【技术实现步骤摘要】
双层分体式组合轮圈
本专利技术属于爆胎安全轮圈，其目的是汽车爆胎时车轮降低程度能所锁定在安全范围高度以内。如用原来的大型卡车轮胎爆胎后的高度会降低250毫米左右。小型汽车真空爆胎后，车轮高度降低在100毫米左右。改用双层分式体组合轮圈爆胎后，大型汽车车轮的高度降低会锁定在15毫米以内。小型车爆胎后，车轮的高度降低会锁定在10毫米以内。因爆胎的车轮高度锁定在安全范围以内，即使司机惊慌失措踩杀车，车和方向盘也不会倾斜，更不会翻车。所以爆胎的车轮高度降低的越多危害就越大。
技术介绍
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，使得爆胎事故更为频繁，因此，爆胎被公认为高速行车安全的“头号杀手”。
技术实现思路
瞬间爆胎车轮高度会锁定在安全高度范围以内。直接挽救了人的生命和财产。气压不足和没气压的情况下:外胎，公路，轮圈自身都会受到更好的保护。不用扒胎机就可以轻松的卸掉轮胎维修。按装方便。不改变原车的任何结构。司机用户一看就知轮圈原理的可靠性和安全性。使用寿命长，不易损坏。为实现上述目的，本专利技术采用技术方案:主轮圈由两个分体轮圈和，螺钉，定位槽连接组成，内加凹形槽轮圈是由多个半圆凹形槽和螺钉连接而成。【附图说明】图1为本专利技术的结构图。图2为多个半圆形轮圈结构图。图3为本专利技术真空总体结构图。图4为本专利技术装有内胎总体结构图。如图1所示的是双层分体式组合轮圈，2为正面主轮圈，3负面主轮圈，I主轮圈上内加轮圈，5主轮圈连接螺丝，4封闭圈。如图2所示的是双层分体式组合轮圈，6是外胎，I是由多个成双的半圆形...
【技术保护点】
一种双层分体式组合轮圈，包括分体主轮圈和主轮圈轴心的的分体组合轮圈。
【技术特征摘要】
1.一种双层分体式组合轮圈，包括分体主轮圈和主轮圈轴心的的分体组合轮圈。2.如权利要求1所述的双层分体组合轮圈，其特征在于:所述的半圆形轮圈其形状为凹形槽。3.如权利要求2所述的双层分体组合轮圈，其特征在于:所述的主轮圈...
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