电气连接箱制造技术

本发明专利技术提供一种电气连接箱（10），能够在不改变电气连接箱的功能和外形尺寸的情况下实现连接器成本的削减和轻型化。具有：主体箱体（5）；装配于主体箱体（5）的连接器（lA）；和多条电线布设于布线板而成的配线组件。连接器（1A）具有连接器壳体（2）及排列为上下两列的第一端子（3）和第二端子（4）。连接器壳体（2）的端子支承部（23）介于第一端子（3）的中间部（33）与第二端子（4）的中间部（43）之间。主体箱体（5）具有与第一端子（3）的中间部（33）抵接的接触面（50）。当配线组件叠置于主体箱体（5）时，第一端子（3）和第二端子（4）被施加载荷（F）。端子支承部（23）和接触面（50）承受该载荷（F），从而防止第一端子（3）和第二端子（4）的塑性变形。

【技术实现步骤摘要】
电气连接箱
本专利技术涉及一种电气连接箱，其具有箱体和装配于该箱体的连接器。
技术介绍
汽车用电气连接箱具有结构多样的制品，例如，如图6所示的电气连接箱310是具有:箱体；装配于该箱体的连接器301 ;和多条电线布设于合成树脂制布线板而形成的配线组件(未图示)的结构的制品。上述箱体由图6所示的主体箱体305和未图示的箱盖构成(参照专利文献I)。上述连接器301具有合成树脂制连接器壳体302和多个端子303、304。上述连接器壳体302设置有:收容与连接器301相嵌合的配对方连接器的凹形的收容部320 ;和从作为收容部320的底壁的端子把持壁321向与收容部320呈相反侧的一侧延伸的第一端子支承部322和第二端子支承部323。另外，图6中的箭头K表示配对方连接器插入到收容部320中的方向。上述多个端子303、304是通过对金属板实施冲压加工等而得到，其设置有:配置于收容部320内，与上述配对方连接器的端子相连的第一连接部331、341 ;从第一连接部331,341沿箭头K方向呈带状延伸，并且贯穿端子把持壁321的中间部333、343 ;和在中间部333、343的端部弯起成直角，与上述配线组件的电线相连的第二连接部332、342。另外，第二连接部332、342呈具有沿着该第二连接部332、342的竖立方向延伸的狭缝的音叉状。另外，上述多个端子303、304排列成上下两列，在本说明书中，将排列于下侧的端子303称为“第一端子”、将排列于上侧的端子304称为“第二端子”。该第一端子303和第二端子304的第二连接部332、342向相同的方向弯曲，且第二端子304的中间部343短于第一端子303的中间部333。另外，上述第一端子支承部322与第一端子303的中间部333的下表面抵接，上述第二端子支承部323与第一端子303的中间部333的上表面抵接并与第二端子304的中间部343的下表面抵接。上述主体箱体305由合成树脂制成，其具有:与连接器壳体302的收容部320的侧面抵接的肋部351 ;和与连接器壳体302的第一端子支承部322抵接的接触面350。上述配线组件在上述布线板上形成有使第二连接部332、342穿过的贯通孔。在连接器301与上述肋部351以及上述接触面350抵接的状态下，该配线组件叠置于主体箱体305，并使第二连接部332、342穿过上述贯通孔。由此将布设于布线板的电线插入各第二连接部332、342的狭缝。另外，当配线组件叠置于主体箱体305上时，第一端子支承部322和第二端子支承部323承受施加于第一端子303和第二端子304的载荷F，防止该第一端子303和第二端子304发生塑性变形。在先技术文献专利文献1:日本特开2005-86864号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题人们对上述现有的电气连接箱310有削减连接器301的成本和连接器轻型化的需求。因此，本专利技术的目的在于提供一种电气连接箱，其具有箱体和装配于该箱体的连接器，能够在不改变电气连接箱的功能和外形尺寸的情况下，实现连接器成本的削减和连接器的轻型化。解决课题的手段为了达到上述目的，技术方案I所记载的专利技术为一种电气连接箱，其特征在于，具有箱体和装配于该箱体的连接器，上述连接器具有设置有端子把持壁的连接器壳体和多个端子，上述多个端子的一端设置有与嵌合于上述连接器的配对方连接器的端子连接的第一连接部，另一端设置有与上述箱体内的部件连接的第二连接部，上述第一连接部与上述第二连接部之间的中间部沿着上述连接器与上述配对方连接器的嵌合方向呈带状延伸，并且贯穿上述端子把持壁，上述第二连接部从上述中间部弯起成直角。上述箱体在与上述第二连接部的弯起侧相反的一侧，具有与上述多个端子中的至少一个第一端子的上述中间部抵接的接触面。技术方案2所记载的专利技术的特征在于，在技术方案I所述的专利技术中，上述多个端子中包括不与上述箱体的接触面抵接的第二端子，上述第一端子和上述第二端子的上述第二连接部向相同的方向弯曲，上述第二端子的中间部短于上述第一端子的中间部，在上述连接器壳体上，在上述第一端子的中间部与上述第二端子的中间部之间，设置有端子支承部。技术方案3所记载的专利技术的特征在于，在技术方案I或2所述的专利技术中，上述第二连接部呈具有沿着该第二连接部的竖立方向延伸的狭缝的音叉状。专利技术的效果根据技术方案I所述的专利技术，由于上述箱体在与上述第二连接部弯起侧相反的一侦牝具有与上述多个端子中的至少一个第一端子的上述中间部抵接的接触面，因此，不需要在连接器壳体设置用于承受将部件连接在第一端子的第二连接部时施加于第一端子的载荷的端子支承部，因此，能够相应地实现连接器壳体的小型化和轻型化。并且，由于能够实现连接器壳体的小型化，因此能够降低该连接器壳体的制造模具费用。因此，能够提供一种不改变电气连接箱的功能和外形尺寸也能够实现连接器成本的削减和连接器的轻型化的电气连接箱。根据技术方案2所述的专利技术，由于上述多个端子中包括不与上述箱体的接触面抵接的第二端子，上述第一端子和上述第二端子的上述第二连接部向相同方向弯曲，上述第二端子的中间部短于上述第一端子的中间部，在上述连接器壳体上，在上述第一端子的中间部与上述第二端子的中间部之间设置有端子支承部，因此，能够由端子支承部承受将部件连接到第二端子的第二连接部时施加于第二端子的载荷，能够防止第二端子发生塑性变形。根据技术方案3所述的专利技术，由于上述第二连接部形成为具有沿该第二连接部的竖立方向延伸的狭缝的音叉状，因此无需在连接器壳体设置用于承受部件插入第一端子的狭缝时施加于第一端子的载荷的端子支承部，相应地，就能够实现连接器壳体的小型化和轻型化。【附图说明】图1是本专利技术一个实施方式的电气连接箱的立体图。图2是从图1所示的电气连接箱的主体箱体卸下箱盖及配线组件后的状态的立体示意图。图3是图1所示的电气连接箱的分解图。图4是图3所示的连接器的放大图。图5是沿着图2中的A-A线的剖视图。图6是现有的电气连接箱的剖视图。符号说明IAUB 连接器2 连接器壳体3 第一端子4 第二端子5 主体箱体(箱体)10 电气连接箱21端子把持壁23端子支承部31,41第一连接部32,42第二连接部33、43 中间部50接触面【具体实施方式】参照图1?5说明本专利技术一个实施方式的“电气连接箱”。另外，“电气连接箱”是搭载于汽车中、向搭载于上述汽车中的电子设备供给电力和传递信号的构件。另外，在本专利技术中，在下文中，将接线模块(junction block)(也称为接线盒:junction box)、熔丝模块(fuse block)(也称为保险丝盒:fuse box)以及继电器模块(relay block)(也称为继电器盒:relay box)统称为电气连接箱。如图1?3所示，上述电气连接箱10具有:合成树脂制的主体箱体5 ;—对连接器IAUB ;熔丝模块6 ;多个汇流排7 ;多条电线布设于合成树脂制布线板而形成的配线组件8(示于图3);和装配于主体箱体5、与该主体箱体5 —起构成“箱体”的合成树脂制的箱盖9。另外，一对连接器ΙΑ、1B、熔丝模块6、多个汇流排7和配线组件8被装配在主体箱体5与箱盖9之间。如图2所示，上述一对连接器1A、1B装配在主体箱体5的两端。如图4所示，这一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气连接箱，其特征在于，具有箱体和装配于所述箱体的连接器，所述连接器具有设置有端子把持壁的连接器壳体和多个端子，所述多个端子的一端设置有与嵌合于所述连接器的配对方连接器的端子连接的第一连接部，另一端设置有与所述箱体内的部件连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间的中间部沿着所述连接器与所述配对方连接器的嵌合方向呈带状延伸，并且贯穿所述端子把持壁，所述第二连接部从所述中间部弯起成直角，所述箱体在与所述第二连接部的弯起侧相反的一侧，具有与所述多个端子中的至少一个第一端子的所述中间部抵接的接触面。

【技术特征摘要】
2012.09.05 JP 2012-1951121.一种电气连接箱，其特征在于， 具有箱体和装配于所述箱体的连接器， 所述连接器具有设置有端子把持壁的连接器壳体和多个端子， 所述多个端子的一端设置有与嵌合于所述连接器的配对方连接器的端子连接的第一连接部，另一端设置有与所述箱体内的部件连接的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部之间的中间部沿着所述连接器与所述配对方连接器的嵌合方向呈带状延伸，并且贯穿所述端子把持壁，所述第二连接部从所述中间部弯起成直角， 所述箱体在与...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿派伍特查伊安辛，山本哲也，白岩浩记，清末和臣，德增泰裕，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP