第二固定器45后，使用者将可直接乘坐于该坐垫421上，以利用双脚于地面上推进，以便推进该滑行车3进行滑行；参阅图6，当该滑行车3欲当成站式状态时，亦可透过松开该第一、第二固定器44、45，以便将该站立杆43调整呈与地面平行状态，而该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种兼具站、坐式双功能的滑行车，其包含有一车架，一枢设于车架上的把手架，以及分别枢设于车架与把手架上的转轮；其中，车架具有一供把手架枢设的立管，以及一连接立管的横管；其特征在于：该横管具有一与立管连接的枢接座，一枢设于枢接座上的坐垫杆，一枢设于坐垫杆上的站立杆，一设于枢接座与坐垫杆间的第一固定器，以及一设于坐垫板与站立杆间的第二固定器；其中，坐垫杆上设置有一供人乘坐的坐垫；另，站立杆上设置有一供人站立的站垫，同时转轮设于站立杆末端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖普忠，
申请(专利权)人：廖普忠，
类型：实用新型
国别省市：