一种钢桥面上的刚性铺装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢桥面上的刚性铺装结构，所述刚性铺装结构包括：铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。施工方法包括：加工成片的所述钢质网格；在桥面钢板上通过焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上；对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理；在钢质网格及桥面钢板与刚性填料接触面上涂抹防水材料；铺筑添加有钢纤维的水泥混凝土。本实用新型专利技术能提高铺装层使用安全性；进一步提高铺装层的整体刚度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥面上的刚性铺装结构
本技术涉及一种道路工程结构及其施工方法，特别是一种铺筑在钢桥面上的铺装结构。
技术介绍
已提交的技术专利申请“一种钢桥面铺装结构及其铺装方法”(申请号:201310049568.8)给出了一种新型铺装结构。其组成构件包括:铺设在桥面钢板上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的柔性填料。钢质网格与柔性填料共同承受行车荷载作用。柔性填料采用表面撒布碎石的热熔浙青类材料。该专利技术的不足是:在雨水和车辆荷载联合作用下，柔性填料表面撒布的碎石易松散，对于高速行驶的车辆，散落的碎石被车轮溅起，严重威胁行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢桥面上的刚性铺装结构。要解决的问题是:提高铺装层使用安全性；进一步提高铺装层的整体刚度。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种钢桥面上的刚性铺装结构，其包括:铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。进一步优化的，所述钢质网格为正四边形，其中两条边为横梁，另外两条边为纵梁，垂直于行车方向的横梁的截面为T形；T形下端宽度e为IOmm?20mm ;上端宽度c为下端宽度的1.5?2.0倍；平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为IOmm?20mm。进一步优化的，所述钢质网格边长a为IOOmm?1000mm ;网格高度b即铺装层的厚度为25mm?50mm ;钢质网格的原材料采用GB/T714-2008《桥梁用结构钢》规定的Q345qC等级的钢材。进一步优化的，钢质网格上表面刻有用于增强与车轮之间摩擦力的多个槽，槽的深度为I?2mm,槽宽I?3mm,相邻槽的间距均为10mm。进一步优化的，所述刚性填料采用添加有钢纤维的水泥混凝土，刚性填料弯拉强度为3.5MPa?5.0MPa ;水泥混凝土所采用的粗集料的公称最大粒径为9.5mm?16mm ;钢纤维的抗拉强度为600MPa?lOOOMPa，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的0.6% ?1.0%。上述一种钢桥面上的刚性铺装结构的施工方法，其包括如下步骤:第一步，工厂加工成片的所述钢质网格；第二步，在桥面钢板上通过焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上；焊缝强度应高于母材标准；对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为Sa3.0级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为0.07mm?0.09mm ；第三步，在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水材料，防水材料采用《公路浙青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的1-D型SBS改性浙青，涂抹后浙青膜的厚度为0.8mm?1.2mm ；第四步，采用人工辅助混凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加有钢纤维的水泥混凝土。进一步优化的，按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中第9.2.2节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽；并按该规范要求养生水泥混凝土至弯拉强度为3.5MPa?5.0MPa,即可开放交通。与现有技术相比，本技术的有益效果:(I)已提交的技术专利申请“一种钢桥面铺装结构及其铺装方法”(申请号:201310049568.8)所采用的柔性填料表面撒布的碎石易松散，对于高速行驶的车辆，散落的碎石被车轮溅起，严重威胁行车安全。本技术所采用的刚性填料整体性好，表面无松散碎石，有利于交通安全；(2)本技术的钢质网格的横梁的截面为T形，可以增加铺装层的抗弯惯性矩，提高铺装层的抗弯性能；同时，T形截面的上缘对填料表面具有约束和固定作用，提高了铺装层的整体性，有利于延长铺装层的使用寿命；(3)本技术的钢质网格表面刻槽，增强了其与车轮之间的摩擦力，提高了行车安全性。【附图说明】图1为实施方式中铺装结构的示意图。【具体实施方式】下面结合实例对本技术作进一步详细说明:实施例1(I)铺装结构与材料如图1，本铺装结构的组成构件包括:铺设在桥面钢板4上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料3。钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平，共同承受行车荷载作用。其中，钢质网格为正四边形。网格边长a为100mm。网格高度b即铺装层的厚度，为25mm。钢质网格的原材料采用GB/T714-2008《桥梁用结构钢》规定的Q345qC等级的钢材。垂直于行车方向的横梁I的截面为T形；下表面宽度e为IOmm ;上表面宽度c为下表面宽度的1.5倍。平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为10_。钢质网格表面刻槽，以增强与车轮之间的摩擦力。刻槽深度为1mm，槽宽1mm，槽的纵、横向间距均为10mm。刚性填料3采用添加钢纤维的水泥混凝土。弯拉强度为3.5MPa。所采用的粗集料的公称最大粒径为9.5mm。钢纤维的抗拉强度为600MPa，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的0.6%。(2)施工方法第一步，工厂加工成片的钢质网格。第二步，在桥面钢板上焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上。焊缝强度应高于母材标准。对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为Sa3.0级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为0.07mm。第三步，涂抹防水材料。在钢质网格及桥面钢板与水泥混凝土接触面上涂抹防水材料，防水材料采用《公路浙青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的1-D型SBS改性浙青。浙青膜的厚度为0.8mm。第四步，铺筑水泥混凝土。采用人工辅助混凝土泵车布料和振捣梁振捣方法铺筑填充在钢质网格中的添加钢纤维的水泥混凝土。按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)中第9.2.2节“抗滑构造施工”中“硬刻槽”工艺，在水泥混凝土表面纵向刻槽。并按该规范要求，对水泥混凝土覆盖洒水养生了 20天，经检测水泥混凝土的弯拉强度为3.5MPa，即开放交通。实施例2(I)铺装结构与材料本铺装结构的组成构件包括:铺设在桥面钢板4上的钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料3。钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平，共同承受行车荷载作用。其中，钢质网格为正四边形。网格边长a为1000mm。网格高度b即铺装层的厚度，为50mm。钢质网格的原材料采用GB/T714-2008《桥梁用结构钢》规定的Q345qC等级的钢材。垂直于行车方向的横梁I的截面为T形；下表面宽度e为20mm ;上表面宽度c为下表面宽度的2倍。平行于行车方向的纵梁的截面为长方形，截面宽度为20mm。钢质网格表面刻槽，以增强与车轮之间的摩擦力。刻槽深度为2mm，槽宽3_，槽的纵、横向间距均为10mm。刚性填料3采用添加钢纤维的水泥混凝土。弯拉强度为5.0MPa0所采用的粗集料的公称最大粒径为16mm。钢纤维的抗拉强度为lOOOMPa，钢纤维的掺量按体积百分率计算为混凝土体积的1.0%。(2)施工方法第一步，工厂加工成片的钢质网格。第二步，在桥面钢板上焊接固定钢质网格，将钢质网格的底边全部焊接在钢桥面上。焊缝强度应高于母材标准。对桥面钢板和钢质网格采用喷丸处理，表面除锈等级为Sa3.0级；并喷涂环氧底漆，干膜厚度为0.09mm。第三步，涂抹防水材料。在钢质网本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于包括：铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于包括:铺设在桥面钢板上的由钢质网格形成的网格片和填充钢质网格内部空隙的刚性填料；钢质网格的上表面与刚性填料的上表面齐平。2.根据权利要求1所述的一种钢桥面上的刚性铺装结构，其特征在于所述钢质网格为正四边形，其中两条边为横梁，另外两条边为纵梁，垂直于行车方向的横梁的截面为T形；T形下端宽度e为10mnT20mm ;上端宽度c为下端宽度的1.5^2.0倍；平...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛折圣，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：广东;44