一种高回弹性聚酯弹性体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一高回弹性的聚酯弹性体，按重量百分数计，包括如下组分：聚酯硬段30～78%；聚醚软段20～55%；聚己内酯多元醇0.1～15%；其制备方法包括：将芳香族二元酸或其二甲酯、脂肪族二元醇、聚己内酯多元醇、聚醚共聚物加入到带搅拌的反应釜中，开启搅拌，升高温度至180～200℃，进行酯交换反应；待酯交换反应的转化率达到90%以上，调节真空度为100～200Pa进行缩聚反应，升高温度至240～260℃，达到预定的粘度后，充氮气，出料，切粒，即得；由于引入聚己内酯多元醇，通过调节其用量，可以使所得的弹性体具有更高的回弹性和良好的动/静刚度，同时可改变聚酯材料的软硬程度、提高材料的加工性能和力学性能；且使所得的弹性体具有更好的弹性，适合于制备轨道交通所用的垫片材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高回弹性的聚酯弹性体及其制备方法。
技术介绍
聚醚酯热塑性弹性体兼具橡胶与热塑性工程塑料两者的特性，在室温下呈现出橡胶特性，而在高温下又呈现出热塑性塑料的特性，可以塑化成型，加工方便。其分子结构有硬段和软段两部分组成，硬段为芳香族聚酯(PET或PBT)，以玻璃化转变温度较低的聚醚或者聚酯嵌段作为软段。其硬链段的刚性、极性和结晶性使它具有好的高温性能和抗油、抗溶剂性，软链段聚醚的低玻璃化温度和饱和性使它具有优良的低温性能和抗老化性。其应用范围已经从初期纺织工业的高弹性纤维，扩展到汽车、高分子合金、生物医用材料、电子电器、薄膜等领域，成为一种不可或缺的新型材料。TPEE城市轨道地铁采用弹性垫板保护路基和轨枕，降低地铁运营时所产生的高速振动和冲击，保障地铁运行时的乘坐舒适性，延长扣件系统使用寿命。与传统橡胶垫板相比，TPEE城轨地铁垫板采用了全新弹性模式，同时运用屈挠和压缩两种变形提供双重减振效果，TPEE城轨地铁垫板较低的动/静刚度比使其具有优良的减振或隔振性能，TPEE优异的耐老化性、耐候性及耐疲劳性使其具有超长的使用寿命，延长了线路养护、维护周期。TPEE本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，按重量百分数计，包括如下组分：聚酯硬段????????????????30~78%；聚醚软段????????????????15~55%；聚己内酯多元醇??????????0.1~15%；其中，所述聚酯硬段是由芳香族二元酸或其二甲酯与脂肪族二元醇合成；所述聚醚软段是由芳香族二元酸或其二甲酯与聚醚二元醇合成。

【技术特征摘要】
1.一种高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，按重量百分数计，包括如下组分：聚酯硬段 聚醚软段 聚己内酯多元醇30 78% ； 15?55% ； 0. 1 ?15% ；其中，所述聚酯硬段是由芳香族二元酸或其二甲酯与脂肪族二元醇合成；所述聚醚软段是由芳香族二元酸或其二甲酯与聚醚二元醇合成。2.根据权利要求1所述的高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，所述聚己内酯多元醇 含有三个及三个以上的官能团，数均分子量范围为200?8000。3.根据权利要求1所述的高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，所述高回弹性的聚酯 弹性体的特性黏度为1. 5^2. 3dL/g。4.根据权利要求1所述的高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，所述高回弹性的聚酯 弹性体的熔融指数在温度为230°C，压力为2. 16kg条件下测定为7?15g/10min。5.根据权利要求1所述的高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，所述芳香族二元酸或 其二甲酯选自碳原子数为C8-C18的芳香族二元酸或其二甲酯。6.根据权利要求5所述的高回弹性的聚酯弹性体，其特征在于，所述碳原子数为C8-C18 的芳香族二元酸或其二甲酯选自对苯二甲酸、间苯二甲酸、萘二甲酸中的一种或者一种以 上的混合物，优选为对苯二甲酸或其二甲酯。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑仁旭，徐依斌，蔡彤旻，焦建，赵巍，曾祥斌，夏世勇，钟宇科，
申请(专利权)人：金发科技股份有限公司，珠海万通化工有限公司，
类型：发明
国别省市：