作业车制造技术

在反向铲车等的作业车（１）中，进行座舱（４８）内的空气调节的空调装置包括：设于驾驶座（８）的下方的空调主体（６３）、设在与前述座舱中设有门（４７）的侧面相反的侧面附近的送吸气箱（７１）、将来自前述空调主体的调节空气送到前述送吸气箱内的送风管（７２），前述送风管设在前述踏板（４３）的下方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及作业车。更具体的说，本专利技术涉及备有以下部件的作业车，即备有座舱、设在前述座舱内的驾驶座、为了落座于前述驾驶座而设于前述座舱的下部的踏板(ステップ)、及进行前述座舱内的空气调节的空调装置，前述空调装置备有空调主体、送吸气箱、将来自前述空调主体的调节空气送到前述送吸气箱内的送风管。
技术介绍
在反向铲车等的作业车中，有的作业车具备对座舱内的空气进行调节的空调装置。这种现有的作业车的空调装置备有空调主体、将外部气体导入空调主体的吸气部件(送吸气箱的一部分)、将来自空调主体的调节空气送出到座舱内的送气部件(送吸气箱的另一部分)、从空调主体将调节空气送到送气部件的送风管，将这些部件设置在座舱内(例如，参照日本国实开平6-6023号公报)。可是，在现有情况下，产生了以下问题空调主体、吸气部件、送气部件以及送风管会使座舱内变得狭窄并损害座舱内的乘坐舒适性，而且作业变得被妨碍。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种作业车的空调装置，其不会由于空调主体、吸气部件、送气部件以及送风管而使座舱内变得狭窄并损害座舱内的乘坐舒适性，而且作业不被妨碍。为了达到上述目的，本专利技术所得的作业车的特征构成在于乘降门设在前述座舱的一个侧面上，前述送吸气箱设在另一侧面上，并且前述空调主体设在前述驾驶座的下方，前述送风管设在前述踏板的下方。根据该构成，因为空调主体设在驾驶座下方，所以能够防止空调主体使座舱内变得狭窄，作业也不会被妨碍。此外，因为在座舱内且没有乘降门一侧的侧面上设有送吸气箱，所以能够极力防止送吸气箱使座舱内变得狭窄以及作业被妨碍的问题。进而，因为送风管设在踏板的下方，所以能够防止送风管使座舱内变得狭窄以及作业被妨碍的问题。虽然前述该送吸气箱由用于将外部气体导入前述空调主体的吸气部件、用于将来自前述空调主体的调节空气送出到前述座舱内的送气部件构成，但在使这些吸气部件及送气部件组件化时，能够将吸气部件与送气部件作为一体地简单组装并简单地安装到座舱内，与空调主体的连接也变得更加简单。此时，根据一优选实施方式，能够从前述座舱的前述一侧面装卸的过滤器设在前述送吸气箱上，在前述座舱的前述一侧面上设置用于导入外部气体的外部气体导入窗以及用于堵住该外部气体导入窗的盖体，能够通过开放前述盖体而经由前述外部气体导入窗而更换前述过滤器。此外，在前述盖体上设置与前述外部气体导入窗连通的外部气体导入孔，前述外部气体导入孔经由前述外部气体导入窗及外部气体过滤器而与前述送吸气箱的吸气部件侧连通。利用这样的构成，通过从前述一侧面上取下盖体，从外部气体导入窗插入手指等来卸下螺栓等的紧固件，从外部气体导入窗取出外部气体过滤器，从而能够简单地更换外部气体过滤器。此外，根据另一优选实施方式，能够同时地进行从前述送吸气箱向前述空调主体的外部气体导入与向前述空调主体的内部气体导入。根据该构成，能够将充足的空气引进空调主体内来作为空气调节对象。此时，例如设置空气导入部，该空气导入部用于进行从前述吸气部件向前述空调主体的前述外部气体导入以及从前述座舱内向前述空调主体的内部气体导入，而且，在前述吸气部件的下面上设置外部气体送出口，用于使来该外部气体送出口的外部气体与前述空气导入部连通的吸气管优选地延伸设置在前述踏板的下方。根据这样的构成，因为除了前述送风管之外，吸气管也设在踏板的下方，所以能够防止由于吸气管而使座舱内狭窄及作业被妨碍的问题。此外，以能够在从前述送吸气箱向前述空调主体的外部气体导入与向前述空调主体的内部气体导入之间切换的构成来替代上述构成时，通过选择性地将例如外部气体与内部气体中的与空气调节目标温度相近一方的空气引进空调主体内，能够谋求空气调节效率的提高。进而，根据再一优选实施方式，在前述行进装置的后部上设置发动机、具有至少覆盖该发动机的前方的前壁的盖体，在前述盖体的前述前壁上插通有向前述空调装置供给空气调节介质的配管，该配管的插通部分由缓冲件进行密封。根据该构成，在遍及发动机舱(机罩内空间)与座舱内地配置空气调节介质配管之后，能够容易且良好地进行两空间之间的密封。附图说明图1是反向铲车的侧视图。图2是反向铲车的机罩前方及机罩内的侧视图。图3是反向铲车的俯视图。图4是反向铲车的空调装置部分的侧视图。图5是座舱内的侧视图。图6是送吸气箱的侧视图。图7是送吸气箱的仰视图。图8是送吸气箱部分的正视剖视图。图9是送吸气箱部分的分解正视图。图10是右侧壁的侧视图。图11是踏板及送风管部分的俯视图。图12是空调主体及送风管部分的正视图。图13是踏板部分的俯视图。图14是踏板部分的仰视图。图15是踏板部分的右侧视图。图16是送风管的后端侧的右侧剖视图。图17是送风管的前端侧的侧剖视图。图18是中央机罩部件的正视图。图19是表示加热器软管的配管构造的正视图。图20是表示加热器软管的配管构造的俯视图。图21是表示加热器软管等的朝向中央机罩部分的插通部分的正视图。图22是表示加热器软管的朝向中央机罩部分的插通部分的俯视图。图23是表示切换阀的操作机构的构成图。图24是表示制冷器软管的配管构造的正视图。图25是表示制冷器软管的配管构造的侧视图。图26是表示其它实施方式的正视剖视图。具体实施例方式以下，一边参照附图，一边基于作为作业车的一例的反向铲车1对本专利技术的优选实施方式进行说明。在图1～图3中，该反向铲车1主要由上部的回旋体2与下部的行进装置3构成。另外，将反向铲车1的行进方向(图1的左右方向)称为前后方向，与该前后方向垂直的横向(图1的纸面贯通方向)称为左右方向。行进装置3采用履带式行进装置，即由在履带架3A的左右两侧旋转自如地支承惰轮3B、驱动轮3C、履带支重轮及履带托轮，将这些部件卷挂在履带行进体4上，用液压马达等对驱动轮3C进行驱动而成。在行进装置3的前部备有推土铲5。回旋体2构成为备有围绕上下轴心X旋转自如地支承在行进装置3上的回旋台6、设于回旋台6的前部的作业装置(挖掘装置)7、设在回旋台6上的驾驶座8、搭载在回旋台6上的发动机9、燃料箱、液压泵、动作油箱、散热器等的各种设备。在回旋台6上设有覆盖搭载在该回旋台6上的发动机9、燃料箱等的各种设备的机罩14。回旋台6主要由回旋构件19、安装并固定在该回旋构件19的后部，谋求相对于与发动机9一起配置在回旋台6的前部的作业装置7的重量平衡且构成回旋台6的后部的配重20(防护器)构成。此外，通过适宜的盖体23等来覆盖回旋构件19的左右侧面、前表面及上表面的驾驶座8前方侧等。回旋构件19备有经由回旋轴承21围绕上下轴心X旋转自如地由行进装置3支承的回旋基板22，并且在该回旋基板22上固定用于安装并固定加强部件或各种设备等的安装部件而成。在构成回旋台6的底壁的回旋基板22上隔着回旋轴心X而左右一对地设有从前部向后部延伸的加强用纵肋板24、25。在回旋基板22的前部上设置从回旋台6向前方突出的上下一对支承托架26，在该支承托架26上围绕上下轴而左右摆动自如地支承有摆动托架27。前述作业装置7主要由围绕横轴摆动自如地支承在该摆动托架27上的吊杆28、围绕横轴摆动自如地支承在该吊杆28的前端侧上的臂29、能够进行挖起·倾卸动作且安装在该臂29的前端侧的铲斗30构成，这些吊杆28、臂29、铲斗30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车（１），包含：　　　　座舱（４８）；　　　　设于前述座舱内的驾驶座（８）；　　　　为了落座于前述驾驶座而设于前述座舱的下部的踏板（４３）；　　　　进行前述座舱内的空气调节的空调装置，该空调装置包括空调主体（６３）、送吸气箱（７１）、将来自前述空调主体的调节空气送到前述送吸气箱内的送风管（７２）；　　　　其特征在于：乘降门（４７）设在前述座舱（４８）的一个侧面上，前述送吸气箱（７１）设在另一侧面上，并且前述空调主体（６３）设在前述驾驶座的下方，前述送风管（７２）设在前述踏板（４３）的下方。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：原启一，古贺谦三，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：JP[日本]