本发明专利技术涉及一种用于将在挂车上的制动过程信号化的方法，挂车联接在牵引车（1）上，其中，至少一个布置在挂车（2）上的灯（3）在紧急制动时以紧急制动信号操纵并且在其他行驶状态下以正常信号操纵，其中，紧急制动信号会导致与正常信号不同地操纵灯（3），其特征在于，布置在挂车（2）上的灯（3）既可通过牵引车（1）的控制信号（4）操纵，也可通过布置在挂车（2）上的控制装置（5）影响其操纵状态，其中，控制装置（5）检测和评估由牵引车（1）产生并输送给挂车（2）的用于操纵灯（3）的控制信号（4），并且在识别到控制信号（4）是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行对灯（3）的不同于在其他情况下的操纵。本发明专利技术还涉及一种控制装置以及一种挂车。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将挂车上的制动过程信号化的方法、控制装置和挂车
本专利技术涉及用于将挂车上的制动过程信号化的方法。本专利技术还涉及一种控制装置以及一种挂车。
技术介绍
本专利技术涉及将车辆的制动过程信号化的领域。公知的是，通过制动信号灯将紧急制动不同于非紧急制动的其他制动(正常制动)地信号化。在正常制动时制动信号灯例如持续地被接通，而在信号化紧急制动时则例如进行对制动信号灯的经脉冲的控制，这导致，制动信号灯发出闪烁信号。当车辆如尤其在商用车的范围内常见情况那样由牵引车和联接在其上的挂车组成时，那么就存在这样的需求，即，不仅在牵引车上，而且还在挂车上在视觉上信号化紧急制动，这是因为这个挂车很大程度上遮盖了牵引车的用于后面的车辆的制动信号灯。在这种情况下，一方面可以考虑，在紧急制动的情况下，牵引车的制动灯光信号包含紧急制动信号，且对牵引车的制动信号灯的相应的电气的操纵被电气地进一步传递给挂车，因而紧急制动信号也可借助挂车的制动信号灯被后面的交通识别。另一种可行方案在于，例如当安装在挂车内的电子制动系统借助减速度信号记录了异常强烈的减速时，挂车本身产生紧急制动信号。在这种情况下，当挂车联接在在不具有产生紧急制动信号功能的牵引车上时，也能通过挂车的制动信号灯信号化紧急制动。例如在较为老式的牵引车中就是这样的情形。不过以此方式改进过的挂车与具有自己的紧急制动信号产生装置的牵引车不兼容。
技术实现思路
因此本专利技术所要解决的技术问题是，说明一种用于信号化挂车上的制动过程的方法，该挂车可以通过任意结构类型的牵引车来运行，也就是通过带和不带自己的紧急制动信号发生装置的牵引车来运行。此外，所要解决的技术问题还在于，说明一种适用于此的、用于这种挂车的控制装置以及一种相应的挂车。该技术问题通过一种用于信号化挂车上的制动过程的方法解决，该挂车与牵引车联接，其中，至少一个布置在挂车上的灯在紧急制动时通过紧急制动信号操纵以及在其他行驶状况时通过正常信号操纵，其中，紧急制动信号导致了不同于正常信号的对灯的操纵，其中，布置在挂车上的灯既可通过牵引车的控制信号操纵，也可通过至少一个布置在挂车上的控制装置影响其操纵状态，其中，控制装置检测和评估由牵引车产生的以及输送给挂车的用于操纵灯的控制信号，以及在识别到控制信号是紧急制动信号时不执行自己的操纵或执行灯的不同于其他情形中的操纵。本专利技术具有以下优点，即，能够以相对较小的技术耗费以及因而成本低廉地将在挂车上的制动过程信号化，其中，与其上联接有挂车的牵引车的实施方案无关的是，无论是紧急制动还是正常制动或其他行驶状态的信号都可以通过布置在挂车上的灯向后面的交通发出，且在此产生的灯光信号一如既往地可让后面的交通明确地分辨。后面的交通可以与哪种实施方式的牵引车联接在挂车上无关地，借助由灯发出的灯光清楚地区分紧急制动和正常制动以及其他的行驶状态。尤其是不规律的间歇性的灯光样式、灯光控制的完全熄灭或其他未明确定义的灯光信号得以避免。因此本专利技术有助于改善交通安全。此外，本专利技术还有助于降低运输业的成本，这是因为按照本专利技术实施的挂车可以与任意的牵引车联接在一起。本专利技术的另一优点在于，本专利技术也适用于有多辆挂车的拖挂车组(Fahrzeugzug)。在这些情况下，在直接与牵引车联接的挂车之后联接着至少一辆另外的挂车。另外的挂车可以同样以按本专利技术的方法的实施方案设置。设置另外的挂车中的控制装置然后要么间接地从拖挂车组的牵引车那里接收控制信号，要么更确切地说在前面的挂车的大于两辆时直接接收第一辆挂车的控制信号。就此而言，在这些情况下，前面的挂车在意义上为如下意义上的挂车的牵引车，即：挂车联接在牵引车上，其中，至少一个布置在挂车上的灯在紧急制动时通过紧急制动信号操纵并且在其他行驶状态下通过正常信号操纵，其中，紧急制动信号导致和正常信号不同地操纵灯，其特征在于，布置在挂车上的灯既能通过牵引车的控制信号操纵，也能通过至少一个布置在挂车上的控制装置而在灯的操纵状态上受到影响，其中，控制装置检测和评估由牵引车产生并输送给挂车的用于操纵灯的控制信号，并且在识别到控制信号是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行与在其他情况下不同的对灯的操纵。可以由灯例如通过间歇性的控制实现紧急制动的光学的信号化，例如通过经脉冲的控制信号，其导致了灯的闪烁，而在正常制动时，则执行对灯的连续的、未经中断的操纵或用其他频率执行对灯的间歇性的操纵。紧急制动和正常制动之间的区分也可以通过灯的灯光发射的不同的亮度实现。前述布置在挂车上的灯可以例如是制动信号灯或闪烁灯(行驶方向指示器)。为了将紧急制动或正常制动信号化，可以操纵挂车的一个或多个灯，其中有利的是，在此操纵挂车的尾侧的灯。同样可以规定，为了将紧急制动信号化而在两侧接通或间歇性地接通挂车的闪烁灯。假如布置在挂车上的灯为制动信号灯，那么有利的是，牵引车的控制信号为一种制动灯光信号。在这种情况下建议一种用于将在联接在牵引车上的挂车上的制动过程信号化的方法，其中，至少一个布置在挂车上的制动信号灯在紧急制动时通过紧急制动信号操纵并且在其他非紧急制动的制动时用正常制动信号操纵，其中，紧急制动信号导致和正常制动信号不同地对制动信号灯的操纵，布置在挂车上的制动信号灯既可通过牵引车的制动灯光信号操纵，也可通过布置在挂车上的控制装置影响其操纵状态，其中，控制装置检测和评估由牵引车产生并输送给挂车的用于操纵制动信号灯的制动灯光信号，以及在识别到制动灯光信号是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行制动信号灯的不同于在其他情况下的另外的操纵。按照本专利技术的有利的改进方案，控制装置借助至少一个布置在挂车上的传感器的至少一个输送给控制装置的传感器信号和/或基于输送给牵引车的控制装置的减速数据，测定了挂车的制动过程是否是紧急制动或不是紧急制动，并且控制装置至少在控制装置未识别到由牵引车产生的且输送给挂车的控制信号是紧急制动信号的情况下，通过由控制装置产生的紧急制动信号操纵布置在挂车上的灯。这样做的优点在于，挂车可以自给自足地执行向后面的交通发出紧急制动的信号。由此也可以在牵引车或前面挂车不支持紧急制动的相应的信号化的情况下向后面的交通发出紧急制动的警告。因此控制装置可以例如测定至少一个配属于制动过程的减速参数，例如实际速度、实际减速度、额定减速度、牵引车的制动请求信号或关于自动制动干预的信息，并将其与一个阈值相比较。若超过阈值，那么就存在紧急制动，且控制装置产生了紧急制动信号。控制装置可以例如借助通过由ABS系统公开的车轮转速传感器的数据本身测定实际速度和实际减速度。额定减速度可以例如通过牵引车的数据接口输送给挂车的控制装置。制动请求信号同样可以通过这个数据接口输送给牵引车的控制装置。布置在挂车上的控制装置可以是单独的控制装置或被电子地控制的制动系统的控制装置。假如设置单独的控制装置，那么有利的是，将这个控制装置通过数据通信连接与挂车的电子控制的制动系统的控制装置连接起来，从而可以实现数据交换。按照本专利技术的有利的改进方案，控制装置在识别到由牵引车产生的以及输送给挂车的控制信号是一个紧急制动信号时，对把自己的紧急制动信号发送给灯进行遏止。这样做的优点在于，已经由牵引车产生的且输送给挂车的紧急制动信号不会被歪曲以及向后面的交通表明了制动过程的明确的信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将挂车上的制动过程信号化的方法，所述挂车联接在牵引车（1）上，其中，至少一个布置在所述挂车（2）上的灯（3）在紧急制动时通过紧急制动信号操纵并且在其他行驶状态下通过正常信号操纵，其中，所述紧急制动信号导致和正常信号不同地操纵所述灯（3），其特征在于，所述布置在所述挂车（2）上的灯（3）既能通过所述牵引车（1）的控制信号（4）操纵，也能通过至少一个布置在所述挂车（2）上的控制装置（5）而在灯的操纵状态上受到影响，其中，所述控制装置（5）检测和评估由所述牵引车（1）产生并输送给所述挂车（2）的用于操纵所述灯（3）的控制信号（4），并且在识别到所述控制信号（4）是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行与在其他情况下不同的对所述灯（3）的操纵。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.30 DE 102011111904.71.一种用于将挂车上的制动过程信号化的方法，所述挂车联接在牵引车(1)上，其中，至少一个布置在所述挂车(2)上的灯(3)在紧急制动时通过紧急制动信号操纵并且在其他行驶状态下通过正常信号操纵，其中，所述紧急制动信号导致和正常信号不同地操纵所述灯(3)，其特征在于，所述布置在所述挂车(2)上的灯(3)既能通过所述牵引车(1)的控制信号(4)操纵，也能在所述灯的操纵状态上受至少一个布置在所述挂车(2)上的控制装置(5)影响，其中，所述控制装置(5)检测和评估由所述牵引车(1)产生并输送给所述挂车(2)的用于操纵所述灯(3)的控制信号(4)，并且在识别到所述控制信号(4)是紧急制动信号时，不执行自己的操纵或执行与在所述灯(3)通过正常信号操纵的其他行驶状态下不同的对所述灯(3)的操纵。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制装置(5)内探测所述牵引车(1)的脉冲的控制信号(4)作为紧急制动信号，并且在探测到所述脉冲的控制信号(4)时，所述控制装置(5)不产生反相脉冲的用于所述灯(3)的控制信号，该反相脉冲的控制信号消除所述牵引车(1)的所述脉冲的控制信号(4)。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制装置(5)在识别到所述控制信号(4)是紧急制动信号时，按下列关于所述灯(3)的操纵的处理方法的至少一项实...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格·巴尔森，比约恩·布勒克曼，雷纳·里塞，阿克塞尔·施滕德尔，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：
国别省市：
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