汽车变速箱齿轮轴淬火工装制造技术

本实用新型专利技术的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底板、中板和顶板，底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，由于第一止动板和第二止动板的直径大于定位孔的直径，因此汽车变速箱齿轮轴1的第二止动板压在中板上，使汽车变速箱齿轮轴位于定位孔内，且悬挂于中板上，顶板的定位孔套在汽车变速箱齿轮轴上，且压在第一止动板上，从而使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀受到来自定位孔的矫正力，而且在淬火过程中多根汽车变速箱齿轮轴同时插在多个定位孔内，其互相之间的矫正力是非常巨大的，从而使其不至变形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底板、中板和顶板，底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，由于第一止动板和第二止动板的直径大于定位孔的直径，因此汽车变速箱齿轮轴1的第二止动板压在中板上，使汽车变速箱齿轮轴位于定位孔内，且悬挂于中板上，顶板的定位孔套在汽车变速箱齿轮轴上，且压在第一止动板上，从而使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀受到来自定位孔的矫正力，而且在淬火过程中多根汽车变速箱齿轮轴同时插在多个定位孔内，其互相之间的矫正力是非常巨大的，从而使其不至变形。【专利说明】汽车变速箱齿轮轴淬火工装
本技术涉及汽车零部件热处理工装夹具，特别是汽车变速箱齿轮轴淬火工装。
技术介绍
在生产制造汽车变速箱齿轮轴过程中，热处理是必要的工序。为提高汽车变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，然而由于汽车变速箱齿轮轴长度较长，淬火时容易产生弯曲变形，而且由于主动轴直径通常较大，在全部淬透的情况下需要比普通淬火的温度更高，因此更容易造成汽车变速箱齿轮轴的变形，使之达不到应有的精度。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供汽车变速箱齿轮轴淬火工装，在淬火时，其对汽车变速箱齿轮轴三段定位，避免其发生变形，且结构简单、容易装配。本技术采取的技术方案为:汽车变速箱齿轮轴淬火工装,包括底板、中板和顶板,底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，汽车变速箱齿轮轴的第二止动板压在中板上，顶板压在第一止动板上。为方便将中板和顶板固定在支架上，所述的支架为4根，中板和顶板设有4个支架孔。为使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀的承受来自底板、中板和顶板的矫正力，所述的中板固定在支架上的位置位于汽车变速箱齿轮轴长度的二分之一处。为使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀的承受来自底板、中板和顶板的矫正力，同时为避免汽车变速箱齿轮轴在淬火之后容易取下，所述的底板、中板和顶板上定位孔的直径小于第一止动板和第二止动板的直径，且比汽车变速箱齿轮轴的直径大2mm。由于本技术对汽车变速箱齿轮轴进行三段定位，在淬火过程中，底板、中板和顶板的矫正力避免其发生变形，淬火之后又便于从该工装上取下，且其结构简单、容易操作，极大的方便了淬火工序，充分保证了产品精度。【专利附图】【附图说明】图1为汽车变速箱齿轮轴的结构示意图。图2为本技术汽车变速箱齿轮轴淬火工装使用状态示意图。图3为本技术汽车变速箱齿轮轴淬火工装的顶板示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步描述，在此技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。如图1所示，汽车变速箱齿轮轴I由棒状本体及位于本体上的第一止动板11和第二止动板12构成，第一止动板11的作用是便于汽车变速箱齿轮轴套接在变速箱壳体上而防止二者之间的位置关系发生轴向窜动，第二止动板12的作用是固定变速齿轮的位置避免其在汽车变速箱齿轮轴发生轴向窜动。由于止动板的直径大于汽车变速箱齿轮轴本体的直径，且第一止动板11和第二止动板12之间具有相当的距离， 申请人:利用该部件的这一自然属性结合多点定位矫正以避免该部件在淬火工序发生形变而专利技术了本技术的汽车变速箱齿轮轴淬火工装。如图2和图3所示，本技术的汽车变速箱齿轮轴淬火工装包括底板4、中板2和顶板3，底板4、中板2和顶板3上设有定位孔32，底板4上设有支架5，中板2位于支架5的中部，汽车变速箱齿轮轴I插在底板4和中板2的定位孔32内，由于第一止动板11和第二止动板12的直径大于定位孔32的直径，因此汽车变速箱齿轮轴I的第二止动板12压在中板上，使汽车变速箱齿轮轴I位于定位孔32内，且悬挂于中板上，顶板的定位孔32套在汽车变速箱齿轮轴I上，且压在第一止动板上，从而使汽车变速箱齿轮轴I在淬火过程中均匀受到来自定位孔32的矫正力，而且在淬火过程中多根汽车变速箱齿轮轴I同时插在多个定位孔32内，其互相之间的矫正力是非常巨大的，从而使其不至变形。为方便将中板和顶板固定在支架5上，所述的支架5为4根，中板和顶板设有4个支架孔31。为使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀的承受来自底板、中板和顶板的矫正力，所述的中板固定在支架上的位置位于汽车变速箱齿轮轴长度的二分之一处。为使汽车变速箱齿轮轴在淬火过程中均匀的承受来自底板、中板和顶板的矫正力，同时为避免汽车变速箱齿轮轴在淬火之后容易取下，所述的底板、中板和顶板上定位孔的直径比汽车变速箱齿轮轴的直径大2mm。【权利要求】1.汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于:包括底板、中板和顶板，所述的底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，汽车变速箱齿轮轴的第二止动板压在中板上，顶板压在第一止动板上。2.如权利要求1所述的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于:所述的支架为4根，中板和顶板设有4个支架孔。3.如权利要求1所述的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于:所述的中板固定在支架上的位置位于汽车变速箱齿轮轴长度的二分之一处。4.如权利要求1所述的汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于:所述的底板、中板和顶板上定位孔的直径小于第一止动板和第二止动板的直径，且比汽车变速箱齿轮轴的直径大 2mm。【文档编号】C21D9/28GK203498421SQ201320609044【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日 【专利技术者】张贵玲, 胡应钦 申请人:中国振华集团久达机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于：包括底板、中板和顶板，所述的底板、中板和顶板上设有定位孔，底板上设有支架，中板位于支架的中部，汽车变速箱齿轮轴插在底板和中板的定位孔内，汽车变速箱齿轮轴的第二止动板压在中板上，顶板压在第一止动板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵玲，胡应钦，
申请(专利权)人：中国振华集团久达机械厂，
类型：新型
国别省市：贵州;52