机车后视镜结构制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种机车后视镜结构，包括一车体、至少一后视镜、至少一电子控制组件及一第二电源插接部。后视镜锁附于车体之上，并且具有一第一电源插接部。第二电源插接部连接于车体，并且电性连接于电子控制组件。后视镜的第一电源插接部以可分离的方式插接于第二电源插接部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的实施例提供了一种机车后视镜结构，包括一车体、至少一后视镜、至少一电子控制组件及一第二电源插接部。后视镜锁附于车体之上，并且具有一第一电源插接部。第二电源插接部连接于车体，并且电性连接于电子控制组件。后视镜的第一电源插接部以可分离的方式插接于第二电源插接部。【专利说明】机车后视镜结构
本技术关于一种机车后视镜结构，特别是关于一种后视镜上无外露导线的机车后视镜结构。
技术介绍
目前机车的后视镜大多搭配有一电子控制组件的设置，其可用来控制后视镜的收合运作以及固定于其上的方向灯的运作。在此，电子控制组件通常是通过一或多条导线连接于后视镜以及机车中的一行车控制单元或一电源。然而，连接于电子控制组件与后视镜之间的导线通常是以裸露的形式呈现。因此，在锁附及维修后视镜时，导线往往易于被压破损坏，因而会造成电子控制组件无法运作，甚至还可能会造成电源短路的危险情况。
技术实现思路
本技术提供了一种机车后视镜结构，用于解决“在锁附及维修后视镜时，导线往往易于被压破损坏，因而会造成电子控制组件无法运作，甚至还可能会造成电源短路的危险情况”的问题。本技术的一种机车后视镜结构包括一车体；至少一后视镜，锁附于该车体之上，并且具有一第一电源插接部；至少一电子控制组件；以及一第二电源插接部，连接于该车体，并且电性连接于该电子控制组件，其中，该后视镜的该第一电源插接部以可分离的方式插接于该第二电源插接部。同时，根据本技术的机车后视镜结构，该第一电源插接部具有至少一插接孔，该第二电源插接部具有至少一插接销，以及该插接销插设于该插接孔之中。又在本技术中，`该第一电源插接部具有至少一插接销，该第二电源插接部具有至少一插接孔，以及该插接销插设于该插接孔之中。又在本技术中，该第二电源插接部通过一导线电性连接于该电子控制组件。又在本技术中，该第二电源插接部通过一螺栓锁附连接于该车体。又在本技术中，该车体包括一车架。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。【专利附图】【附图说明】图1显示应用本技术的机车后视镜结构的一机车的平面示意图。图2A显示本技术的机车后视镜结构的立体组合示意图。图2B显示本技术的机车后视镜结构的立体分解示意图。图3显示本技术的机车后视镜结构的后视镜的立体示意图。【符号说明】100~机车后视镜结构110?车体120?后视镜121?第一电源插接部121a?插接孔130?电子控制组件140?第二电源插接部141?插接销M?机车B?螺栓L?导线【具体实施方式】为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下参考附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如:上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本技术。请参阅图1，本实施例的机车后视镜结构100是被应用于一机车M之中。如图1、图2A及图2B所示，机车后视镜结构100主要包括有一车体110、两后视镜120、两电子控制组件130及两第二电源插接部140。在此，为了简化说明起见，图2A及图2B仅显示一个后视镜120、一个电子控制组件130及一个第二电源插接部140。如图1、图2A及图2B所示，车体110可以是由机车M的一外壳及一车架所构成。后视镜120是锁附于车体110之上。如图2A、图2B及图3所示，每一个后视镜120具有一第一电源插接部121。在本实施例之中，如图3所示，第一电源插接部121可以具有复数个插接孔121a。如图2A及图2B所示，电子控制组件130是连接于机车M中的一行车控制单元(未显示)或一电源(未显示)，其可用来控制后视镜120的收合运作及/或固定于其上的方向灯(未显示)的运作。第二电源插接部140是连接于车体，并且第二电源插接部140是电性连接于电子控制组件130。更具体而言，第二电源插接部140是通过一螺栓B锁附连接于车体110(如图2B所示)，并且第二电源插接部140是通过一导线L电性连接于电子控制组件130 (如图2A及图2B所示)。此外，后视镜120的第一电源插接部121是以可分离的方式插接于第二电源插接部140。在本实施例之中，如图2A及图2B所示，第二电源插接部140可以具有复数个插接销141。因此，当第一电源插接部121插接于第二电源插接部140时，复数个插接销141是分别插设于复数个插接孔121a之中。另外，第一电源插接部121及第二电源插接部140并不局限于分别具有复数个插接孔121a及复数个插接销141。换句话说，第一电源插接部121亦可以具有复数个插接销，而第二电源插接部140亦可以具有复数个插接孔。如上所述，当机车后视镜结构100被组装时(或当后视镜120被锁附于车体110之上时)，由于后视镜120已不具有任何外露的导线,故在后视镜120被锁附于车体110上的过程中可以省去特别去整理导线的时间，因而可以节省机车后视镜结构100的组装时间。再者，由于后视镜120已不具有任何外露的导线，故后视镜120在锁附于车体110的过程中不会发生压迫损坏导线的问题，因而可以完全避免整车的电路系统发生失效的问题。虽然通过实施例描绘了本技术，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本技术的精神和实质的情况下，就可使本技术有许多变形和变化，本技术的范围由所附的权利要求来限定。【权利要求】1.一种机车后视镜结构，其特征在于，包括: 一车体； 至少一后视镜，锁附于该车体之上，并且具有一第一电源插接部； 至少一电子控制组件；以及 一第二电源插接部，连接于该车体，并且电性连接于该电子控制组件，其中，该后视镜的该第一电源插接部以可分离的方式插接于该第二电源插接部。2.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该第一电源插接部具有至少一插接孔，该第二电源插接部具有至少一插接销，以及该插接销插设于该插接孔之中。3.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该第一电源插接部具有至少一插接销，该第二电源插接部具有至少一插接孔，以及该插接销插设于该插接孔之中。4.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该第二电源插接部通过一导线电性连接于该电子控制组件。5.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该第二电源插接部通过一螺栓锁附连接于该车体。6.如权利要求1所述的机车后视镜结构，其特征在于，该车体包括一车架。【文档编号】B62J29/00GK203511890SQ201320685697【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日 【专利技术者】林松昆, 蔡天仁, 张志荣 申请人:三阳工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车后视镜结构，其特征在于，包括：一车体；至少一后视镜，锁附于该车体之上，并且具有一第一电源插接部；至少一电子控制组件；以及一第二电源插接部，连接于该车体，并且电性连接于该电子控制组件，其中，该后视镜的该第一电源插接部以可分离的方式插接于该第二电源插接部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，蔡天仁，张志荣，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：台湾;71