作业车制造技术

一种作业车，在顶盖部设有电源单元和用于冷却电源单元的冷却结构，通过将电源电源和冷却结构配置在合适的位置，尽量降低车体高度。在驾驶员搭乘的驾驶室的顶盖部（20）中，设有电源单元（51）、向该电源单元（51）供给驾驶室外空气的进气通路（61）和向顶盖部（20）外部排出供给到电源单元（51）的空气的排气通路（62），电源单元（51）配置在车体宽度方向上的中央侧部位，进气通路（61）向电源单元（51）引导从设置在车体宽度方向上的中央部的进气口（63）吸入的空气，排气通路（62）形成为俯视时呈弯曲状，使供给到电源单元（51）的空气朝向设置在车体宽度方向上的一端部的排气口（64）弯曲流通。

【技术实现步骤摘要】
作业车
本专利技术涉及一种作业车，该作业车向行驶传动系统传递利用来自电源单元的电力工作的电动机的驱动力。
技术介绍
作为如上所述的作业车，有一种将收纳有电源单元的收纳箱安装在车体顶盖部的上表面上，并且为了防止雨水等侵入该收纳箱，设有覆盖收纳箱上部及横向侧部周围的防水罩的作业车(例如，参照专利文献I)。对于收纳在收纳箱的电源单元，为了防止温度上升，要求其具有冷却结构。于是，在专利文献I所记载的作业车中，在防水罩和顶盖部之间设有间隙，使防水罩外的空气通过该间隙进入防水罩内，使该空气通过进气管和进气口供给到收纳箱内以冷却电源单元。冷却电源单元的空气通过排气口和排气管向收纳箱外排出，通过防水罩和顶盖部之间的间隙向防水罩外排出。专利文献:(日本)特开2009-154826号公报在上述专利文献I所记载的作业车中，在顶盖部的上部，除了电源单元外，还设有为了冷却该电源单元而使空气流通的通路、风扇等冷却结构。因此，电源单元和冷却结构从顶盖部向上方侧突出，导致车体高度增高的问题。于是，考虑将电源单元和冷却结构设置在顶盖部，但是，例如在顶盖部还设有其他部件。因此，在顶盖部的有限的空间内不得不将电源单元和冷却结构配置成避免与其他部件发生干涉，因此难以将电源单元和冷却结构设置在顶盖部上。例如，有的牵引车等作业车为了调节供驾驶员乘坐的驾驶室内的空气而将空调装置设置在顶盖部。在该牵弓I车中，在顶盖部设有空调装置和电源单元时，要求将空调装置和电源单元双方尽量配置在车体宽度方向上的中央侧部位。为了满足该要求，考虑例如沿着车体前后方向排列配置电源单元和空调装置。但是，在该情况下，由于设有对配置在车体宽度方向上的中央侧部位的电源单元供给空气以冷却该电源单元的冷却结构，因此不得不将该冷却结构和空调装置配置成两者互不干涉，从而存在将冷却结构相对空调装置如何配置的问题。例如，如果在上下方向上重叠配置空调装置和冷却结构，则使车体高度增高的问题变得突出。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供一种作业车，其虽然在顶盖部设有电源单元和用于冷却该电源单元的冷却结构，但是通过将该电源单元和冷却结构配置在合适的位置，能够尽量降低车体高度。为了达到上述目的，本专利技术第一方面提供一种作业车，其特征在于，向行驶传动系统传递电动机的驱动力，该电动机利用来自电源单元的电力工作，在驾驶员搭乘的驾驶室的顶盖部中，设有所述电源单元、向该电源单元供给所述驾驶室外的空气的进气通路和向所述顶盖部的外部排出供给到所述电源单元的空气的排气通路，所述电源单元配置在车体宽度方向上的中央侧部位，所述进气通路向所述电源单元引导从设置在车体宽度方向上的中央部的进气口吸入的空气，所述排气通路形成为俯视时呈弯曲状，使供给到所述电源单元的空气朝向设置在车体宽度方向上的一端部的排气口弯曲流通。根据上述本专利技术第一方面，在顶盖部中能够将电源单元配置在车体宽度方向上的中央侧部位，并且在顶盖部中也能够配置供给用于冷却该电源单元的空气的进气通路和排出向电源单元供给的空气的排气通路。而且，进气通路不仅能够从设置在车体宽度方向上的中央部的进气口向设置在车体宽度方向上的中央侧部位的电源单元引导空气，而且能够简化其形状和结构。而且，排气通路由于从设置在车体宽度方向上的中央侧部位的电源单元朝向设置在车体宽度方向上的一端部的排气口弯曲流通空气，因此，能够在比弯曲的部位靠近后方侧的部位设置空闲空间。因此，能够在该空闲空间内配置顶盖部所具有的其他部件，不使其他部件和冷却结构在上下方向上重叠就能够配置冷却结构。这样，通过在顶盖部设置电源单元和用于冷却该电源单元的冷却结构以避免与其他部件之间发生干涉，并且将电源单元和冷却结构配置在合适的位置而能够尽量降低车体高度。本专利技术第二方面的作业车优先为，所述顶盖部具有俯视时相比所述驾驶室向车体宽度方向的外侧突出的突出部位，所述排气口在所述顶盖部的所述突出部位朝向下方侧排出空气。根据本专利技术第二方面，由于排气口在顶盖部的突出部位朝向下方侧排出空气，因此，能够防止雨水等通过排气口侵入排气通路。本专利技术第三方面的作业车优先为，在所述顶盖部设有向所述驾驶室供给调节空气的空调装置，该空调装置在车体前后方向上的比所述电源单元靠近后方侧的部位被配置在车体宽度方向上的中央侧部位，所述排气通路被弯曲成俯视时从所述空调装置偏离。根据本专利技术第三方面，能够满足在车体宽度方向上的中央侧部位配置电源单元和空调装置的要求，并且能够将排气通路设置成俯视时从空调装置偏离而弯曲。因此，排气通路和空调装置几乎不具有在上下方向上重叠的部位，从而能够降低车体高度。本专利技术第四方面的作业车优先为，在所述顶盖部中，将向所述驾驶室供给被所述空调装置调节的调节空气的调节空气供给通路设置在车体宽度方向上的两端部，支撑体在其上部支撑所述电源单元，该支撑体被配置为俯视时在所述调节空气供给通路之间与所述调节空气供给通路的上端部相比位于下方侧。根据本专利技术第四方面，作为电源单元的配置位置，能够充分有效地利用俯视时的调节空气供给通路之间的空间，不仅能够避免电源单元与调节空气供给通路之间的干涉，而且能够合适地配置电源单元与调节空气供给通路。而且，由于在上部支撑电源单元的支撑体被配置为比调节空气供给通路的上端部位于下方侧，因此，能够尽量减小电源单元相对调节空气供给通路向上方侧突出的部位的高度，从而能够尽力相应地降低车体高度。本专利技术第五方面的作业车优先为，所述顶盖部具有内顶盖和外顶盖，在所述内顶盖的上部载置覆盖该上部的所述外顶盖，在所述外顶盖和所述内顶盖之间自由地形成所述电源单元的收容空间，所述外顶盖具有所述进气口和所述排气口，所述进气通路具有设置在所述内顶盖侧的内侧通路部位和设置在所述外顶盖侧的外侧通路部位，所述排气通路具有设置在所述内顶盖侧的内侧通路部位和设置在所述外顶盖侧的外侧通路部位，所述进气通路和所述排气通路中的所述内侧通路部位和所述外侧通路部位的连接是通过载置覆盖所述内顶盖的所述外顶盖来进行的。根据本专利技术第五方面，仅通过载置覆盖内顶盖的上部的外顶盖，能够在外顶盖和内顶盖之间形成电源单元的收容空间。而且，由于安装有覆盖内顶盖的上部的外顶盖，在进行该安装时连接进气通路和排气通路中的内侧通路部位和外侧通路部位的连接作业时，需要暂时将外顶盖向上方侧抬起并进行连接作业等，导致该连接作业导致耗时耗力。于是，在本专利技术第五方面，进气通路和排气通路中的内侧通路部位和外侧通路部位的连接仅通过载置覆盖内顶盖的上部的外顶盖来进行，由此能够谋求简化用于连接进气通路和排气通路中的内侧通路部位和外侧通路部位的连接作业，并且能够谋求顶盖部的组装作业的简化和该组装作业所需的时间的缩短。本专利技术第六方面的作业车优先为，所述进气通路和所述排气通路中的所述内侧通路部位和所述外侧通路部位的连接部形成为相对于在所述内顶盖的上部载置所述外顶盖的载置方向倾斜的倾斜状。根据本专利技术第六方面，在连接进气通路和排气通路中的内侧通路部位和外侧通路部位时，即使内侧通路部位和外侧通路部位发生了位置偏移，能够通过倾斜状的连接部引导到合适的位置而进行连接。因此，不仅能够谋求简化该连接作业，并且能够合适地进行该连接作业。【附图说明】图1是牵引车的整体侧视图；图2是牵引车的控制框图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车，其特征在于，向行驶传动系统传递电动机的驱动力，该电动机利用来自电源单元的电力工作，在驾驶员搭乘的驾驶室的顶盖部中，设有所述电源单元、向该电源单元供给所述驾驶室外的空气的进气通路和向所述顶盖部的外部排出供给到所述电源单元的空气的排气通路，所述电源单元配置在车体宽度方向上的中央侧部位，所述进气通路向所述电源单元引导从设置在车体宽度方向上的中央部的进气口吸入的空气，所述排气通路形成为俯视时呈弯曲状，使供给到所述电源单元的空气朝向设置在车体宽度方向上的一端部的排气口弯曲流通。

【技术特征摘要】
2012.09.27 JP 2012-2152401.一种作业车，其特征在于，向行驶传动系统传递电动机的驱动力，该电动机利用来自电源单元的电力工作， 在驾驶员搭乘的驾驶室的顶盖部中，设有所述电源单元、向该电源单元供给所述驾驶室外的空气的进气通路和向所述顶盖部的外部排出供给到所述电源单元的空气的排气通路， 所述电源单元配置在车体宽度方向上的中央侧部位， 所述进气通路向所述电源单元引导从设置在车体宽度方向上的中央部的进气口吸入的空气， 所述排气通路形成为俯视时呈弯曲状，使供给到所述电源单元的空气朝向设置在车体宽度方向上的一端部的排气口弯曲流通。2.如权利要求1所述的作业车，其特征在于， 所述顶盖部具有俯视时相比所述驾驶室向车体宽度方向的外侧突出的突出部位，所述排气口在所述顶盖部的所述突出部位朝向下方侧排出空气。3.如权利要求1或2所述的作业车，其特征在于， 在所述顶盖部设有向所述驾驶室供给调节空气的空调装置，该空调装置在车体前后方向上的比所述电源单元靠近后方侧的部位被配置在车体宽度方向上的中央侧部位，所述排气通路被弯曲成俯视时从所述空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：福永智章，西启四郎，藤本宽央，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：