【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路施工领域，尤其涉及一种可有效减少变形的钢桥面铺装结构。
技术介绍
钢桥面铺装是一个世界性难题，世界各国均花费大量的人力物力对此进行研究。随着我国大跨径钢桥越来越多地建成，钢桥桥面沥青混凝土铺装作为一个特殊的工程技术问题迫切需要妥善的解决方法。当前，国内解决钢桥面铺装的技术方案主要可归结于两类；一类是美国引进技术形成的双层环氧沥青混凝土铺装技术，二是引进英国的浇筑式沥青混凝土铺装技术。这两类技术在国外均有一定的成功经验，但费用高昂，在国内高温重载的使用条件下，引进技术也有不少早期破坏的失败实例。针对我国现有的交通状况，开发一种质量可靠、施工方便、费用低廉且维修方便的钢桥面铺装方法尤为迫切。钢桥面铺装之所以成为工程难题其主要原因是，一是钢板表面非常光滑，夏天高温季节钢板表面的温度可接近70℃，在此温度条件下，铺装层在光滑的钢板上的粘结、防滑移以及防水防腐等问题变得异常严肃；二是钢桥铺装因结构和经济原因一般都受重量限制，不可能做的很厚，结构设计要求，总厚度为5～8CM厚的铺装层不仅要在钢桥面板和U型加劲肋的支撑条件下能承担沉重的车轮荷载自身不变形，保持路面的平整和行车舒适，同时又要求铺装层作为桥梁结构的一部分具有追随钢桥一起变形的能力，防止因变形能力不足发生开裂；这种相矛盾的要求使铺装层设计和材料选择变得异常困难。再把工程造价和施工方便等因素考虑进去，钢桥面铺装则变的比一般道路的路面铺装困...
【技术保护点】
一种可有效减少变形的钢桥面铺装结构，其特征在于：包括行车层、混料层、隔离铺装层、粘结层A和粘结层B，所述行车层、混料层、隔离铺装层、粘结层A和粘结层B自上往下依次相邻连接在一起，所述粘结层B的下表面与钢桥面接触，所述行车层的上表面作为行驶面。
【技术特征摘要】
1.一种可有效减少变形的钢桥面铺装结构，其特征在于：包括行车层、混
料层、隔离铺装层、粘结层A和粘结层B，所述行车层、混料层、隔离铺装层、
粘结层A和粘结层B自上往下依次相邻连接在一起，所述粘结层B的下表面与
钢桥面接触，所述行车层的上表面作为行驶面。
2.根据权利要求1所述的一种可有效减少变形的钢桥面铺装结构，其特征
在于：所述行车层采用隔热防滑橡胶制成，减少所述混料层的受热和变形。
3.根据权利要求2所述的一种可有效减少变形的钢桥面铺装结构，其特征
在于：所述混料层采用沥青玛蹄脂碎石...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐素荣，解军红，彭玉棠，
申请(专利权)人：天津市禹王防水有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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