机车后视镜结构制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种机车后视镜结构，包括一车体、至少一后视镜、至少一电子控制组件、至少一导线及至少一刚性护套。后视镜锁附于车体之上。导线连接于后视镜与电子控制组件之间。刚性护套套设于导线之上，用以保护及定位导线。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的实施例提供了一种机车后视镜结构，包括一车体、至少一后视镜、至少一电子控制组件、至少一导线及至少一刚性护套。后视镜锁附于车体之上。导线连接于后视镜与电子控制组件之间。刚性护套套设于导线之上，用以保护及定位导线。【专利说明】机车后视镜结构
本技术关于一种机车后视镜结构，特别关于一种以一刚性护套保护及定位一导线的机车后视镜结构。
技术介绍
目前机车的后视镜大多搭配有一电子控制组件的设置，其可用来控制后视镜的收合运作以及固定于其上的方向灯的运作。在此，电子控制组件通常是通过一或多条导线连接于后视镜以及机车中的一行车控制单元或一电源。然而，连接于电子控制组件与后视镜之间的导线通常是以裸露的形式呈现。因此，在锁附及维修后视镜时，导线往往易于被压破损坏，因而会造成电子控制组件无法运作，甚至还可能会造成电源短路的危险情况。
技术实现思路
本技术基本上采用如下所详述的特征以解决上述问题。也就是说，本技术包括一车体；至少一后视镜，锁附于该车体之上；至少一电子控制组件；至少一导线，连接于该后视镜与该电子控制组件之间；以及至少一刚性护套，套设于该导线之上，用以保护及定位该导线。同时，根据本技术的机车后视镜结构，该刚性护套由具有肖氏硬度大于50的材料所制成。又在本技术中，该车体包括一车架。又在本技术中，该刚性护套定位于该车架之上。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。【专利附图】【附图说明】图1显示应用本技术的机车后视镜结构的一机车的平面示意图。图2显示本技术的机车后视镜结构的立体组合示意图。图3显示本技术的机车后视镜结构的局部分解示意图。【符号说明】100~机车后视镜结构110~车体120~后视镜130~电子控制组件140~导线150~刚性护套M~机车【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图之一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如:上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本技术。 请参阅图1，本实施例的机车后视镜结构100是被应用于一机车M之中。如图1、图2及图3所示，机车后视镜结构100主要包括有一车体110、两后视镜120、两电子控制组件130、两导线140及两刚性护套150。如图1及图2所示，车体110可以是由机车M的一外壳及一车架所构成。两后视镜120分别锁附于车体110之上。如图3所示，电子控制组件130是连接于机车M中的一行车控制单元(未显示)或一电源(未显示)，其可用来控制后视镜120的收合运作及/或固定于其上的方向灯(未显示)的运作。如图2及图3所示，每一个导线140是连接于每一个后视镜120与每一个电子控制组件130之间。每一个刚性护套150套设于每一个导线140之上，其可用来保护及定位每一个导线140。更具体而言，当后视镜120被锁附于车体110之上时，刚性护套150乃是被定位于车体110 (之车架)之上。换言之，导线140的弯曲或凌乱的现象可以通过刚性护套150的套设与定位而被改善。此外，在本实施例中，刚性护套150是由具有肖氏硬度大于50的材料所制成。举例来说，刚性护套150可以是由PVC或PU等材料所制成，但不以此为限。如上所述，当机车后视镜结构100被组装时(或当后视镜120被锁附于车体110之上时)，由于导线140与刚性护套150已形成一刚体结构，故在后视镜120被锁附于车体110上的过程中可以不必特别去整理导线140，因而可以节省机车后视镜结构100的组装时间。再者，由于导线140是被刚性护套150所包覆住，故即使后视镜120在锁附过程中压迫到刚性护套150，导线140也不会被损坏，因而可以避免整车的电路系统失效的问题。此外，由于刚性护套150的耐压迫性高，故即使后视镜120在锁附过程中压迫到刚性护套150，装配者可以立即发现组装位置错误的问题，因而可以提升组装上的正确性。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变形和变化，本技术的范围由所附的权利要求来限定。【权利要求】1.一种机车后视镜结构，其特征在于，包括: 一车体； 至少一后视镜，锁附于该车体之上； 至少一电子控制组件； 至少一导线，连接于该后视镜与该电子控制组件之间；以及 至少一刚性护套，套设于该导线之上，用以保护及定位该导线。2.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该刚性护套由具有肖氏硬度大于50的材料所制成。3.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该车体包括一车架。4.如权利要求3所述的机车后视镜结构，其特征在于，该刚性护套定位于该车架之上。【文档编号】B62J29/00GK203511891SQ201320685706【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日 【专利技术者】林松昆, 蔡天仁, 陈姵伶 申请人:三阳工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车后视镜结构，其特征在于，包括：一车体；至少一后视镜，锁附于该车体之上；至少一电子控制组件；至少一导线，连接于该后视镜与该电子控制组件之间；以及至少一刚性护套，套设于该导线之上，用以保护及定位该导线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，蔡天仁，陈姵伶，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：台湾;71