舱体扩展自动锁定机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种舱体扩展自动锁定机构，若干导轨外管固连在车架或箱体底架上，每根导轨外管中嵌套有导轨内管，导轨内管的一端与扩展舱连接，另一端在驱动机构作用下沿导轨外管滑动，扩展舱上固连有平行于导轨内管的长锁杆，长锁杆上开有定位孔，至少一套自动锁定机构安装在导轨外管上；自动锁定机构中锁钩一、锁钩二铰接在导轨外管上，一端在弹簧力的作用下进入长锁杆上的定位孔里，另一端被导轨内管外壁上的斜铁推动旋转。本实用新型专利技术使扩展舱体的锁定、解锁在扩展和收缩过程中自动完成，自动化程度高，节省了人力，锁定机构本身还具有自锁功能，安全可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
舱体扩展自动锁定机构
本专利技术涉及一种车辆舱体扩展、收缩时的锁定装置。
技术介绍
目前用于车辆舱体的扩展技术迅速发展，而这些舱体的扩展部分需要在扩展到位和收回到位时与非扩展部分锁紧，以便于扩展舱能够在工作或者运输时连接牢固。舱体的扩展部分一般具有尺寸大，重量大的特点，而且有静止和运动两种工作状态，所以对于舱体扩展部分的锁定提出了较高的要求，如在使用过程中必须锁定牢固，操作快捷，在运输状态下不能脱锁等要求。因为舱体的扩展部分尺寸大，重量大，所以一般要在不同的位置上布置锁紧机构(锁点)，目前现有扩展舱的锁定大都采用手动锁紧的方式，以某研究所生产的扩展方舱为例，它采用的是螺纹销的锁紧机构，锁定机构的平面布置如图1所示，虚线表示车体的底盘，实线表示扩展导轨，圆圈位置是锁定机构的布置点。锁的具体结构见图2。锁体11焊接在扩展舱导轨外管2上，在扩展舱导轨内管I上有定位孔，当需要扩展舱扩展或收缩时，首先将弹性销13拆下，旋转手轮14将锁杆12旋出扩展舱导轨内管的定位孔，然后再进行扩展或收缩操作，扩展或收缩操作完成时，再将锁杆12旋入扩展舱导轨内管的定位孔里，并将弹性销13插入到锁体11上的定位槽内，防止车辆在运动过程中螺杆头从定位孔中退出，导致锁定失效造成事故发生。这种锁紧机构较好的实现了对扩展机构的锁紧，其缺点是操作程序复杂，操作人员要通过旋转锁杆来实现锁定机构的开合，然后还要用弹性销对锁杆进行锁定。当锁点布置较多时，工作人员需要围绕车辆到各个锁点逐个进行操作，劳动强度增大。另外这种锁定机构的开合状态不直观，操作人员需要仔细观察螺杆上的标志才能判断出锁定机构的开合状态，开锁解锁极不方便。如果操作人员没有打开所有锁点，或者忘记了开锁的操作就直接进行扩展操作，将会造成扩展传动系统的卡死，甚至会导致事故的发生。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种舱体扩展自动锁定机构，很好的解决了扩展舱体的锁定问题，使扩展舱体的锁定、解锁在扩展和收缩过程中自动完成，自动化程度高，节省了人力，锁定机构本身还具有自锁功能，安全可靠。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:包括导轨外管、导轨内管和自动锁定机构，若干导轨外管固连在车架或箱体底架上，每根导轨外管中嵌套有导轨内管，导轨内管的一端与扩展舱连接，另一端在驱动机构作用下沿导轨外管滑动，扩展舱上固连有平行于导轨内管的长锁杆，长锁杆上开有定位孔，至少一套自动锁定机构安装在导轨外管上；所述的自动锁定机构包括锁钩一和锁钩二，锁钩一、锁钩二通过铰链安装在导轨外管上，扩展舱收回时，锁钩一的一端在弹簧力的作用下进入长锁杆上的定位孔里，使长锁杆和扩展舱不能向外扩展，当需要扩展时，导轨内管向外伸出，锁钩一的另一端被导轨内管外壁上的斜铁推动旋转，使得锁钩一从长锁杆的定位孔中退出；当扩展舱扩展到位时锁钩二在弹簧力的作用下旋转，一端被压进长锁杆上的定位孔里，扩展舱的位置被锁定，当扩展舱收回时，导轨内管在向内收回，锁钩二的另一端被导轨内管外壁上的斜铁推动旋转，锁钩二从定位孔中退出。本专利技术的有益效果是:与现有的手动锁定机构相比较，舱体扩展自动锁定机构的工作过程简单，不需要操作人员干涉，各零部件之间均采用机械传动，不会发生操作人员的失误动作。另外长锁杆与锁钩转轴偏心布置，使锁机构在受到扩展舱施加的外力时锁定更加牢靠。这一技术的应用使扩展舱体的锁定、解锁在扩展舱的扩展和收回过程中自动完成，节省了人力，而且锁定安全可靠。【附图说明】图1是锁定机构的平面布置图；图2是锁具体结构图；图3是舱体扩展自动锁定机构平面布置图；图4是扩展舱收回时锁机构锁紧图；图5是扩展舱扩展开时锁机构锁紧图；图中，1-扩展舱导轨内管，2-扩展舱导轨外管，3-车大梁，4-车中心线，5-锁钩二，6-弹簧，7-锁钩一，8-长锁杆，9-车边梁，10-扩展舱边梁，11-锁体，12-锁杆，13-弹性销，14-手轮。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，本专利技术包括但不仅限于下述实施例。舱体扩展自动锁定机构安装在主舱体的底部，平面布置如图3所示，虚线部分为车架(或箱体的底架)，在车架上焊接有十根导轨外管，这十根导轨外管分为两组，每组五根，每根导轨外管中还有导轨内管，导轨内管的一端与扩展舱连接，当导轨内管在齿轮齿条机构的驱动下沿导轨外管向外边滑动时，就可带动扩展舱向左右两个方向扩展。舱体扩展自动锁定机构就安装在导轨外管上，下图3上共有四套自动锁定机构，也分为两组，分别对两组导轨进行锁定。舱体扩展自动锁定机构平面布置图见图3。四套自动锁定机构的结构和工作原理完全相同，下面以一套自动锁定机构为例对其工作过程作一介绍，由图4可以看出扩展舱导轨外管2焊接在车大梁3和车边梁9上，扩展舱边梁10分别与长锁杆8、扩展舱导轨内管I连接在一起，当扩展舱导轨内管I在扩展舱导轨外管2内滑动时，就可以带动扩展舱边梁10实现扩展或收缩功能，锁钩一、锁钩二通过铰链安装在扩展舱导轨外管2上，图4表示的是扩展舱收回的状态，件7锁钩一在弹簧力的作用下进入长锁杆8上的定位孔里，使长锁杆8、扩展舱边梁10不能向外扩展，从而实现了扩展舱收回的状态下的锁定。当需要扩展时，扩展舱导轨内管I在齿轮齿条的带动下向外伸出，锁钩一被导轨内管I上的斜铁推动顺时针旋转，件7锁钩一的另一端从长锁杆8上的定位孔里退出，自动锁定机构被自动打开，这时导轨内管I继续伸出并开始推动扩展舱边梁10向外扩展，当扩展舱扩展到位时件5锁钩二在弹簧力的作用下顺时针旋转，锁钩二被压进锁杆8上的定位孔里，扩展舱的位置被锁定，如图5所示。当扩展舱扩展收回时，扩展舱导轨内管I在齿轮齿条的带动下向内收回，锁钩二被导轨内管I上的斜铁推动逆时针旋转，件5锁钩二的另一端从长锁杆8上的定位孔里退出，自动锁定机构被自动打开，这时导轨内管I继续向内收回并开始推动扩展舱边梁10向内收回，当扩展舱收回到位时件7锁钩一在弹簧力的作用下逆时针旋转，锁钩一被压进锁杆8上的定位孔里，扩展舱的位置被锁定，如图4所示。从上述工作过程可以看出，舱体扩展自动锁定机构的解锁、锁定过程完全不需要人为的干涉，它是通过导轨内管I在扩展、收回运动的空行程段实现解锁、锁定动作的，导轨内管I的空行程段只是为了实现解锁、锁定动作，而扩展、收回动作此时并未开始。当锁定机构被完全打开后导轨内管I才会推动扩展舱完成扩展、收回动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱体扩展自动锁定机构，包括导轨外管、导轨内管和自动锁定机构，其特征在于：若干导轨外管固连在车架或箱体底架上，每根导轨外管中嵌套有导轨内管，导轨内管的一端与扩展舱连接，另一端在驱动机构作用下沿导轨外管滑动，扩展舱上固连有平行于导轨内管的长锁杆，长锁杆上开有定位孔，至少一套自动锁定机构安装在导轨外管上；所述的自动锁定机构包括锁钩一和锁钩二，锁钩一、锁钩二通过铰链安装在导轨外管上，扩展舱收回时，锁钩一的一端在弹簧力的作用下进入长锁杆上的定位孔里，使长锁杆和扩展舱不能向外扩展，当需要扩展时，导轨内管向外伸出，锁钩一的另一端被导轨内管外壁上的斜铁推动旋转，使得锁钩一从长锁杆的定位孔中退出；当扩展舱扩展到位时锁钩二在弹簧力的作用下旋转，一端被压进长锁杆上的定位孔里，扩展舱的位置被锁定，当扩展舱收回时，导轨内管在向内收回，锁钩二的另一端被导轨内管外壁上的斜铁推动旋转，锁钩二从定位孔中退出。

【技术特征摘要】
1.一种舱体扩展自动锁定机构，包括导轨外管、导轨内管和自动锁定机构，其特征在于:若干导轨外管固连在车架或箱体底架上，每根导轨外管中嵌套有导轨内管，导轨内管的一端与扩展舱连接，另一端在驱动机构作用下沿导轨外管滑动，扩展舱上固连有平行于导轨内管的长锁杆，长锁杆上开有定位孔，至少一套自动锁定机构安装在导轨外管上；所述的自动锁定机构包括锁钩一和锁钩二，锁钩一、锁钩二通过铰链安装在导轨外管上，扩展舱收回...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诚军，
申请(专利权)人：中国航天科工集团第六研究院二一○所，
类型：实用新型
国别省市：