【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮滑行车，属于三轮滑行车结构
技术介绍
目前，现有的三轮滑行车是由把手、前轮、踏板、后轮组成，滑动时需一脚踩在踏板上，一脚向后蹬地产生向前的动力，使三轮滑行车前行，这种滑行车前进动力单一，不仅滑 行费力而且不具娱乐性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合 理，省力且极富娱乐性并具有健身作用的三轮滑行车。一种三轮滑行车，包括为一体结构的把手1与把手竖管2，其特殊之处在于把手竖 管2的末端与车轴3活动连接，把手竖管2可绕其末端与车轴3之间的活动连接点左右倾 斜，车轴3左右两端与把手竖管2之间连接有第一减震弹簧6、第二减震弹簧7，第一减震弹 簧6、第二减震弹簧7 —端与把手竖管2固定连接，第一减震弹簧6、第二减震弹簧7另一端 分别与车轴3的左右两端固定连接，在与车轴3的左右两端固定连接点处还分别连接有左 前轮9与右前轮10，通过调节把手竖管2的倾斜方向来控制第一减震弹簧6和第二减震弹 簧7的的伸缩，第一减震弹簧6和第二减震弹簧7的伸缩直接控制左前轮9或右前轮10的 滑行，把手竖管2与安装有后轮4的车...
【技术保护点】
一种三轮滑行车，包括为一体结构的把手（１）与把手竖管（２），其特征在于把手竖管（２）的末端与车轴（３）活动连接，把手竖管（２）可绕其末端与车轴（３）之间的活动连接点左右倾斜，车轴（３）左右两端与把手竖管（２）之间连接有第一减震弹簧（６）、第二减震弹簧（７），第一减震弹簧（６）、第二减震弹簧（７）一端与把手竖管（２）固定连接，第一减震弹簧（６）、第二减震弹簧（７）另一端分别与车轴（３）的左右两端固定连接，在与车轴（３）的左右两端固定连接点处还分别连接有左前轮（９）与右前轮（１０），把手竖管（２）与安装有后轮（４）的车架（８）通过套管（５）相连接。
【技术特征摘要】
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